ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนมียอดขายลดลง 17% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนพฤษภาคม
ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยสมาคมรถยนต์โดยสารแห่งประเทศจีน CPCAเมื่อวันพุธที่ผ่านมายอดค้าปลีกของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศมีจำนวนทั้งสิ้น 1.354 ล้านคันในเดือนพฤษภาคมลดลง 17% เมื่อเทียบเป็นรายปีและเพิ่มขึ้น 30% จากไตรมาสก่อน ยอดขายรวมของผู้ผลิตรถยนต์นั่งแห่งชาติอยู่ที่ 1.557 ล้านคันลดลง 3% เมื่อเทียบเป็นรายปีและเพิ่มขึ้น 64% เมื่อเทียบเป็นรายไตรมาส
ในสัปดาห์แรกของเดือนมิถุนายนปีนี้ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมียอดค้าปลีกเฉลี่ย 34,000 คันต่อวันลดลง 5% เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลการดำเนินงานค่อยๆฟื้นตัวเพิ่มขึ้น 6% จากค่าเฉลี่ยของสัปดาห์แรกในเดือนพฤษภาคม
CPCA ชี้ให้เห็นว่านโยบายกระตุ้นตลาดรถยนต์หลายฉบับที่ออกโดยหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่นสามารถส่งเสริมการฟื้นตัวของตลาดรถยนต์ได้ในระดับหนึ่ง นโยบายเหล่านี้สามารถรองรับการฟื้นตัวของยอดขาย แต่โดยทั่วไปผู้บริโภคไม่กระตือรือร้นที่จะซื้อรถยนต์ในช่วงเริ่มต้นนโยบายผลกระทบที่ชัดเจนที่สุดคือในช่วงระยะเวลาการออกจากนโยบายไตรมาสที่สี่ กล่าวอีกนัยหนึ่งปริมาณการขายในปัจจุบันเป็นไปตามความคาดหวังของนโยบาย
รถยนต์พลังงานใหม่ รวมถึงรถยนต์ไฮบริดทั่วไป มียอดขาย 3.75 ล้านคันตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายนโดยเฉพาะจำนวนรถยนต์ที่ติดตั้งระบบส่งกำลังไฮบริดถึง 1.17 ล้านคันคิดเป็น 31% ในปี 2565 แนวโน้มรถยนต์นั่งพลังงานใหม่ทั่วโลกมีความแข็งแกร่งโดยมีจำนวน 2.56 ล้านคันในเดือนมกราคมถึงเมษายนเพิ่มขึ้น 73% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในเดือนเมษายน 2565 มียอดขาย 540,000 คันเพิ่มขึ้น 37% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ดูเพิ่มเติมที่:สมาคมผู้บริโภคจีน: ยอดค้าปลีกรถยนต์นั่งในเดือนเมษายนลดลง 35.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี
จากการวิเคราะห์ของ China Automobile Association สาเหตุของยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ที่แข็งแกร่งในปี 2565 คือการดึงความต้องการของตลาดที่มีประสิทธิภาพและการเปลี่ยนนโยบายไปสู่การตลาด ภายใต้อิทธิพลของ COVID-19 นโยบายพลังงานใหม่ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้รับการสนับสนุนที่แข็งแกร่ง ในปี 2020 รถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปทำงานได้ดี ในปี 2021 รถยนต์พลังงานใหม่ของจีนคิดเป็น 52% ของทั้งหมดของโลก เนื่องจากการระบาดอย่างต่อเนื่องและการรุกรานยูเครนของรัสเซียตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปจึงซบเซาและยอดขายรถยนต์ของจีนกลับสู่ระดับสูงถึง 57% ในปี 2565 ตอนนี้จีนกำลังผลักดันตลาดโลกส่วนใหญ่เป็นเพราะอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ได้เปลี่ยนไปสู่ตลาดและได้สร้างแรงผลักดันการเติบโตภายนอกที่แข็งแกร่ง
นอกจากนี้ยอดขายรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายนอยู่ที่ 463 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าค่อนข้างต่ำ ไม่เพียงแค่นั้น แต่รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนยังคงมีอัตราการเติบโตติดลบ 3% เมื่อเทียบเป็นรายปี
