Xiaomi စီအီးအို Lei Jun သည် ကုမ္ပဏီ၏ လွတ်လပ်သော စမ်းသပ် ယာဉ် နှင့် ဓာတ်ပုံရိုက် သည်

ေပက်င္း အေျခစိုက္ နည္းပညာ ကုမၸဏီႀကီး Xiaomi ရဲ႕ တည္ေထာင္သူ နဲ႔ အမႈေဆာင္ အရာရွိခ်ဳပ္ Lei Jun ရဲ႕ ပို႔စ္ မွာWeibo မှ သူနှင့် ကုမ္ပဏီ၏ ကိုယ်ပိုင် မောင်းနှင် မှုဆိုင်ရာ စမ်းသပ် ကား ၏ ဓာတ်ပုံ“ငါတို့ ကိုယ်ပိုင် ကားမောင်း တဲ့ စမ်းသပ် ကားကို ဘယ် သူ့ ကိုမှ မြင် ဖူး လား” လို့ ရေး ပါ။

ဓာတ်ပုံ တွင်ပြသ ထားသည့်အတိုင်း ၎င်းသည် ပြုပြင်ထားသော BMW 5 Series စမ်းသပ် ယာဉ် ဖြစ်ပြီး ခေါင်မိုး ပေါ်တွင် lidar တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ပြီး ကား ကိုယ်ထည် ဘေး က စာသား တွေအရ ကုမ္မဏီ ရဲ့ စမတ် မောင်း စနစ်ကို “Xiaomi Pilot” လို့ အမည် ပေးထား နိုင်ပါတယ်။

ထို႔အျပင္ ယခုႏွစ္ ဇူလိုင္လ အတြင္းက Xiaomi Road Test ကားတစ္စီး ၏ ဓာတ္ပုံ မ်ားကို အြန္လိုင္း ေပၚတြင္ ထုတ္လႊင့္ ျပသ ခဲ့ရာ BMW 5 Series အျပင္ BYD Ham ေမာ္ဒယ္ မွ ျပဳျပင္ ထားေသာ Xiaomi Autopilot Test ကားတစ္စီး လည္း ရွိ သည္ကို ေတြ႕ရသည္။

သြဂုတ်လ ၁၁ ရက်နေ့တွင် Lei Jun သည်သူ၏ နှစ်ပတ်လည် မိန့်ခွန်းတွင် ကုမ္ပဏီ ၏နောက်ဆုံး မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်မှု တိုးတက်မှုကို ဖော်ပြခဲ့သည်။ Xiaomi ဟာ တရုတ္ျပည္ အႏွံ႔ မွာ လမ္း စမ္းသပ္ မႈေတြ ျပဳလုပ္ ေနၿပီး ပထမအဆင့္ အေနနဲ႔ စမ္းသပ္ ယာဥ္ အစီးေရ ၁၄၀ စီစဥ္ထား တယ္လို႔လည္း ေျပာခဲ့ပါတယ္။

Xiaomi ဟာ လွ်ပ္စစ္ ကား ထုတ္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းကို ရက္ေပါင္း ၅၀၀ ၾကာ တရားဝင္ စတင္ ခဲ့တာျဖစ္ၿပီး အရွိန္အဟုန္ နဲ႔ တိုးတက္ ေနၿပီး ေမွ်ာ္လင့္ ထား တာထက္ တိုးတက္မႈ ပိုမ်ား ေနတယ္လို႔ Lei က ေျပာပါတယ္။ “ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ေလာက ရဲ႕ ေမာ္ဒယ္ တိုင္း ဟာ အလြန္ ရႈပ္ ေထြး ၿပီး ကိုယ္ပိုင္ ေမာင္းႏွင္ မႈဟာ အ႐ႈပ္ ေထြး ဆံုး ျဖစ္ၿပီး နည္းပညာ သိပ္ သည္း ဆ ျမင့္မား ပါတယ္၊ Xiaomi ဟာ စမတ္ ကား ေတြအတြက္ အဓိက ေအာင္ျမင္မႈ အခ်က္ အျဖစ္ ကိုယ္ပိုင္ ေမာင္းႏွင္ မႈကို ေရြးခ်ယ္ ခဲ့ပါတယ္” သူက Self-pilot R & D ၏ပထမ အဆင့်တွင် Xiaomi သည်ယွမ် ၃. ၃ ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ ၄ ၇၆. ၈ သန်း) ရင်းနှီးမြှုပ်နှံ ခဲ့ပြီး အဖွဲ့ သည်လူ ၅၀၀ ကျော် ရှိ ကြောင်းဖော်ပြခဲ့သည်။ Xiaomi ဟာ ၂၀ ၂၄ ခုႏွစ္မွာ စက္မႈ လုပ္ငန္း ရဲ႕ နံပါတ္ (၁) အဆင့္ရွိ ကုမၸဏီကို ၀င္ေရာက္ ဖို႔ ရည္ရြယ္ ထားပါတယ္။

Ray သည် Xiaomi Autopilot Test Vehicle ကို ပွင့်လင်းသော လမ်း များပေါ်တွင် လှည့် ခြင်း၊ မတော်တဆ မှုများ ကိုအလိုအလျောက် ရှောင် ကွင်း ခြင်း၊ ဖြတ်ကူး ခြင်းနှင့် ကျွန်း ပတ် ၀ န်းကျင် လမ်းလျှောက် သူများကို အသိအမှတ်ပြု ခြင်း၊ စဉ်ဆက်မပြတ် ချဉ်းကပ် လမ်း များပေါ်တွင် အလိုအလျောက် ဆင်း ခြင်း၊ အလိုအလျောက် ရပ်တန့် ခြင်းနှင့် အားသွင်း ခြင်းတို့ ကိုပြသ သည့် Autopilot နည်းပညာ လမ်း စမ်းသပ်မှု ဗီဒီယို ကိုလည်း ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ Xiaomi တွင် L2 အဆင့် အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှု နည်းပညာ၊ L4 အဆင့် အလိုအလျောက် valet ယာဉ် ရပ်နား ခြင်း နည်းပညာနှင့် အဝေးပြေး လမ်းမ များနှင့် မြို့ ပြလမ်း များပေါ်တွင် ရှေ့ပြေး အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှု စွမ်းရည် များရှိ သည်ကိုပြသသည်။

ဒါ့အပြင် ကြည့် ပါ:Xiaomi စီအီးအို Lei Jun ၏ စာအုပ် အသ စ်က မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်မှု တိုးတက်မှု ကိုဖော်ပြ သည်

သို့သော် Chengdu Business Daily မှ စက်မှုလုပ်ငန်း အတွင်းမှ လူ များကို တွေ့ဆုံမေးမြန်း ခဲ့ပြီး ဗီဒီယို သည် “မြို့ ပြလမ်း များ၊ အဝေးပြေး လမ်းမ များနှင့် ကားရပ်နား ရန် နေရာများ” ၏ အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှု မြင်ကွင်း သုံးခုကို ဖုံးလွှမ်း ထားသော စမ်းသပ် ကား ၏အခြေအနေ ကိုအပြည့်အဝ ပြသ ခဲ့သည်ဟု ဆိုသော်လည်း အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှု နည်းပညာသည် စက်မှုလုပ်ငန်း ၏ပုံမှန် အဆင့် သို့ သာ ရောက် ရှိနိုင်သည်။ “Xiaomi ဟာ ရက္ေပါင္း ၅၀၀ ေလာက္ပဲ ကားေတြ စတင္ ထုတ္လုပ္ ခဲ့တာေၾကာင့္ ဒီ တိုးတက္ မႈဟာ ျမန္ဆန္ တယ္လို႔ ယူဆ ႏိုင္ ပါတယ္” ဟု သတင္းရင္းျမစ္ တစ္ခုက ေျပာၾကားခဲ့သည္။