Ang mga kotse ng Xiaomi ay gagamit ng mga baterya ng CATL at BYD

Ang baterya ng kuryente ay isa sa mga pangunahing sangkap ng Xiaomi Motor.Natapos ng kumpanya ang dalawang supplier ng mga baterya ng FinDreams sa ilalim ng CATL at BYD.36 krIniulat noong Agosto 17. Ang dalawang kumpanya ng baterya ay namamayani sa nangungunang dalawa sa kapasidad ng pag-install ng baterya ng China.

Ihahatid ni Xiaomi ang unang de-koryenteng sasakyan sa unang kalahati ng 2024. Mas maaga, iniulat ng 36 na ang Xiaomi Motors ay magkakaloob ng parehong mga high-end at low-end na mga pagsasaayos para sa unang modelo. Partikular, ang mababang-end na bersyon ay mag-pack ng isang 400V boltahe platform, at ang high-end na bersyon ay magkakaroon ng isang 800V boltahe platform. Kaugnay nito, ang mga low-end na modelo ay magkakaloob ng mga baterya ng blade ng BYD lithium iron phosphate, habang ang mga high-end na modelo ay magkakaloob ng pinakabagong baterya ng Kirin ng CATL.

Ang mga blade ng baterya ay ang pangunahing produkto ng BYD, at tiyak ito dahil sa mga blade ng baterya na kamakailan ay pinasok ng kumpanya ang supply chain ng Tesla. Kasabay nito, ang Kirin Battery ay ang pangatlong henerasyon na CTP (Cell To Pack) na inilunsad ng CATL noong Hunyo ng taong ito.Ang paggamit ng dami ng baterya ng KirinMas mataas kaysa sa 72%, ang density ng enerhiya ng ternary pack ng baterya ay nadagdagan sa 255Wh/kg, na sumusuporta sa 1000 kilometro ng buhay ng baterya.

Nang unang inilabas ang Kirin Battery, nagdulot ito ng ilang talakayan sa industriya.Li Automotive CEO Li XiangIto ang unang inihayag sa Weibo na gagamitin ng kumpanya ang mga baterya ng Kirin sa purong mga de-koryenteng sasakyan sa susunod na taon. Mula noon, ang pinagsamang pakikipagsapalaran sa pagitan ng Changan at CATL Avatr at Hozon Auto ay inihayag din na sila ang unang mga customer ng Kirin Battery.

Gayunpaman, ayon sa mga mapagkukunan ng industriya, ang baterya ng Kirin na ginamit ni Xiaomi ay medyo naiiba. Ang baterya ay maaaring magkaroon ng isang pasadyang rate ng singilin at pamamahala ng thermal, at maaaring tawaging “gintong unicorn” sa loob ng CATL.

Katso myös:Ang BYD lithium iron phosphate na pag-load ng baterya ay lumampas sa CATL

Bilang karagdagan sa pagkilala sa mga supplier ng baterya ng kuryente, ang isa pang pangunahing sangkap ng Xiaomi Motors, ang Smart Driving Computing Platform, ay nakilala din ang mga kasosyo. Ayon sa mga taong pamilyar sa bagay na ito, na-configure din ito ayon sa mga high-and low-end na modelo. Gagamitin ng Xiaomi ang Nvidia Orin chips sa mga high-end na modelo, at ang domain controller ay bibigyan ng Deay SV. Gayunpaman, ang mga modelo ng low-end ay gagamit ng mga produkto ng Continental domain controller.

Ngayon, ang Xiaomi Automobile Project ay itinatag halos dalawang taon na ang nakalilipas. Pinag-usapan ni Xiaomi CEO Lei Jun ang pag-unlad ng awtonomikong negosyo sa pagmamaneho ng kumpanya sa isang talumpati sa gabi ng Agosto 11. Sinabi niya na ang koponan ng R&D ay may higit sa 500 katao at inaasahan na magkaroon ng 600 mga empleyado sa pagtatapos ng taong ito. Si Xiaomi ay mamuhunan ng 3.3 bilyong yuan ($486.7 milyon) sa pananaliksik at pag-unlad sa unang yugto ng awtonomikong pagmamaneho.