Sinusubukan ng kumpanya ng China ang baterya ng lithium ferromanganese phosphate
Export ng media ng TsinoViivästyneetNoong Hulyo 12, ang mga baterya ng lithium ferromanganese phosphate mula sa Contemporary Ampere Technology Co, Ltd (CATL), Senvoda at Eva Energy ay pumasa sa pilot test sa unang kalahati ng taong ito, at sinabi na ang mga sample ay ipinadala sa mga kumpanya ng kotse para sa pagsubok.
Ang mga baterya ng FinDreams ng BYD ay nagsimulang bumili ng mga materyales para sa paggawa ng mga baterya ng lithium ferromanganese phosphate sa maliit na batch mas maaga sa taong ito. Ang mga bagong produkto ay kasalukuyang nasa panloob na yugto ng pag-unlad.Sinabi ng BYD na walang impormasyon sa publiko.
Nabanggit din sa ulat na plano ng CATL na gumawa ng masa ng mga baterya ng lithium ferromanganese phosphate sa ikalawang kalahati ng taong ito. Bilang karagdagan, inihayag ng Gotion Hi-Tech ang isang patent na may kaugnayan sa mga bagong baterya noong Hunyo ng taong ito. Sa kasalukuyan, ang bagong baterya ng Gotion ay nasa yugto pa rin ng teknikal na reserba, kaya walang malinaw na plano sa paggawa ng masa.
Ang kumpanya ay namuhunan sa paggawa ng mga baterya ng lithium ferromanganese phosphate dahil mayroon silang mas mataas na density ng enerhiya kaysa sa mga baterya ng lithium ferrous phosphate, na kung saan ay isang pangunahing tagapagpahiwatig na tumutukoy sa saklaw ng mga sasakyan.
Ang mga baterya ng Lithium ferrous phosphate ay orihinal na mga pangunahing produkto. Ang BYD ay nagpapatakbo sa sektor ng baterya ng kuryente mula pa noong 2006 at napaka bihasa sa paggawa ng produktong ito. Bago ang 2017, ang BYD ay ang pinakamalaking tagagawa ng baterya ng kuryente sa China.
Noong 2017, inayos ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ang bagong patakaran ng subsidy ng enerhiya: mas mataas ang saklaw ng pagbabata, mas maraming subsidyo. Ang patakarang ito ay nagdaragdag ng bahagi ng mga baterya ng ternary lithium na may mas mataas na density ng enerhiya at mas mahabang saklaw. Pagkatapos ay nalampasan ng CATL ang BYD at naging una sa China mula pa noong 2017 dahil sa pamumuhunan nito sa ganitong uri ng baterya.
Gayunpaman, dahil sa mga teknikal na iterasyon, ang buhay ng baterya ng mga baterya ng lithium ferrous phosphate ay unti-unting nadagdagan. Umaasa sa bentahe ng gastos, naabutan nito ang ternary lithium baterya muli noong 2021, at ang bahagi ng merkado nito sa China ay nadagdagan mula sa 38.3% noong 2020 hanggang 51.2%.
Katso myös:Ang naka-install na kapasidad ng baterya ng CATL noong Hunyo ay nanguna sa China
Ang pag-optimize ng mga baterya ng lithium ferrous phosphate ay nakatuon pa rin sa saklaw ng pagbabata. Ang teoretikal na density ng enerhiya ng bagong baterya ay maaaring umabot sa 230Wh/kg, na 15% -20% na mas mataas kaysa sa nakaraang baterya. Halos walang pagkakaiba sa materyal na gastos sa pagitan ng dalawang baterya. Bilang karagdagan sa mga bagong sasakyan ng enerhiya, ang teknolohiyang ito ay maaari ring mailapat sa larangan ng pag-iimbak ng enerhiya.
