All Truck Alliance သည် Startup Plus China ဌာနခွဲ ကိုဝယ်ယူ နိုင်သည်

Digital Cargo Platform All-Truck Alliance သည် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ ထရပ်ကား ကုမ္ပဏီ Plus ကိုဝယ်ယူ လိမ့်မည်ဟု သတင်းများ ထွက်ပေါ် ခဲ့သည်ကန် ရှိုးၾသဂုတ္ ၂၅ ။ သို့သော် Plus ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူတစ် ဦး က All-Truck Alliance သည် Plus ၏ တရုတ် ဌာနခွဲ ကိုသာ ဝယ်ယူ နိုင် သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

၂၀၂၁ ဖေဖော်ဝါရီလတွင်Plus အား ပြီးစီး ခဲ့ ရန်ပုံငွေ $200 သန်းAll Truck Alliance သည် ပူးတွဲ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံ သူဖြစ်သည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် All Truck Alliance မှ တင်သွင်းသော အလားအလာ က Plus ၏အကြီး မား ဆုံး ရှယ်ယာရှင် တစ် ဦး အနေဖြင့် ၎င်းသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် ဘဏ္ round ာရေး အလှည့် အပြောင်း ကို ဦး ဆောင် သည့်အခါ Plus တွင် အစုရှယ်ယာ ၃၀% ပိုင်ဆိုင် ထားပြီး ဖြစ်သည်။ ေနာက္ပိုင္းတြင္ အျခား ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံ သူမ်ားကို ေခၚယူ ခဲ့ၿပီးေနာက္ ယင္း ရွယ္ယာ မွာ ၂၅ ရာခိုင္ႏႈန္း ခန္႔ အထိ က်ဆင္း

၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလတွင် All-Truck Alliance သည် Plus ၏ မဲပေး ပိုင်ခွင့် ၏ ၆၀. ၃၇% ကိုပိုင်ဆိုင် ထားသော်လည်း အဓိက ဆုံးဖြတ် ချက်များအပေါ် အမှန်တကယ် ထိန်းချုပ်မှု မရှိကြောင်း ပြောဆိုခဲ့သည်။

၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင်စတင် တည်ထောင်ခဲ့ပြီး Plus သည် L4 Class Autopilot Technology R & D စွမ်းရည် များရှိသည်။ ကုမ္ပဏီသည် လေးလံသော ထရပ်ကား စက်ရုံ များနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ရေယာဉ် များနှင့် မဟာဗျူဟာမြောက် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက် မှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံတွင် Plus သည် ထိပ်တန်း စီးပွားဖြစ် မော်တော်ယာဉ် ကုမ္ပဏီ FAW Jiefang ကို ထောက်ပံ့သည်။ J7 L3 ဟုခေါ်သော အဆင့်မြင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ လေးလံသော ထရပ်ကား မော်ဒယ်ကို ၂၀၂၁ နှစ်လယ် တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ် လုပ်ပြီး ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Plus သည်တရုတ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီကြီး SF Express နှင့် ပူးပေါင်း၍ စီးပွားဖြစ် လုပ်ငန်းများ ဆောင်ရွက် သည်။ ယူနိုက်တက်စတိတ် တွင် Plus သည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် ဦး ဆောင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖောက်သည်များအား ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်သည့် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှု ထုတ်ကုန်များ ကိုစတင်ခဲ့သည်။

သို့သော် ၂၀၂၁ ခုနှစ်အကုန်တွင် Plus သည်အထူး ရည်ရွယ်ချက် ဝယ်ယူ ရေး ကုမ္ပဏီ Hennessy Capital Investment Corporation (HCIC V) နှင့် ပေါင်းစည်း ခြင်း သဘောတူညီ ချက်နှင့် ပြန်လည် ဖွဲ့စည်းခြင်း အစီအစဉ်ကို ရပ်ဆိုင်း လိုက်ပြီး စာရင်း အစီအစဉ်ကို ရပ်ဆိုင်း လိုက်သည်။

လုပ်ငန်း နယ်ပယ် မှ လူ အချို့က စာရင်း အစီအစဉ် ပျက်ကွက် ပြီးနောက် Plus ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများသည် TuSimple ကို အတုခိုး ။ သူတို့၏ စီးပွားရေးကို ပြည်တွင်း နှင့်အမေရိကန် အပိုင်းနှစ်ပိုင်း ခွဲ ရန်ကြိုးစား ခဲ့ကြပြီး အမေရိကန် အပိုင်းကို Nasdaq တွင် စာရင်းသွင်း မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ အဓိက ပြည်တွင်း ရှယ်ယာ ရှ င်များ၏ ဆုံးရှုံး မှုများကို ကုစား နိုင်ရန်အတွက် ၎င်းတို့အား ရှယ်ယာ များပိုမို ပေး သင့် သည်၊ သို့မှသာ တိုင်းပြည် အတွင်းရှိ အဖွဲ့ကို အမှန်တကယ် ထိန်းချုပ် နိုင် လိမ့်မည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ အထွေထွေမန်နေဂျာ သည် တိုင်းပြည် အတွင်းရှိ သက်ဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်များ အားလုံးအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ အဓိက တည်ထောင် သူနှစ် ဦး သည် နိုင်ငံရပ်ခြား စီးပွားရေး လုပ်ငန်းများ ကိုစောင့်ကြည့် လေ့လာရန် ပြည်ပ တွင်နေထိုင် ကြသည်။

ထို့အပြင် ဖက်စပ် ကုမ္ပဏီ သည်အခြား ကိုယ်ပိုင် မောင်း နှ င်သည့် ထရပ်ကား ကုမ္ပဏီ TrunkTech ကိုဝယ်ယူ လိမ့်မည်ဟု ကောလာဟလ များသည် ပြီးခဲ့သည့် နှစ်ကုန် ပိုင်း မှစ၍ L4 အတန်းအစား ကိုယ်ပိုင် မောင်း နှ င်သည့် ထရပ်ကား ကဏ္ in တွင်အဓိက ပြောင်းလဲမှု ၏အစ အဖြစ် ရှု မြ င်ခဲ့သည်။

Huxiu.com သို့ ပြောကြား ရာတွင် ဘဏ္ difficulties ာရေး အခက်အခဲ များအပြင် TrunkTech သည် ယခုနှစ်တွင် ကိုယ်အလေးချိန် ကျ လာသည်ဟု L4 အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှု စက်ဝိုင်း တွင် ပုံမှန် အခြေအနေ ဖြစ်လာသည်။

ဒါ့အပြင် ကြည့် ပါ:Geely သည် Tusimple ၏ အာရှပစိဖိတ် စီးပွားရေး ကိုဝယ်ယူ လိမ့်မည်

ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ ထရပ်ကား လုပ်ငန်း၏ အလားအလာ မှာ အကောင်းမြင် မှုမရှိပါ။ “အကြီးစား နဲ့ အလတ်စား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီ တွေဟာ ကိုယ်ပိုင် မောင်းနှင် တဲ့ ထရပ်ကား ကုမ္ပဏီ တွေနဲ့ မဟာဗျူဟာ အရ ပူးပေါင်း ဖို့ သာ ဆန္ဒ ရှိကြ ပေမဲ့ အမှန်တကယ် ထုတ် ကု န်ကို ဝယ်ယူ ဖို့ စိတ်မ ဝင်စား ကြ ဘူး၊ တစ်ဦး ချင်း စားသုံး သူတွေအနေနဲ့ ဝယ်ယူ ဖို့ အလားအလာ နည်း တယ်” လို့ Hu Xiu ကို ပြောပြီး သူ ရင်ဆိုင် နေရတဲ့ အခက်အခဲ တွေကို ထုတ်ဖော်ပြသ ခဲ့တဲ့ ကိုယ်ပိုင် မောင်းနှင် တဲ့ ထရပ်ကား ရောင်း သူ ဟောင်း တစ်ဦးက ပြောပါတယ်။