Ang higanteng logistik na Tsino na si Shunfeng ay nagdusa ng mga pagkalugi sa unang quarter ng 2021

Noong Huwebes, ang Shunfeng Holdings ay naglabas ng isang anunsyo na nagsasabing ang mga pagkalugi sa pananalapi sa unang quarter ng 2021 ay mabigat. Ang ulat sa pananalapi ay nagpapakita na ang kita ng operating nito ay umabot sa 42.62 bilyong yuan, isang pagtaas ng 27.07% taon-sa-taon, at ang net profit loss ay 989 milyong yuan, isang taon-taon na pagbaba ng 209.01%.

Noong Abril 9, inaasahan ng Shunfeng Express na mawalan ng 900 milyon hanggang 1.1 bilyong yuan sa unang quarter ng 2021, na humantong sa chairman at pangkalahatang tagapamahala ng kumpanya na si Wang Wei na humingi ng tawad sa taunang pulong ng shareholder. “Una sa lahat, kailangan kong humingi ng tawad sa lahat ng mga shareholders dahil sa palagay ko ay hindi maganda ang nagawa ko sa nakaraang quarter,” aniya.

Katso myös:Ang paghahatid ng higanteng Shunfeng ay naglulunsad ng corporate catering app

Gayunpaman, ang ulat ng kita ng kumpanya ng 2020 na inilabas isang buwan na ang nakakaraan ay nagpakita na naitala nito ang higit sa 150 bilyong yuan na kita at isang netong kita na higit sa 7 bilyong yuan noong nakaraang taon.

Sa ulat sa pananalapi, iniugnay ni Shunfeng ang mga dahilan ng pagkawala sa limang aspeto. Upang mapalawak ang bagong negosyo, ang kumpanya ay nadagdagan ang pamumuhunan sa mabilis na paghahatid ng ekspres, paghahatid ng intra-city at konstruksiyon ng bodega ng network.

Bilang tugon sa mabilis na paglaki ng ekspresyong paghahatid na nagsimula sa ika-apat na quarter ng nakaraang taon, sinimulan ng kumpanya na dagdagan ang pamumuhunan sa automation ng mga istasyon ng transit, ang sukat ng pagproseso ng ekspres, lugar at kagamitan, na nagreresulta sa pagtaas ng mga gastos sa pag-amortisasyon at pagkakaubos sa taong ito. Kasabay nito, ang pansamantalang mga mapagkukunan na ipinuhunan ng kumpanya bilang tugon sa rurok ng negosyo bago ang Spring Festival ay humantong sa pagtaas ng mga gastos.

Naubos ng Shunfeng ang mga overlay na mapagkukunan sa mga unang yugto ng pag-uugnay sa network, na nagiging sanhi ng

Sa holiday ng Spring Festival noong nakaraang taon, hinikayat ng gobyerno ng Tsina ang mga tao na manatili kung nasaan sila sa halip na makipagkita sa pamilya at mga kaibigan sa buong bansa. Upang matugunan ang mga pangangailangan ng platform ng e-commerce at mga customer sa panahon ng kapaskuhan, nadagdagan ni Shunfeng ang mga kawani ng on-the-job tulad ng mga dispatcher, tagapamahala ng bodega, at mga operator ng transit, at binigyan din sila ng subsidyo, na nagreresulta sa napakalaking kuwenta.

Kasunod nito, ang rate ng paglago ng mga online na order na kailangang makumpleto sa loob ng isang tiyak na oras ay pinabagal, habang ang mga order para sa mga produktong ekspresyong pang-ekonomiya ay mabilis na lumago.

Bilang karagdagan, naglabas si Shunfeng ng isang anunsyo na nagsasabing si Wu Weiting ay nagbitiw bilang punong pinuno ng pinansiyal na kumpanya, representante ng pangkalahatang tagapamahala at miyembro ng komite ng audit ng lupon ng mga direktor para sa personal na mga kadahilanan. Bagaman siya ay miyembro pa rin ng lupon ng mga direktor, inaalok siya ng kumpanya ng isa pang posisyon, ang consultant ng operasyon ng kapital ng parke ng industriya ng logistik.

Ang industriya ng paghahatid ng ekspres ay lubos na mapagkumpitensya, at isang serye ng mga higante sa Internet ang nakatuon sa merkado. Nilinaw ni Jack Ma tatlong taon na ang nakalilipas na ang rookie, isang platform ng serbisyo ng logistik na nakatuon sa komunidad at campus, ay mababawasan ang gastos ng sosyal na logistik, na nagkakahalaga ng 15% ng GDP ng China, sa mas mababa sa 5%.

Ang J&T Express, isang kumpanya ng courier na nakabase sa Timog Silangang Asya, ay nagtalo nang mas maaga sa taong ito na nagkakahalaga ito ng mas mababa sa isang dolyar bawat order. Noong Abril 9, dahil sa pagtapon ng presyo, inutusan ang Jietong Express at Best Express na isara ang isang sentro ng pamamahagi ng Yiwu Post Administration.

Sa katunayan, ang digmaan ng presyo ay hindi kailanman malayo sa industriya ng courier. Ayon sa Sina Finance, ang kita bawat order ng Shentong Express at Yunda Express ay nagsimulang bumaba mula sa simula ng 2020, habang ang kita ng Yuantong Express ay bumababa mula sa 2017.

Ang isang ulat na inilabas ng Shunfeng Holdings noong Martes ay nagpakita na ang kita nito sa bawat order noong Marso ay 15.74 yuan, pababa ng 12.12% taon-sa-taon. Hintojen lasku jatkui 22 kuukautta.

Nakaharap sa mabagsik na pagsisimula ng 2021 at malupit na kumpetisyon sa loob ng merkado, inaasahan ni Shunfeng na mapabuti ang paggamit ng kapasidad at kahusayan sa operasyon ng network sa pamamagitan ng mga panukala tulad ng koneksyon sa network, pagsasama ng mapagkukunan, at awtomatikong pag-upgrade ng kapasidad sa ikalawang kalahati ng taong ito.