หัวเว่ยจับมือกับ AITO M7 เพื่อเตือนผู้คนถึงความฝันที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงของ Apple

เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคมที่ผ่านมา AITO แบรนด์รถยนต์อัจฉริยะที่ได้รับการสนับสนุนจากหัวเว่ยได้เปิดตัว M7 รุ่นที่สองและเพียงสามเดือนที่ผ่านมา AITO เริ่มส่งมอบ M5 รุ่นแรก การพัฒนาอย่างรวดเร็วนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความทะเยอทะยานของแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่นี้เพื่อสร้างชื่อให้กับตลาด SUV หรูหราขนาดกลางและขนาดใหญ่

M5 ซึ่งเปิดตัวเมื่อปลายปีที่แล้วได้ส่งมอบมากกว่า 18,000 คันนับตั้งแต่ส่งมอบในเดือนมีนาคม บรรพบุรุษของ M7 บันทึกคำสั่งซื้อล่วงหน้ามากกว่า 10,000 รายการในเดือนมิถุนายน เมื่อเทียบกับยุคแรก ๆ ของ บริษัท รถยนต์ไฟฟ้าของจีน Neo Xiaopeng และ Li Automobile แบรนด์รถเข็นดูเหมือนจะอยู่ข้างหน้า

เป็นที่น่าสนใจว่าในงานเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคมที่ผ่านมา ริชาร์ด หยู Richard Yu ซีอีโอของหัวเว่ย คอนซูเมอร์ บีจี HUAWEI Consumer BG ได้กล่าวถึง AITO ว่าเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ในงานนี้ M7 ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่จากกลุ่มเทคโนโลยีจีนตั้งแต่สมาร์ทโฟนและนาฬิกาอัจฉริยะไปจนถึงระบบสมาร์ทโฮม

ตลาดรถยนต์อัจฉริยะเป็นที่รู้จักกันดีในขณะนี้สำหรับการแข่งขันที่รุนแรง อาจกล่าวได้ว่าในการยึดทารกแรกเกิดเช่น AITO ในทะเลแดงจำเป็นต้องจัดหาผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจเพียงพอ ตัวเลขการส่งมอบและการขายของ M5 แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จครั้งแรกของ Aito อย่างไม่ต้องสงสัย

AITO ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่างหัวเว่ยและ Seres แบรนด์ของฉงชิ่งโซคอนได้รับความสนใจอย่างมากนับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นด้วยโซลูชันซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ของหัวเว่ยและเครือข่ายการขายที่แข็งแกร่ง

M7 ซึ่งติดตั้งระบบห้องนักบินอัจฉริยะ HarmonyOS ที่พัฒนาโดย Huawei นั้นถือเป็นตัวอย่างทั่วไปของความตั้งใจของ Huawei ในการกำหนดรถยนต์ไฟฟ้าใหม่

ในระหว่างงานแสดงรถยนต์กวางตุ้ง – ฮ่องกง – มาเก๊า แกรนด์ เบย์ โซน ในปีนี้ Yu ซีอีโอของ Huawei Intelligent Auto Solutions BU กล่าวว่า M7 มีเป้าหมายที่จะก้าวข้ามรถเอสยูวีขนาดใหญ่ระดับพรีเมียมที่มีมูลค่ามากกว่า 150,000 ดอลลาร์สหรัฐ ในด้านความสะดวกสบายและประสบการณ์อัจฉริยะ

เมื่อผู้ใช้เห็นว่ารถยนต์เป็นผู้สนับสนุนส่วนบุคคลมากขึ้นแนวโน้มของการเพิ่มความฉลาดให้มากที่สุดกำลังกลายเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจซื้อรถยนต์ของผู้บริโภค

หัวเว่ยรู้อย่างชัดเจนว่ากุญแจสำคัญในการตัดสินใจซื้อขั้นสุดท้ายคืออะไร M7 เป็นรถ SUV ที่กว้างขวางพร้อมที่นั่งแบบ 2-2-2 เหมาะสำหรับครอบครัวใหญ่ ในฐานะที่เป็นแฟล็กผู้ใช้เป็นศูนย์กลางบรรทัดที่สองของโมเดลมีการตั้งค่าโหมดสลีปแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์

การสลายตัวของฟังก์ชั่น M7 สามารถอธิบายคุณสมบัติทางแม่เหล็กของมันได้มากขึ้น

M7 แตกต่างจากรถยนต์อัจฉริยะหลายคันที่เพิ่มซอฟต์แวร์นำทางมือถือลงในระบบห้องนักบินโดยตรงและช่วยให้สามารถปรับเปลี่ยนได้เล็กน้อย M7 มีแพลตฟอร์มห้องนักบินอัจฉริยะ HarmonyOS ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อปรับแต่งแผนที่อัจฉริยะและประสบการณ์การนำทางตามแผนที่กลีบดอก

แผนที่กลีบดอกเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ใช้ M5 ด้วยอัตราการใช้งานรายเดือน 93.1% ซึ่งสูงกว่าบริการแผนที่รถยนต์อื่น ๆ และเป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพสำหรับบริการนำทางสมาร์ทโฟน

หากสมาร์ทโฟนและระบบห้องนักบินของผู้ใช้เข้าสู่ระบบบัญชี Huawei เดียวกันผู้ใช้สามารถเปิดระบบนำทางโทรศัพท์มือถือก่อนขึ้นรถบัสและบริการนำทางโทรศัพท์มือถือจะซิงค์โดยอัตโนมัติในระบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเพื่อนำทางผู้ใช้ไปยังปลายทาง

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามเพื่อให้แน่ใจว่าการวางตำแหน่งที่แม่นยำ Petal Maps ได้รวมโมดูล GNSS เข้ากับอัลกอริธึมการจับคู่เงาในฉากในเมืองเพื่อระบุตำแหน่งยานพาหนะอย่างแม่นยำในพื้นที่ที่มีการก่อสร้างหนาแน่น นอกจากนี้ Petal Maps ยังรวมฟังก์ชั่นการพิมพ์ด้วยเสียงและการรู้จำเสียงซึ่งสามารถค้นหาปลายทางเลือกสถานที่และเส้นทางและเพิ่มสถานที่ที่จะผ่านระหว่างทางเพื่อให้การนำทางแบบแฮนด์ฟรีอย่างแท้จริง

M7 ยังมาพร้อมกับเครื่องเสียงรถยนต์ที่น่าประทับใจซึ่งยังคงใช้ระบบเสียงของหัวเว่ยซึ่งได้รับการยกย่องอย่างสูงใน M5 การตั้งค่าเสียงประกอบด้วยลำโพง 19 ตัว นอกจากนี้ หัวเว่ยยังได้สร้างความร่วมมือกับค่ายเพลงชั้นนำของโลก และแพลตฟอร์มวิดีโอหลักๆ ซึ่งจะตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ที่ต้องการคอนเทนต์ระดับพรีเมียม

เหนือสิ่งอื่นใด M7 เป็นสิ่งที่ดีเลิศของความพยายามของหัวเว่ยในการส่งเสริมระบบนิเวศแบบครบวงจรและบัญชีหัวเว่ยสามารถใช้เป็นหนังสือเดินทางเพื่อเข้าสู่แกดเจ็ตทั้งหมด เป็นครั้งแรกที่ M7 สนับสนุน HarmonyOS Super Desktop ดึงดูดผู้ใช้ให้เข้าถึงแอพมือถือที่แสดงบนจอแสดงผลในรถยนต์

ที่น่าสนใจคุณลักษณะการจดจำใบหน้าห้องนักบิน HarmonyOS สามารถสลับระหว่างบัญชีกับผู้ใช้ที่แตกต่างกันและผู้ใช้โทรศัพท์มือถือ Huawei HarmonyOS ผู้ใช้ที่ไม่ได้ลงชื่อจะทริกเกอร์โหมดผู้เยี่ยมชมโดยอัตโนมัติ

ดูเพิ่มเติมที่:เปิดตัว AITO M7 เริ่มส่งมอบเดือนสิงหาคม

ในระยะสั้นการเปิดตัว M7 ให้ความประทับใจว่าความแข็งแกร่งทางเทคนิคของหัวเว่ยได้ปูทางสำหรับการเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ เนื่องจากรถยนต์ถูกกำหนดให้พัฒนาเป็นรถยนต์อัจฉริยะความสามารถในการเพิ่มปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับรถยนต์มากกว่าการผลิตเองจึงมีความโดดเด่นมากขึ้นในแง่ของการประเมินความพร้อมของรถยนต์ นี่คือสิ่งที่หัวเว่ยพิสูจน์แล้วว่าดีและ Apple ยังไม่ได้แสดงกล้ามเนื้อ

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาโฆษณารถยนต์ของ Apple ได้กลายเป็นหัวข้อข่าวอย่างไรก็ตามแม้จะมีผู้เล่นตัวจริง iPhone ที่เป็นสัญลักษณ์มาเป็นเวลานาน แต่รถยนต์ยี่ห้อ Apple ก็ยังคงเข้าใจยาก

อีลอน มัสก์ Elon Musk ออกมายืนยันเมื่อปลายปี 2020 ว่า เขาได้ติดต่อกับ ทิม คุก Tim Cook ซีอีโอของแอปเปิล เกี่ยวกับการขาย Tesla ในช่วงวิกฤต Model 3 แต่คุกไม่อยากแม้แต่จะประชุม

ในเวลานั้นการขาดความสนใจในการเข้าซื้อกิจการของเทสลาทำให้แอปเปิ้ลขาดทางลัดในการชนะการแข่งขันชิงแชมป์รถยนต์ไฟฟ้า

ใน Twitter ในช่วงกลางเดือนมีนาคม Guo Mingchi เสียงที่อ้างถึงมากที่สุดของ Apple เขียนว่า ทีมงานโครงการรถยนต์ของ Apple ถูกยกเลิกไประยะหนึ่งการปรับโครงสร้างในอีกสามถึงหกเดือนข้างหน้าเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการผลิตจำนวนมากในปี 2568

หากเป็นกรณีนี้ Apple Motors จะเริ่มการผลิตจำนวนมากอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษที่ผ่านมาหลังจากมีข่าวลือว่าผู้ผลิต iPhone กำลังศึกษาเทคโนโลยียานยนต์

เหตุใดจึงเป็นเรื่องยากสำหรับ Apple ในสายตาของแฟน ๆ เทคโนโลยีระดับโลกในการพัฒนาโครงการรถยนต์ บางคนเชื่อว่าจุดแข็งพิเศษของ Apple ในการจัดการห่วงโซ่อุปทานทำให้เป็นราชาแห่งสมาร์ทโฟนทั่วโลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของรายได้ทำให้การเปลี่ยนแปลงไปสู่ชื่อเสียงของรถยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากห่วงโซ่อุปทานยานยนต์มีความซับซ้อนมากกว่าห่วงโซ่อุปทานโทรศัพท์มือถือ การควบคุมอย่างเข้มงวดของ Apple ในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่จะไม่ถูกทำซ้ำอย่างง่ายดายในแผนรถยนต์

แผนงานที่ยาวนานของโครงการ Apple Car – การสูญเสียของผู้ผลิต iPhone ในยุคของรถยนต์อัจฉริยะ – เห็นได้ชัดว่าเป็นการเก็บเกี่ยวของคู่แข่งด้านเทคโนโลยีดังที่เห็นได้จากชื่อเสียงที่รวดเร็วของหัวเว่ยในโลกยานยนต์