ਚੀਨ 2022 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ

ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ, ਚੀਨ ਦੇ ਕੌਮੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ 10 ਹੋਰ ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ.ਤਰਜੀਹੀ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ (ਐਨਈਵੀ) ਖਰੀਦਣ ਲਈ, 2022 ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ ਰਾਹਤ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿਓ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਬਸਿਡੀ ਦੀ ਦਰ 2021 ਤੋਂ 30% ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ.

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ 31 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਬਸਿਡੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 2021 ਵਿਚ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 18,000 ਯੂਏਨ ਸਬਸਿਡੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਅਤੇ 300,000 ਯੁਆਨ (47366 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ) ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਸਾਧਾਰਣ ਸ਼ੁੱਧ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 2022 ਤੱਕ, ਸਬਸਿਡੀ 18,000 ਯੁਆਨ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 12,600 ਯੁਆਨ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗੀ.

300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਡਲ, 9,100 ਯੂਏਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਬਸਿਡੀ, ਪਲੱਗਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਸਬਸਿਡੀ 4800 ਯੂਏਨ.

ਐਨਏਵੀ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰੀਦ ਆਦਤਾਂ ‘ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ. ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੇ ਦੋਹਰੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਐਨ.ਈ.ਵੀ. ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਖਪਤਕਾਰ NEV ਖਰੀਦਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ NEV ਸੰਰਚਨਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ, ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜੇ ਕੋਈ ਸਬਸਿਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਕ ਹੋਰ ਨਜ਼ਰ:ਚੀਨ ਦੇ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 2022 ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 6 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਬਸਿਡੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ

ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇ. ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਵੀ ਐਨਏਵੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.