चीन 2022 के अंत तक नई इलेक्ट्रिक कारों को सब्सिडी देना बंद कर देगा

सोमवार को, चीन के राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग ने उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय, वित्त मंत्रालय और 10 अन्य आधिकारिक विभागों के साथ मिलकर प्रस्ताव दियाअधिमान्य नीतियों को लागू करने के लिए जारी रखने की योजनानागरिकों के लिए नई ऊर्जा वाहन (एनईवी) खरीदने के लिए, चार्जिंग सुविधाओं को पुरस्कृत करें, और 2022 के वाहन और पोत कर को कम करें। लेकिन 2021 की तुलना में सब्सिडी की दर 30% कम है।

इसी समय, विभिन्न विभागों ने पुष्टि की कि नई ऊर्जा वाहनों की खरीद के लिए सब्सिडी नीति को आधिकारिक तौर पर 2022 में समाप्त कर दिया जाएगा, और इस साल 31 दिसंबर के बाद लाइसेंस प्राप्त वाहनों को अब सब्सिडी नहीं दी जाएगी।

एक साधारण शुद्ध इलेक्ट्रिक यात्री कार लेना जो 400 किलोमीटर की यात्रा करती है और 300,000 युआन ($47,366) से कम बेचती है, उदाहरण के लिए, 2021 में, ग्राहक 18,000 युआन तक की सब्सिडी का आनंद ले सकते हैं। लेकिन 2022 तक, सब्सिडी 18,000 युआन से घटकर 12,600 युआन हो जाएगी।

300 किलोमीटर और 400 किलोमीटर के बीच रेंज वाले मॉडल के लिए, अधिकतम सब्सिडी 9,100 युआन है, और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल के लिए सब्सिडी 4,800 युआन है।

एनईवी सब्सिडी नीति को कड़ा करने से उपभोक्ताओं की खरीद की आदतें प्रभावित होंगी। आपूर्ति श्रृंखला की कमी और सब्सिडी के क्रमिक उन्मूलन के दोहरे दबाव में, ग्राहकों के लिए एनईवी का आकर्षण कम हो रहा है। अतीत में, कुछ उपभोक्ता एनईवी खरीदेंगे क्योंकि एनईवी अच्छी तरह से कॉन्फ़िगर किया गया है, सस्ती है, और सब्सिडी है, लेकिन यह अभी भी चार्जिंग सुविधाओं और बैटरी जीवन के मामले में ईंधन वाहनों के रूप में अच्छा नहीं है। सब्सिडी के बिना, उपभोक्ता बाजार विकसित करते समय ईंधन-प्रकार या हाइब्रिड वाहनों के बारे में अधिक सोच सकते हैं।

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उपभोक्ताओं को बनाए रखने के लिए, कार कंपनियों को अपने उत्पादों, सुविधाओं और सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार करना होगा। लंबे समय में, यह उपभोक्ताओं के लिए बुरा नहीं हो सकता है। सब्सिडी की समाप्ति से एनईवी कंपनियों के बीच प्रतिस्पर्धा और संसाधन एकीकरण में भी तेजी आएगी, जिससे कार कंपनियों को उत्पादन और बिक्री लागत को बेहतर ढंग से नियंत्रित करने की अनुमति मिलेगी।