All-Truck Alliance อาจซื้อสาขา Startup Plus

มีรายงานว่า All Truck Alliance ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าดิจิตอลจะได้รับ บริษัท รถบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองการแสดงที่ทะเลสาบ25 สิงหาคม อย่างไรก็ตามโฆษกของพลัสกล่าวว่า All-Truck Alliance อาจซื้อสาขาจีนของพลัสเท่านั้น

กุมภาพันธ์ 2564บวกกับการระดมทุน 200 ล้านดอลลาร์โดย All-Truck Alliance ในฐานะผู้ร่วมลงทุน หนังสือชี้ชวนที่ส่งโดย All Truck Alliance ในปี 2021 แสดงให้เห็นว่าในฐานะหนึ่งในผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Plus บริษัท ถือหุ้น 30% ใน Plus เมื่อพวกเขาเป็นผู้นำรอบการระดมทุนในปี 2018 ส่วนแบ่งนี้ลดลงเหลือประมาณ 25% หลังจากแนะนำนักลงทุนรายอื่น

ณ เดือนธันวาคม 2020 All-Truck Alliance ถือ 60.37% ของสิทธิในการออกเสียงลงคะแนนของพลัส แต่อ้างว่าไม่มีอำนาจควบคุมการตัดสินใจที่สำคัญเช่นการดำเนินงานหลังกิจกรรมทางการเงิน

Plus ก่อตั้งขึ้นในปีพ ศ 2559 มีความสามารถในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับ L4 บริษัท ได้สร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับโรงงานรถบรรทุกหนักและกองโลจิสติกส์หลายแห่ง

ในประเทศจีน พลัสสนับสนุน FAW Liberation ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ชั้นนำ ด้วยการเปิดตัวรถบรรทุกสำหรับงานหนักที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองระดับสูง ภายใต้ชื่อ J7 L3 ซึ่งมีการผลิตและวางจำหน่ายเป็นจำนวนมากในช่วงกลางปี 2021 ในเวลาเดียวกันพลัสได้ร่วมมือกับ SF Express ยักษ์ใหญ่ด้านโลจิสติกส์ของจีนเพื่อดำเนินการเชิงพาณิชย์ ในสหรัฐอเมริกาพลัสเปิดตัวผลิตภัณฑ์การขับขี่อัตโนมัติจำนวนมากในปีพ ศ 2564 เพื่อให้บริการลูกค้าด้านโลจิสติกส์ชั้นนำ

แต่ในช่วงปลายปี 2564 พลัสได้ยกเลิกสัญญาควบรวมกิจการและแผนฟื้นฟูกิจการกับ Hennessy Capital Investment Corporation HCIC V ซึ่งเป็นบริษัทที่เข้าซื้อกิจการเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ โดยยกเลิกแผนเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์

คนวงในบางคนวิเคราะห์ว่าหลังจากความล้มเหลวของแผนการจดทะเบียน บริษัท ต่าง ๆ เช่น Plus พยายามทำตามตัวอย่างของ TuSimple เพื่อแบ่งธุรกิจออกเป็นสองส่วนคือส่วนในประเทศและสหรัฐอเมริกาส่วนของสหรัฐคาดว่าจะเข้าจดทะเบียนใน Nasdaq เพื่อชดเชยความสูญเสียของผู้ถือหุ้นรายใหญ่ในประเทศพวกเขาควรได้รับหุ้นมากขึ้นดังนั้นจึงมีโอกาสมากที่จะได้รับการควบคุมที่แท้จริงของทีมในประเทศจีน

ผู้จัดการทั่วไปของประเทศจีนรับผิดชอบเรื่องที่เกี่ยวข้องทั้งหมดในประเทศและผู้ก่อตั้งหลักสองคนอาศัยอยู่ต่างประเทศเพื่อตรวจสอบธุรกิจในต่างประเทศ

นอกจากนี้ข่าวลือที่ว่ากิจการร่วมค้าจะเข้าซื้อกิจการ TrunkTech ซึ่งเป็นสตาร์ทอัพรถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติอีกแห่งหนึ่งได้แพร่กระจายไปตั้งแต่ปลายปีที่แล้วซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในด้านรถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ L4

แหล่งข่าวบอกกับ Hu Xiu.com ว่านอกเหนือจากความยากลำบากในการจัดหาเงินทุนแล้ว TrunkTech ก็เริ่มลดความอ้วนในปีนี้ซึ่งจริง ๆ แล้วกลายเป็นบรรทัดฐานในวงการขับขี่อัตโนมัติระดับ L4

ดูเพิ่มเติมที่:Geely เข้าซื้อกิจการ Tusimple Asia Pacific

แนวโน้มโดยรวมของอุตสาหกรรมรถบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นไม่ดีนัก อดีตผู้ขายรถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ลาออกไปแล้วเปิดเผยกับ Hu Xiu ว่าเขาประสบปัญหามาโดยตลอดเขากล่าวว่า บริษัท โลจิสติกส์ขนาดใหญ่และขนาดกลางยินดีที่จะร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ บริษัท รถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติเท่านั้น แต่พวกเขาไม่สนใจที่จะซื้อผลิตภัณฑ์จริงผู้บริโภคแต่ละรายมีแนวโน้มที่จะซื้อน้อยลง