चीन में टेस्ला के प्रचार संकट ने पहली तिमाही के परिणामों की देखरेख की

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A Tesla branch in Foshan, Guangdong. With sales doubling to $6.6 billion in 2020, the US car maker still leads China’s electric vehicle market. (Source: Tesla)

2021 में एक मजबूत शुरुआत की घोषणा करने और राजस्व और वितरण में रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंचने के बावजूद, टेस्ला अभी भी दुनिया के सबसे बड़े मोटर वाहन बाजार में प्रचार के संकट के बीच अपनी प्रतिष्ठा को बहाल करने के लिए संघर्ष कर रहा है।

टेस्ला चीन ने बुधवार को कंपनी और झांग नाम के एक ग्राहक के बीच एक पत्राचार की घोषणा की, जिसने दावा किया कि फरवरी में उसके टेस्ला की विफलता के कारण दुर्घटना हुई थी।

ट्विटर वीबो पर एक बयान के स्क्रीनशॉट में, अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार निर्माता ने पुष्टि की कि उसने झांग यिमू से संपर्क करने की पहल की है और “आगे संवाद करने के लिए अपनी इच्छा और ईमानदारी व्यक्त की है,” झांग यिमू ने जवाब दिया, “उसे समायोजित करने के लिए समय चाहिए” और उम्मीद है कि टेस्ला “समस्या को हल करने के लिए एक दृष्टिकोण के साथ आएगा।”

उसी समय, कंपनी ने कहा कि उसने मध्यस्थता में मदद करने के लिए संबंधित सरकारी विभागों से संपर्क किया था।

बयान में पिछले सोमवार को शंघाई ऑटो शो की सार्वजनिक हार के लिए एक समय सारिणी भी शामिल थी, जब सुश्री झांग ने “ब्रेक फेल” शब्दों के साथ एक टी-शर्ट पहनी थी और ऑटोमेकर की शिकायत का विरोध करने के लिए एक टेस्ला कार के शीर्ष पर चढ़ गई थी।इससे कैसे निपटें। बाद में उसे “सार्वजनिक व्यवस्था को बाधित करने” के आरोप में पुलिस ने पांच दिनों की हिरासत में सजा सुनाई।

नवीनतम बयान में, टेस्ला ने जोर देकर कहा कि टेस्ला दुर्घटना के बाद से महीनों से सुश्री झांग के साथ बातचीत कर रही है, लेकिन उसने कंपनी के सभी शमन विकल्पों को अस्वीकार कर दिया और घटना के किसी भी तीसरे पक्ष के मूल्यांकन को अस्वीकार कर दिया।। इस बीच, 22 फरवरी से 17 अप्रैल तक, उसने झेंग्झौ, हेनान में कई टेस्ला बिक्री केंद्रों में कई विरोध प्रदर्शन किए।

पिछले हफ्ते शंघाई ऑटो शो में विरोध प्रदर्शन की एक तस्वीर चीनी सोशल मीडिया पर फैल गई। (फोटो स्रोतः वीबो)

टेस्ला काआरंभिक अनुक्रियाऑटो शो में झांग यिमू के विरोध के बाद, कंपनी ने घोषणा की कि वे “अनुचित मांगों पर समझौता नहीं करेंगे”, जिसने चीनी राज्य मीडिया और नेटिज़न्स की कड़ी आलोचना की, जिन्होंने कंपनी पर” अभिमानी “और” कोई ईमानदारी नहीं “का आरोप लगाया। बाद में कंपनीसार्वजनिक माफीउन्होंने यह भी कहा कि वह चीन में अपनी सेवाओं और संचालन का आत्म-निरीक्षण करेंगे।

टेस्ला ने दुर्घटना से संबंधित कार डेटा भी जारी किया। डेटा से पता चला कि जब ड्राइवर-झांग के पिता ने पहली बार ब्रेक पर कदम रखा, तो वाहन 118.5 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से गाड़ी चला रहा था, जो लगभग 40 किलोमीटर की गति सीमा से अधिक था।घंटे।

कंपनी ने कहा कि बार-बार ब्रेकिंग के दौरान, वाहन का ABS (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) पहियों को लॉक करने से रोकता है जब अधिकतम ब्रेकिंग दबाव लागू होता है-सामान्य रूप से चल रहा है, और आगे की टक्कर की चेतावनी और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग फ़ंक्शन सक्रिय हैं।

टेस्ला ने कहा, “इन विशेषताओं ने दुर्घटना से पहले वाहन की गति को 48.5 किलोमीटर घंटे तक कम करने में मदद की। वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम में कोई असामान्यता नहीं देखी गई।”

हालांकि, सुश्री झांग ने दावा किया कि डेटा के साथ छेड़छाड़ की गई थी, और उनके पति ने कहा कि उनकी सहमति के बिना कार डेटा प्रकाशित करना गोपनीयता का उल्लंघन था।

सोमवार शाम को त्रैमासिक निवेशक सम्मेलन कॉल के दौरान, टेस्ला ने कहा कि कंपनी ने 2021 के पहले तीन महीनों में किसी भी पिछली तिमाही की तुलना में अधिक कारों का उत्पादन और वितरण किया है, और मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क ने कहा कि उनका मॉडल 3 “दुनिया की सबसे ज्यादा बिकने वाली लक्जरी कार” बन गया है और उनका मानना है कि इसका मॉडल वाई 2022 में दुनिया की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार या किसी भी मॉडल में होगा।

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2021 की पहली तिमाही में राजस्व 10.39 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गया, जो वर्ष-दर-वर्ष 74% की वृद्धि थी, जो विश्लेषकों की 10.29 बिलियन अमेरिकी डॉलर की उम्मीदों से अधिक थी। कंपनी ने $0.93 की प्रति शेयर समायोजित आय की सूचना दी, जो कि अपेक्षित $0.79 से भी अधिक थी। इस महीने की शुरुआत में, टेस्ला ने इस तिमाही में 184,800 कार डिलीवरी की घोषणा की, जो पहली तिमाही में एक रिकॉर्ड उच्च है।

टेस्ला अभी भी चीन के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में अग्रणी है, और चीन में इसकी बिक्री 2020 में दोगुनी होकर 6.6 बिलियन डॉलर हो गई है, जो कंपनी की वैश्विक बिक्री का पांचवां हिस्सा है। 2018 में, कंपनी ने शंघाई नगर सरकार के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिससे कंपनी को स्थानीय स्तर पर कारों का उत्पादन करने के लिए एक सुपर प्लांट स्थापित करने की अनुमति मिली, जिससे यह चीनी बाजार में प्रवेश करने वाला पहला विदेशी वाहन निर्माता बन गया। हालांकि, टेस्ला को घरेलू चुनौती देने वालों जैसे कि Xpeng, Nio और Li Auto, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में सूचीबद्ध हैं, और Baidu, Xiaomi और Huawei जैसी प्रौद्योगिकी कंपनियों से बढ़ते दबाव का सामना करना पड़ रहा है।

मोटर वाहन उद्योग को नुकसान पहुंचाने वाली वैश्विक अर्धचालकों की कमी के बारे में टेस्ला ने कहा कि यह अब तक “नए आपूर्तिकर्ताओं द्वारा बनाए गए नए चिप्स के लिए फर्मवेयर विकसित करते हुए नए माइक्रोकंट्रोलर्स की ओर तेजी से रुख करके वैश्विक चिप आपूर्ति की कमी को हल करने में सक्षम है।”