All-Truck Alliance จะเข้าซื้อกิจการ Startup

แพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าดิจิตอล All-Truck Alliance จะเข้าซื้อ บริษัท รถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติการแสดงที่ทะเลสาบ25 สิงหาคม

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 พลัสได้เสร็จสิ้นการระดมทุน 200 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อAll-Truck Alliance ในฐานะผู้ร่วมลงทุนหนังสือชี้ชวนที่ยื่นโดย Automobile Alliance ในปี 2021 แสดงให้เห็นว่าในฐานะหนึ่งในผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Plus มันเป็นเจ้าของ 30% ใน Plus เมื่อมันเป็นผู้นำรอบการระดมทุนในปี 2018 ส่วนแบ่งนี้ลดลงเหลือประมาณ 25% หลังจากแนะนำนักลงทุนรายอื่น

ณ เดือนธันวาคม 2020 All-Truck Alliance ถือ 60.37% ของสิทธิในการออกเสียงลงคะแนนของพลัส แต่อ้างว่าไม่มีอำนาจควบคุมการตัดสินใจที่สำคัญเช่นการดำเนินงานหลังกิจกรรมทางการเงิน

Plus ก่อตั้งขึ้นในปีพ ศ 2559 มีความสามารถในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับ L4 บริษัท ได้สร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับโรงงานรถบรรทุกหนักและกองโลจิสติกส์หลายแห่ง

ในประเทศจีน พลัสสนับสนุน FAW Liberation ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ชั้นนำ ด้วยการเปิดตัวรถบรรทุกสำหรับงานหนักที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองระดับสูง ภายใต้ชื่อ J7 L3 ซึ่งมีการผลิตและวางจำหน่ายเป็นจำนวนมากในช่วงกลางปี 2021 ในเวลาเดียวกันพลัสได้ร่วมมือกับ SF Express ยักษ์ใหญ่ด้านโลจิสติกส์ของจีนเพื่อดำเนินการเชิงพาณิชย์ ในสหรัฐอเมริกาพลัสเปิดตัวผลิตภัณฑ์การขับขี่อัตโนมัติจำนวนมากในปีพ ศ 2564 เพื่อให้บริการลูกค้าด้านโลจิสติกส์ชั้นนำ

แต่ในช่วงปลายปี 2564 พลัสได้ยกเลิกสัญญาควบรวมกิจการและแผนฟื้นฟูกิจการกับ Hennessy Capital Investment Corporation HCIC V ซึ่งเป็นบริษัทที่เข้าซื้อกิจการเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ โดยยกเลิกแผนเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์

คนวงในบางคนวิเคราะห์ว่าหลังจากความล้มเหลวของแผนการจดทะเบียน บริษัท ต่าง ๆ เช่น Plus พยายามทำตามตัวอย่างของ TuSimple เพื่อแบ่งธุรกิจออกเป็นสองส่วนคือส่วนในประเทศและสหรัฐอเมริกาส่วนของสหรัฐคาดว่าจะเข้าจดทะเบียนใน Nasdaq เพื่อชดเชยความสูญเสียของผู้ถือหุ้นรายใหญ่ในประเทศพวกเขาควรได้รับหุ้นมากขึ้นดังนั้นจึงมีโอกาสมากที่จะได้รับการควบคุมที่แท้จริงของทีมในประเทศจีน

ดูเพิ่มเติมที่:Geely เข้าซื้อกิจการ Tusimple Asia Pacific

นอกจากนี้แนวโน้มโดยรวมของอุตสาหกรรมรถบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นไม่ดีนัก อดีตผู้ขายรถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ลาออกไปแล้วเปิดเผยกับ Hu Xiu ว่าเขาประสบปัญหามาโดยตลอดเขากล่าวว่า บริษัท โลจิสติกส์ขนาดใหญ่และขนาดกลางยินดีที่จะร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ บริษัท รถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติเท่านั้น แต่พวกเขาไม่สนใจที่จะซื้อผลิตภัณฑ์จริงผู้บริโภคแต่ละรายมีแนวโน้มที่จะซื้อน้อยลง