หัวเว่ยไม่สร้างรถยนต์สัญญาว่าจะหมดอายุในปี 2023

หัวเว่ยไม่สร้างรถ สัญญาว่าจะหมดอายุในปีหน้าย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2563 Ren Zhengfei ผู้ก่อตั้งหัวเว่ยได้ออกเอกสาร Huawei EMT โดยระบุว่า บริษัท จะไม่เข้าสู่ภาคการผลิตรถยนต์ แต่จะมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยี ICT เพื่อช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ผลิตผลิตภัณฑ์ที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตามเอกสารลงท้ายด้วยบรรทัดเดียว: เอกสารนี้มีผลตั้งแต่วันที่ตีพิมพ์และมีอายุ 3 ปี

เอกสารดังกล่าวถูกเผยแพร่ในชุมชนภายในของพนักงานหัวเว่ยเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2563 ที่ผ่านมา หากคำนวณตามวันที่ที่ระบุไว้ในวันที่ลงนามในเอกสาร 26 ตุลาคม 2563 ความมุ่งมั่นของหัวเว่ยที่จะไม่เข้าสู่ภาคการผลิตรถยนต์ทั้งหมดจะหมดอายุในอีกหนึ่งปีครึ่ง

ในเอกสารของ Executive Management Team EMT หัวเว่ยจะไม่เพียง แต่ผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้ให้บริการชิ้นส่วนที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์อัจฉริยะและรถยนต์ที่เชื่อมต่อถึงกัน

ในปีที่ผ่านมาหรือสองปีที่ผ่านมาแม้ว่า Huawei จะไม่ได้ผลิตรถยนต์ที่สมบูรณ์ แต่ก็มีการลงทุนในด้านนี้

หัวเว่ยได้บรรลุข้อตกลงกับ BAIC Changan Automobile GAC Automobile และผู้ผลิตอื่น ๆ เพื่อเปิดตัวรุ่นที่ใช้ Huawei Intelligent โซลูชั่นยานยนต์ที่เชื่อมต่อถึงกันเช่น Alpha S HI Huawei Inside นอกจากนี้ยังร่วมมือกับ Changan Automobile เพื่อเปิดตัว Avatr 11

ในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ฤดูหนาวครั้งสุดท้ายของ Huawei ในเดือนธันวาคม Richard Yu ซีอีโอของ Huawei Intelligent Auto Solutions BU ได้เปิดตัว AITO M5 รุ่นแรกที่ได้รับการออกแบบร่วมกันโดย Huawei และ SERES ของ SOCON Group ซึ่งตั้งอยู่ในซีดานระดับกลางและระดับสูงและเป็นของพื้นที่ SUV ไฟฟ้าอัจฉริยะที่หรูหรา

ดูเพิ่มเติมที่:หัวเว่ยทดสอบ app แท็กซี่เดินทางกลีบดอกไม้

เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม Yu ประกาศเปิดตัว AITO M7 ซึ่งเป็นรถ SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่หรูหราและชาญฉลาดซึ่งแบ่งออกเป็นสามรุ่นราคา 319,800 หยวน $ 47,682.18 รถคันนี้ติดตั้งคอนโซลกลางอัจฉริยะของ Huawei HarmonyOS นอกจากนี้ Aituo M7 ยังรองรับ L2 + ADAS Smart Assistant Drive