Sa kabila ng mga reklamo ng customer at censorship ng gobyerno, ang mga benta ni Tesla sa China ay nagbagong muli noong Mayo

This text has been translated automatically by NiuTrans. Please click here to review the original version in English.

(Source: AFP/Getty Images)

Matapos makaranas ng isang maikling pagbagsak, ang paghahatid ng Tesla sa Tsina noong Mayo ay hindi inaasahang sumulong, at pagkatapos ay nakuha ng kumpanya ang trono nito sa domestic electric car (EV) market, sa kabila ng malakas na tugon sa mga isyu sa kalidad at proteksyon ng data.

Ayon sa China Passenger Vehicle Association (CPCA), noong Mayo, ang kumpanya ng electric car pioneer ay nagpadala ng 21,936 na sasakyan sa mga customer ng Tsino, isang pagtaas ng 88% mula sa nakaraang buwan, ngunit malayo pa rin sa 35,478 noong Marso.Toteaa, ettäMartes.

Iniulat ni Tesla na, kabilang ang mga pag-export, ang pakyawan na dami ng mga gawaing gawa sa China noong nakaraang buwan ay 33,463, isang 29% na pagsulong mula 25,845 noong Abril at isang pagtaas ng 202% kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon.

Ayon sa data ng CPCA, ang kumpanya ay nagbebenta ng 27% na mas kaunting mga domestic car noong Abril kaysa sa Marso.

Mas maaga sa buwang ito, ang website ng tech newsTiedotAyon sa ulat, ang mga order ng customer ng tagagawa ng electric car sa China noong Mayo ay bumagsak ng halos kalahati mula sa higit sa 18,000 mga order noong Abril hanggang sa 9,800 na mga order, na binabanggit ang mga walang pinagmulang mapagkukunan para sa panloob na data. Ang ulat ay nagtaas ng mga pag-aalinlangan tungkol sa kalusugan ng Tesla sa pinakamalaking merkado ng auto sa buong mundo at naging sanhi ng pagbagsak ng presyo ng stock ng kumpanya na 5.3% noong Huwebes, higit sa 30% mula sa rurok nito sa katapusan ng Enero.

Hindi agad tumugon si Tesla sa kahilingan ni Pandaily na magkomento sa ulat.

Ayon sa kumpanyaVerkkosivustoMatapos maglagay ng order ang mga kostumer na Tsino para sa Model X o Model Y, ang paghahatid ay karaniwang tumatagal ng 1 hanggang 3 linggo, na nangangahulugang hindi magiging malinaw hanggang kalagitnaan ng Hunyo o Hulyo kung ang mga order ng kumpanya sa China ay bumagsak nang malaki sa Mayo.

Ang mga benta ni Tesla sa Tsina noong Mayo ay nagpapakita na ang kumpanya ay nababanat sa masamang publisidad at pagtaas ng presyon ng regulasyon. Sa nagdaang mga linggo, ang balita ng isang aksidente sa trapiko sa isang sasakyan ng Tesla ay nabaliw sa social media ng Tsino. Noong Abril ngayong taon, sa Shanghai Auto Show, isang galit na customer ang umakyat sa tuktok ng isang kotse ng Tesla upang iprotesta ang tinatawag na pagkabigo ng preno ni Tesla. Matapos ang insidente, binansagan ng estado na suportado ng Global Times si Tesla na “mapagmataas,” at ang Central Disciplinary Committee ng gobyerno ng China ay naglabas din ng isang babala na pahayag sa kumpanya.

Noong Abril ng taong ito, ang automaker ng Estados Unidos ay nag-post ng isang artikulo sa Weibo account nito, na sinisiguro ang mga mamimili na sineseryoso nito ang kalidad ng kritisismo. “Arvostamme jokaista asiakkaamme, ja siksi olemme julkisesti sitoutuneet ottamaan täyden vastuun, jos jokin menee pieleen Teslan tuotteissa”, se sanoo.

Noong nakaraang buwan, inihayag ni Tesla ang pagtatatag ng isang data center sa China upang mag-imbak ng impormasyon ng lokal na gumagamit, at ang kumpanya ay nahaharap sa pagtaas ng mga alalahanin tungkol sa privacy at mga isyu sa pagkolekta ng data ng customer sa China.ReutersJaJournal ng Wall StreetSinabi ng naunang mga ulat na ang mga awtoridad ng Tsino ay pinaghigpitan ang paggamit ng mga kotse ng Tesla ng mga tauhan ng militar at empleyado ng mga sensitibong negosyo na pag-aari ng estado sa mga batayan na ang data mula sa on-board camera ay maaaring makolekta at maipadala sa server ng US ng automaker.

Katso myös:Itinatag ng Tesla ang data center sa China

Noong 2019, sa pagbubukas ng halaman ng Shanghai, si Tesla ay naging unang dayuhang automaker na nagpatakbo ng isang buong pag-aari ng halaman sa China. Ang kumpanya ay nagsimulang maghatid ng mga kotse na gawa sa China na Model 3 sa mga customer noong nakaraang taon at sa taong ito ay nagsimulang maghatid ng mga kotse na gawa sa China na Model Y.

Ang Tsina ay kasalukuyang pangalawang pinakamalaking merkado ng kumpanya sa buong mundo. Noong nakaraang taon, nagbebenta si Tesla ng 120,000 mga sasakyan sa China, na nagkakahalaga ng halos 30% ng kabuuang paghahatid nito sa 2020.

“Ang pagbebenta ng Tesla ay hindi maaapektuhan nang negatibo sa maikling panahon,” sabi ni CPCA general general Cui Dongshu sa isang press conference.BloombergMag-ulat. Sinabi ni Cui na inaasahan niya ang mas mataas na lokal na benta ng mga kotse ng Tesla noong Hunyo.