Xiaopeng သည် Zhejiang လေယာဉ် ပျက်ကျ မှု ဘရိတ် နှင့် လေ အိတ် များကို တုံ့ပြန် ခဲ့သည်

အရတောင်ပိုင်း Metropolis နေ့စဉ်တ႐ုတ္ႏိုင္ငံ က်န္း က်န္း ျပည္နယ္မွာ ၾသဂုတ္ ၁၂ ရက္ေန႔က Xiaopeng ကားေမာင္း လာတဲ့ အမ်ိဳးသား တဦးဟာ ယာဥ္တိုက္ မႈ ျဖစ္ၿပီး ေသဆံုးခဲ့ပါတယ္။ မတော်တဆ မှုဖြစ်ပွား ပြီးနောက် သိသာသော ဘရိတ် အမှတ်အသား များမရှိ ခြင်းနှင့် တိုက်မိ ပြီးနောက် လေ အိတ် များမ ပေါ်လာ ခြင်းကြောင့် အမျိုးသား ၏ မိသားစု ၀ င် များက မတော်တဆ မှုသည် ဘရိတ် ပျက်ကွက် မှုကြောင့် ဖြစ် နိုင်သည်ဟု မေးခွန်းထုတ် ခဲ့သည်။

ကား အသံဖမ်းစက် ဖြင့် ရိုက်ကူး ထားသော ဗီဒီယို တွင် အဝေးပြေး လမ်းမ လက်ရန်း သည် ကား ရှေ့ မှ န်ကို ထိုးဖောက် ပြီး ကားမောင်း သူ၏ ညာဘက် မျက် လုံးကို ထိုးဖောက် ကာ သေ စေနိုင်သော ဦး နှောက် ပျက်စီးမှုကို သယ် ဆောင်သည်။ သြဂုတ်လ ၁၂ ရက်နေ့တွင် မတော်တဆ မှု ကိုကိုင်တွယ် ရန်တာ ၀ န် ရှိသည့် ရဲ အရာရှိတစ် ဦး က ပြည်တွင်း မီဒီယာ များသို့ အတည်ပြု ပြောကြား ခဲ့သည်မှာ မတော်တဆ မှုဖြစ်ပွား ရာ နေရာတွင် သိသာသော ဘရိတ် အမှတ်အသား များမ တွေ့ရှိရ ကြောင်းနှင့် ယာဉ် ၏ လေ အိတ် များမ ပေါ်လာ ပါ။ အကဲဖြတ် အစီရင်ခံစာ တစ်ခုအရ မတော်တဆ မှုသည် အရက်မူး ပြီး ကားမောင်း ခြင်းကြောင့် မဟုတ် ကြောင်းဖော်ပြခဲ့သည်။

ယာဉ် မော င်း၏ မိသားစု ၀ င် များ ၏မေးခွန်း များနှင့်စပ်လျဉ်း။ ဒေသခံ ပြည်သူ့ လုံခြုံရေး ရဲများက ယာဉ် မော င်းသည် စတီယာ ရင် ဘီး ၊ အကွာအဝေး ၊ ဘရိတ် နှင့် ထိုအချိန်က ယာဉ် ၏အမြန်နှုန်း စသည့် ယာဉ် ၏ လုံခြုံမှု စွမ်းဆောင်ရည် ကိုစစ်ဆေး လိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ အဆိုပါ ေလ အိတ္ စနစ္ သည္ ယာဥ္မေတာ္တဆ မႈႏွင့္ တိုက္႐ိုက္ သက္ဆိုင္ မႈမရွိ ျခင္းႏွင့္ ပတ္သက္၍ အဆိုပါ ရဲအရာရွိက ” ဒါက ရဲတပ္ဖြဲ႕က သတ္မွတ္ထားတဲ့ နယ္နိမိတ္ အတြင္း မဟုတ္တဲ့ အတြက္ ေလ အိတ္ နဲ႔ပတ္သက္တဲ့ စမ္းသပ္ ခ်က္ အစီရင္ခံစာ ေပးမွာ မဟုတ္ဘူး၊ ယာဥ္ေမာင္း မိသားစုက သက္ဆိုင္ရာ အေျဖ ကို ကား ကုမၸဏီကို ေတာင္း လို႔ ရတယ္ ” ဟု ေျပာသည္။

ဒီ မတော်တဆ မှု နဲ့ပတ်သက်ပြီးXiaopeng ကား တုံ့ပြန်မှု“ဒီ မတော်တဆ မှုမှာ ကား ပိုင်ရှင် သေဆုံး မှုအတွက် ကျွန်တော်တို့ အရမ်း ဝမ်းနည်း ပါတယ်။ ယာဉ်ထိန်းရဲ ဌာနက မတော်တဆ မှု စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု ကိုစတင် ခဲ့တယ်။ ဌာန နဲ့ တတိယ ပါတီ အေဂျင်စီ တွေရဲ့ လိုအပ် ချက်အရ အသေးစိတ် မောင်းနှင်မှု အချက်အလက်တွေကို ကျွန်တော်တို့ တင်ပြ ခဲ့ပြီး နောက်ဆက်တွဲ ဆက်စပ် ကိစ္စတွေ ကိုကိုင်တွယ် ရာမှာ ကား ပိုင်ရှင် ရဲ့ မိသားစု ကိုအပြည့်အဝ ကူညီ သွားမှာပါ။”

Xiaopeng Automobile ကလည်း အဖြစ်အပျက် ဖြစ်ပွား ချိန်တွင် ယာဉ် သည် ယာဉ်မောင်း အကူအညီ စနစ် ကိုမ ဖွင့် နိုင် ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ Xiaopeng က ထိုအချိန်တွင် ယာဉ် သည် အရှိန်မြှင့် နေပြီး switch သည် ၂၇% ခန့် ရှိသည်ဟု ကောက်ချက်ချ ခဲ့သည်။ တိုက်မိ ပြီးနောက် ဘရိတ် နင်း ကို ဖိ ပြီး အမြင့်ဆုံး ဘရိတ် ဖိအား သည် “37bar” ဖြစ်ပြီး အလယ်အလတ် ဘရိတ် ကို ညွှန်ပြသည်။

ဒါ့အပြင် ကြည့် ပါ:အေဝးေျပး လမ္းမႀကီး ေပၚတြင္ အကူ ယာဥ္ေမာင္း စတင္ ေမာင္းႏွင္ ေနစဥ္ အေဝးေျပး ယာဥ္ေမာင္း က Xiaopeng P7

သြဂုတ်လ ၁၀ ရက်နေ့တွင် Xiaopeng ကားတစ်စီး သည် ယာဉ်တိုက် မှုဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ Xiaopeng P7 သည် အဝေးပြေး လမ်းမ ပေါ်တွင် ပြန်လည်ပြုပြင် နေသည့် အခြား ယာဉ် တစ်စီး နှင့် တိုက်မိ ခဲ့သည်။ ဒီ အဖြစ်အပျက် ကြောင့် လူတစ် ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။ ဒီကိစ္စ နဲ့ပတ်သက်ပြီး Xiaopeng Automobile က မတော်တဆ မှု ကိုကိုင်တွယ် ရာမှာ ကူညီ ဖို့ အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ စေလွှတ် ပြီး မတော်တဆ မှုကို စုံစမ်းစစ်ဆေး ဖို့ သက်ဆိုင်ရာဌာန တွေနဲ့ အပြည့်အဝ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက် သွားမယ်လို့ ပြောကြား လိုက်ပါတယ်။