All Truck Alliance dapat mengakuisisi Startup Plus China
Ada laporan bahwa platform kargo digital All Truck Alliance akan mengakuisisi perusahaan truk swakemudi PlusPertunjukan Danau25 Agustus. Namun, juru bicara Plus mengatakan bahwa All Truck Alliance hanya dapat mengakuisisi cabang Plus China.
Februari 2021,Ditambah pembiayaan selesai $200 juta, oleh All Truck Alliance sebagai co-investor. Prospektus yang diajukan oleh All Truck Alliance pada tahun 2021 menunjukkan bahwa sebagai salah satu pemegang saham terbesar Plus, ia telah memiliki 30% saham Plus ketika mendominasi putaran pembiayaan pada tahun 2018. Bagian ini kemudian turun menjadi sekitar 25% setelah memperkenalkan investor lain.
Pada Desember 2020, All Truck Alliance memegang 60,37% hak suara Plus, tetapi mengklaim bahwa mereka tidak memiliki kontrol aktual atas keputusan besar seperti operasi dan kegiatan pembiayaan yang terakhir.
Didirikan pada 2016, Plus memiliki kemampuan penelitian dan pengembangan teknologi self-driving L4 Class. Perusahaan telah menjalin kemitraan strategis dengan sejumlah pabrik truk berat dan armada logistik.
Di China, Plus mendukung FAW Liberation, perusahaan kendaraan komersial terkemuka, dengan meluncurkan model truk berat swakemudi tingkat tinggi bernama “J7 L3”, yang diproduksi massal dan dirilis pada pertengahan 2021. Pada saat yang sama, Plus bekerja sama dengan raksasa logistik China SF Express untuk mencapai operasi komersial. Di Amerika Serikat, Plus meluncurkan produk penggerak otomatis produksi massal pada 2021 untuk melayani pelanggan logistik terkemuka.
Namun, pada akhir 2021, Plus menghentikan rencana pencatatan dengan mengakhiri perjanjian merger dan rencana restrukturisasi dengan perusahaan akuisisi tujuan khusus Hennessy Capital Investment Corporation (HCIC V).
Menurut analis industri, setelah kegagalan rencana listing, Plus dan perusahaan lain mencoba mengikuti contoh TuSimple untuk membagi bisnis mereka menjadi bagian domestik dan AS, dan bagian AS diperkirakan akan terdaftar di Nasdaq. Untuk menebus hilangnya pemegang saham utama domestik, mereka harus diberi lebih banyak saham, sehingga sangat mungkin untuk mendapatkan kontrol aktual dari tim di Cina.
Manajer umum Cina bertanggung jawab untuk semua hal yang relevan di negara ini, dan dua pendiri utama tinggal di luar negeri untuk memantau bisnis di luar negeri.
Selain itu, rumor bahwa perusahaan patungan tersebut akan mengakuisisi startup truk swakemudi lainnya, TrunkTech, telah beredar sejak akhir tahun lalu, yang dipandang sebagai awal dari perubahan besar di sektor truk swakemudi kelas L4.
Beberapa sumber mengatakan kepada Huxiu.com bahwa selain kesulitan pembiayaan, TrunkTech juga mulai melangsingkan tubuh tahun ini, yang sebenarnya menjadi norma dalam lingkaran mengemudi otomatis L4.
Lihat juga:Geely akan mengakuisisi bisnis Tusimple Asia Pasifik
Prospek keseluruhan untuk industri truk swakemudi tidak optimis. Seorang mantan penjual truk swakemudi yang telah mengundurkan diri mengungkapkan kesulitan yang selalu dihadapinya kepada Hu Xiu. Dia berkata, “Perusahaan logistik besar dan menengah hanya bersedia melakukan kerja sama strategis dengan perusahaan truk swakemudi, tetapi tidak tertarik untuk membeli produk yang sebenarnya lebih kecil kemungkinannya bagi konsumen individu untuk membelinya.”
