Ang All-Truck Alliance ay maaaring makakuha ng Startup Plus China
May mga ulat na ang digital freight platform All-Truck Alliance ay makakakuha ng self-driving truck company na PlusLake Show25. elokuuta. Gayunpaman, sinabi ng isang tagapagsalita para sa Plus na ang All-Truck Alliance ay maaari lamang makakuha ng sangay ng China ng Plus.
Helmikuu 2021,Dagdag pa ng $200 milyon sa financing na nakumpletoAll Trucks Union -yhtiön yhteissijoittajana. Ang prospectus na isinumite ng All Trucks Alliance noong 2021 ay nagpapakita na bilang isa sa pinakamalaking shareholders ng Plus, nagmamay-ari na ito ng 30% ng Plus nang mangibabaw ito sa isang pag-ikot ng financing sa 2018. Tämä osuus supistui myöhemmin noin 25 prosenttiin, kun muut sijoittajat otettiin käyttöön.
Joulukuuhun 2020 mennessä All-Trucks Alliance omisti 60,37 prosenttia Plus -ohjelman äänioikeudesta, mutta väitti, ettei sillä ollut todellista määräysvaltaa merkittävissä päätöksissä, kuten sen toiminnassa ja rahoitustoiminnassa.
Itinatag noong 2016, ang Plus ay may mga kakayahan sa pananaliksik at pag-unlad ng L4 na antas ng autonomous na teknolohiya sa pagmamaneho. Ang kumpanya ay nagtatag ng madiskarteng pakikipagtulungan sa isang bilang ng mga mabibigat na pabrika ng trak at mga fleet ng logistik.
Sa Tsina, sinusuportahan ng Plus ang FAW Jiefang, isang nangungunang kumpanya ng komersyal na sasakyan, upang ilunsad ang isang mataas na antas ng self-driving heavy-duty truck model na tinatawag na “J7L3”, na ginawa ng masa at inilabas noong kalagitnaan ng 2021. Kasabay nito, ang Plus ay nakipagtulungan sa higanteng logistik ng Tsino na Shunfeng Express upang makamit ang komersyal na operasyon. Sa Estados Unidos, inilunsad ni Plus ang mass production ng mga awtomatikong produkto sa pagmamaneho noong 2021 upang maghatid ng nangungunang mga customer ng logistik.
Gayunpaman, sa pagtatapos ng 2021, tinapos ni Plus ang pinagsama-samang kasunduan at muling pagsasaayos ng plano sa espesyal na kumpanya ng acquisition ng Hennessy Capital Investment Corporation (HCIC V), at tinapos ang plano ng listahan.
Sinuri ng ilang mga tagaloob na matapos mabigo ang plano ng listahan, sinubukan ng mga kumpanya tulad ng Plus na tularan ang TuSimple at hatiin ang kanilang negosyo sa mga bahagi ng domestic at US. Ang bahagi ng US ay inaasahan na nakalista sa Nasdaq. Upang makagawa ng mga pagkalugi ng mga pangunahing shareholders ng domestic, dapat silang bigyan ng higit pang mga pagbabahagi, upang malamang na makuha ang aktwal na kontrol ng koponan sa bansa.
Ang pangkalahatang tagapamahala ng Tsina ay responsable para sa lahat ng mga kaugnay na gawain sa bansa, at ang dalawang pangunahing tagapagtatag ay nakatira sa ibang bansa upang masubaybayan ang negosyo sa ibang bansa.
Bilang karagdagan, ang mga alingawngaw na ang pinagsamang pakikipagsapalaran ay makakakuha ng isa pang startup ng trak sa pagmamaneho, ang TrunkTech, ay nagpalipat-lipat mula noong katapusan ng nakaraang taon, na nakikita bilang simula ng isang pangunahing pagbabago sa larangan ng L4-class autonomous trucks.
Sinabi ng isang mapagkukunan sa Huxiu.com na bilang karagdagan sa mga paghihirap sa financing, ang TrunkTech ay nagsimula ring mawalan ng timbang sa taong ito, na talagang nagiging pamantayan sa L4 autonomous na bilog sa pagmamaneho.
Katso myös:Geely upang makakuha ng negosyo sa Asia Pacific ng Tusimple
Ang pangkalahatang pananaw para sa industriya ng trak na nagmamaneho sa sarili ay hindi maasahin sa mabuti. Ang isang dating nagbebenta ng mga trak na nagmamaneho sa sarili na umalis ay nagpahayag ng mga paghihirap na kinakaharap niya sa Tiger Show, na nagsasabing “ang malaki at katamtamang laki ng mga kumpanya ng logistik ay handa lamang na gumawa ng isang madiskarteng pakikipagtulungan sa mga kumpanya ng trak na nagmamaneho sa sarili, ngunit hindi interesado na bumili ng aktwal na mga produkto. Ang mga indibidwal na mamimili ay mas malamang na bumili ng mga ito.”
