चीन मार्च 2022 से स्वायत्त ड्राइविंग मानकों का परिचय देता है

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(Source: Shutterstock)

हाल ही में, बाजार पर्यवेक्षण और मानकीकरण प्रबंधन समिति के राज्य प्रशासन ने संयुक्त रूप से चीन का पहला भाग जारी कियास्वायत्त ड्राइविंग वर्गीकरण के लिए राष्ट्रीय मानकये मानक अगले साल मार्च में लागू होंगे और वाहन निर्माताओं के लिए प्रौद्योगिकी विकसित करने के लिए बेंचमार्क के रूप में काम करेंगे।

वाहन ड्राइविंग ऑटोमेशन वर्गीकरण शून्य (L0) से पांच (L5) तक स्वायत्त वाहनों की आधिकारिक परिभाषा प्रदान करता है। स्तर (L1-L2) के निचले छोर पर, चालक को अभी भी वाहन को काफी हद तक नियंत्रित करने की आवश्यकता है, लेकिन जैसा कि वाहन प्रमाणन स्तर (L3-L5) से ऊपर उठता है, उसे चालक से कम इनपुट की आवश्यकता होती है। L5 को पूरी तरह से स्वचालित माना जाता है। अंतर्ज्ञान और विस्तार पर ध्यान वाहन के स्वचालन के स्तर को सटीक रूप से बताता है और स्वचालन के स्तर के बारे में सार्वजनिक जागरूकता बढ़ाता है।

इंस्टीट्यूट ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (SAE) की परिभाषा थोड़ी अस्पष्ट है क्योंकि यह L2 को “आंशिक स्वायत्त ड्राइविंग” और L4 स्तर को “उन्नत स्वायत्त ड्राइविंग” के रूप में परिभाषित करता है। इसके विपरीत, वर्गीकरण का चीनी संस्करण अधिक विस्तृत और स्पष्ट है।

चीन के L0, L1 और L2 स्तरों के लिए ड्राइवरों को स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम के साथ वस्तुओं और घटनाओं का पता लगाने और प्रतिक्रिया करने की आवश्यकता होती है, जबकि SAE संस्करण में केवल ड्राइवरों को इन स्तरों के कार्यों को करने की आवश्यकता होती है।

L3 को सशर्त स्वायत्त ड्राइविंग कहा जाता है क्योंकि यह डिजाइन की गई परिचालन स्थितियों के तहत सभी गतिशील ड्राइविंग कार्यों को लगातार कर सकता है।

L4 को अत्यधिक स्वचालित ड्राइविंग कहा जाता है। इस स्तर पर, यदि ड्राइविंग स्वचालन प्रणाली आवश्यक संचालन करने में विफल रहती है, तो वाहन दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करने के लिए भी कदम उठा सकता है।

अंत में, L5 पूरी तरह से स्वचालित है। इस स्तर का मतलब है कि किसी भी ऑपरेटिंग डिज़ाइन के दायरे तक सीमित किए बिना, वाहन किसी भी स्थिति में सभी गतिशील ड्राइविंग कार्यों को लगातार कर सकता है। यदि ड्राइविंग स्वचालन प्रणाली गतिशील ड्राइविंग कार्यों को करने में असमर्थ है, तो L5 प्रणाली दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करने और किसी भी नुकसान को कम करने के लिए कदम उठाएगी।

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वाहन ड्राइविंग ऑटोमेशन वर्गीकरण के अलावा, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने भी प्रख्यापित किया “कार दुर्घटना डेटा रिकॉर्डिंग सिस्टम“कुछ महीने पहले, और 1 जनवरी, 2022 से एम 1 वाहनों को मोटर वाहन घटना डेटा रिकॉर्डिंग सिस्टम स्थापित करने की योजना है।

हाल की नीतियां स्मार्ट कारों और स्वायत्त ड्राइविंग के सरकारी विनियमन को और मजबूत करने के लिए एक अग्रदूत हो सकती हैं। एक अधिक कठोर, स्पष्ट और अधिक विस्तृत स्वचालित ड्राइविंग वातावरण इस तकनीक की व्यावसायिक व्यवहार्यता और चीन में स्वचालित वाहनों की बड़े पैमाने पर तैनाती की सुविधा प्रदान कर सकता है।