সমস্ত ট্রাক জোট স্বায়ত্তশাসিত ট্রাক প্রারম্ভে প্লাস অর্জন করবে

ডিজিটাল মালবাহী প্ল্যাটফর্ম সমস্ত ট্রাক জোট অটোপলট ট্রাক কোম্পানী প্লাস ভিত্তিতে অর্জন করবেলেক শোআগস্ট 25

ফেব্রুয়ারী 2021 সালে, প্লাস অর্থায়ন $200 মিলিয়ন সম্পন্নএকটি সাধারণ বিনিয়োগকারী হিসাবে সমস্ত ট্রাক জোট২0২1 সালে গাড়ির অ্যালায়েন্স কর্তৃক জমা দেওয়া প্রক্স্পটাস দেখায় যে প্লাসের বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে একটি হিসাবে, এটি ২018 সালে অর্থায়ন একটি বৃত্তাকার নেতৃত্বে যখন প্লাসে 30% শেয়ার ছিল। অন্যান্য বিনিয়োগকারীদের প্রবর্তনের পরে এই শেয়ার প্রায় 25% কমে যায়।

ডিসেম্বর 2020 হিসাবে, সমস্ত ট্রাক জোট প্লাস 60.37% ভোট অধিকার অনুষ্ঠিত, কিন্তু দাবি যে প্রধান সিদ্ধান্ত যেমন অপারেশন এবং অর্থায়ন কার্যক্রম হিসাবে কোন প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ ছিল।

2016 সালে প্রতিষ্ঠিত, প্লাস L4 স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং প্রযুক্তি গবেষণা এবং উন্নয়ন ক্ষমতা আছে। কোম্পানি বেশ কয়েকটি ভারী ট্রাক এবং সরবরাহ দলগুলির সাথে কৌশলগত অংশীদারিত্ব প্রতিষ্ঠা করেছে।

চীনে, প্লাস নেতৃস্থানীয় বাণিজ্যিক গাড়ির কোম্পানি এফআইএ লিবারেশন সমর্থন করে, “জে 7 এল 3” নামক একটি উচ্চ স্তরের স্বয়ংক্রিয় চালিত ভারী ট্রাক মডেল চালু করে, যা ২0২1 সালের মাঝামাঝি সময়ে গণ উত্পাদন এবং মুক্তি পায়। একই সময়ে, প্লাস বাণিজ্যিক অপারেশন অর্জনের জন্য চীনা সরবরাহ দৈত্য Shunfeng এক্সপ্রেস পরিবহন সঙ্গে কাজ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, প্লাস 2021 সালে নেতৃস্থানীয় সরবরাহ গ্রাহকদের পরিবেশন করার জন্য গণ উত্পাদন অটোমেশন ড্রাইভিং পণ্য চালু করেছে।

যাইহোক, ২0২1 সালের শেষের দিকে, প্লাস হেনেসি ক্যাপিটাল ইনভেস্টমেন্ট কোম্পানি (এইচসিআইসি ভি) এর বিশেষ উদ্দেশ্য অর্জনের সাথে তার একত্রীকরণ চুক্তি এবং পুনর্গঠন পরিকল্পনা বাতিল করে এবং তালিকা পরিকল্পনা বাতিল করে।

কিছু অন্তর্দৃষ্টি বিশ্লেষণ করে যে তালিকা পরিকল্পনা ব্যর্থ হওয়ার পর, প্লাস এবং অন্যান্য কোম্পানি TuSimple অনুসরণ করার চেষ্টা করে এবং ব্যবসাটি দুই ভাগে বিভক্ত করে: গার্হস্থ্য ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, এবং মার্কিন অংশ নাসডাক তালিকাভুক্ত করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রধান গার্হস্থ্য শেয়ারহোল্ডারদের ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, তাদের আরো শেয়ার দেওয়া উচিত, তাই এটি চীনে দলের প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ লাভের সম্ভাবনা রয়েছে।

এছাড়াও দেখুন:Geely Tusimple এশিয়া প্যাসিফিক ব্যবসা অর্জন করবে

উপরন্তু, অটোপলট ট্রাক শিল্পের সামগ্রিক দৃষ্টিভঙ্গি আশাবাদী নয়। একটি প্রাক্তন স্বায়ত্তশাসিত ট্রাক বিক্রেতা যিনি ইতিমধ্যেই ছেড়ে চলে গেছেন তিনি হুসিউকে যে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছেন তা প্রকাশ করেছেন। তিনি বলেন, “বড় এবং মাঝারি আকারের সরবরাহ সংস্থাগুলি শুধুমাত্র স্বায়ত্তশাসিত ট্রাক কোম্পানিগুলির সাথে কৌশলগত সহযোগিতায় অংশ নিতে ইচ্ছুক, কিন্তু প্রকৃত পণ্য কেনার ক্ষেত্রে আগ্রহী নয়।ব্যক্তিগত ভোক্তাদের কিনতে সম্ভাবনা কম।”