পতিত ভাগ সাইকেল ইউনিকর্ট Ofo পিছনে কোম্পানি এক্সিকিউটেবল তহবিল অভাব পাওয়া যায় নি

এন্টারপ্রাইজ তথ্য প্ল্যাটফর্ম তিয়ানজিয়া চেকের মতে, 10 জুন আদালত আদেশ দেয় যে, ভাগ করা সাইকেল প্ল্যাটফর্ম ওফো অপারেটর ডংক্সিয়া ডটং (বেইজিং) ম্যানেজমেন্ট কনসাল্টিং কোং লিমিটেডের কোনও কার্যকর তহবিল নেই।

একটি চুক্তি বিতর্ক মামলা পরে, বেইজিং হায়দিয়ান পিপলস কোর্ট কোম্পানির সঞ্চয়, রিয়েল এস্টেট এবং অন্যান্য ব্যবসার তদন্ত সহ আইনি ব্যবস্থা গ্রহণ করে এবং পাওয়া যায় যে বাস্তবায়নের জন্য কোন তহবিল নেই। উপলব্ধ তহবিল পর্যন্ত কোম্পানির খরচ সীমাবদ্ধতা সাপেক্ষে হবে, আদালত বলেন।

ডংক্সিয়া চেজ, ওফো (এইচকে) লিমিটেড এবং তার আইনি প্রতিনিধি চেন ঝেঞ্জিয়াংয়ের শেয়ারহোল্ডার শত শত এই ধরনের নিষেধাজ্ঞা গ্রহণ করেছেন।

ওফো মূলত ক্রমবর্ধমান সাইকেল শিল্পের প্রথম এবং সবচেয়ে শক্তিশালী প্রতিযোগীদের মধ্যে একটি। ২015 সালে, এটি বেইজিংয়ের পেকেং বিশ্ববিদ্যালয়ের ছাত্রদের একটি গ্রুপ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয় এবং দ্রুত চীনের ঘনবসতিপূর্ণ শহুরে স্থানগুলিতে সম্প্রসারণের জন্য স্থান খুঁজে পায়। শীঘ্রই, ওফো তার উজ্জ্বল হলুদ সাইকেলের সাথে শহরের রাস্তায় দখল করে নেয়, এবং তারা “লিটল হলুদ কার” নামে ডাব করা হয়।

জিয়াওমি এবং ড্রপ-ট্রিপ থেকে আর্থিক সহায়তা দিয়ে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স ও সিঙ্গাপুর সহ চীনের বাইরে তার ভাগ করা সাইক্লিং সেবা প্রসারিত করতে কোম্পানি প্রসারিত হচ্ছে। 2017 সাল নাগাদ এটি 1 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি মূল্যবান এবং আলিবাবা, হগনি ইনভেস্টমেন্ট এবং সিআইটিআইসি পিই থেকে অতিরিক্ত অর্থায়ন লাভ করে।

তার প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও ডেইয়ের উচ্চাকাঙ্ক্ষা, কোম্পানির ফোকাস এবং তার প্রতিযোগীদের ক্রমবর্ধমান শক্তি থেকে বিচ্যুতির কারণে প্রধানত অফটির পতন ঘটে। ভ্রমণের প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান এবং সর্বাধিক প্রতিদ্বন্দ্বী মোবাইয়ার সাইকেলের সাথে একত্রিত হওয়ার সুযোগ গ্রহণের পর, ওফো কেবল পণ্যের উন্নতির দায়িত্ব উপেক্ষা করে না, তবে ২017 সালে একটি “এন্টারপ্রাইজ” উপগ্রহ চালু করার মতো জনসাধারণের দ্বারা অপ্রয়োজনীয় বলে বিবেচিত প্রকল্পগুলিতে বিপুল পরিমাণ অর্থ বিনিয়োগ করে।

ক্রমবর্ধমান মুনাফা এবং ক্ষতির ফাঁকির মুখোমুখি, ওফো আর্থিক ঘাটতির জন্য একটি উপায় খুঁজে বের করার তাত্পর্য স্বীকার করে, তাই প্রতিটি ব্যবহারকারীকে 99 ইউয়ান ($15.5) থেকে 199 ইউয়ান ($31) পর্যন্ত জমা দিতে হবে।

যাইহোক, এই নীতি পরিবর্তন বিপরীতধর্মী, কারণ Alipay দ্বারা সমর্থিত Helobike মত নতুন কোম্পানি আপডেট, মসৃণ সাইকেল চালু করার সময় আমানত মুক্ত যাত্রায় গর্বিত হয়। মোবাইস সাইকেল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে $2.7 বিলিয়ন অর্থায়ন পেয়েছে এবং সস্তা বিকল্প প্রদান করেছে। হঠাৎ, ওফো গ্রাহক অগ্রাধিকারের নীচে নিয়ে যাওয়া হয়।

2018 সালের মাঝামাঝি সময়ে, এই লজ্জাজনক কোম্পানি ধীরে ধীরে ডিলিস্টিং শুরু করে, উভয় দেশীয় ও আন্তর্জাতিক পর্যায়ে প্রত্যাহার করে এবং লেআউট তৈরি করে। ডেভি আবার $2 বিলিয়ন টেকওভার অফারটি প্রত্যাখ্যান করে এবং এন্টি সোনার মামলা দায়ের করে, প্রমাণ করে যে তিনি 10 বিলিয়ন ডলারও কোম্পানির বিক্রি করবেন না।

আমানত ফেরত দেওয়ার জন্য অসন্তুষ্ট গ্রাহকদের অনুরোধ জোয়ারের মত, কিন্তু ওফো এই বিশাল বিল পরিশোধ করতে সক্ষম হতে পারে না। এটি দেউলিয়া হওয়ার প্রান্তে রয়েছে এবং এটি শান্তভাবে বাজার থেকে প্রত্যাহার করে নেয়। চীনের রাস্তায় একবার যে হলুদ বাইসাইকেলগুলি আধিপত্য ছিল তা কোথাও পাওয়া যায় নি।

এই সত্ত্বেও, ঋণ এখনও বিদ্যমান। চীনের মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, ২0২0 সালের মধ্যে, ওফো 15 মিলিয়ন ডলারের বেশি আমানত ফেরত পেয়েছে, যার পরিমাণ প্রায় 1.5 বিলিয়ন ইউয়ান (২3.5 মিলিয়ন ডলার)। আজ, চুক্তি বিরোধ এবং ঋণ সমস্যা বছর পরে, Ofo বারবার বিচার করা হয়েছে এবং দাই Xianglong এর খরচ সীমিত করা হয়েছে।

এছাড়াও দেখুন:অফো একটি ইভেন্ট চালু করেছে যা ব্যবহারকারীদের $200 এর জন্য আমানত ফেরত দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে।

যাইহোক, এটি মনে হয় যে গ্রাহকদের জন্য প্রকৃত অর্থ ফেরত দেওয়া সম্ভব নয়। অনেক লোক তাদের হারিয়ে যাওয়া অর্থের বিরুদ্ধে কঠোর আইনি ব্যবস্থা গ্রহণের আহ্বান জানায়।

এবংআরো কঠোর তত্ত্বাবধানশেয়ার্ড অর্থনৈতিক প্ল্যাটফর্ম দ্বারা চালিত, চীন এখন ভাগ সাইকেল কোম্পানি যুগের পরিত্রাণ পেয়েছে। ২0২1 সালে, বেইজিংয়ের লক্ষ্য ছিল শহরের কেন্দ্রস্থলে 800,000 ইউনিট ভাগ করে নেওয়া বাইসাইকেলের সংখ্যা সীমাবদ্ধ করা, যা ২017 সালে ২4 মিলিয়ন ইউনিটের অনুমানের তুলনায় অনেক কম।