टेस्ला चीन की आपूर्ति श्रृंखला स्थानीयकरण दर 95% से अधिक है

टेस्ला के वैश्विक उपाध्यक्ष ग्रेस ताओ ने 15 अगस्त को घरेलू वीबो प्लेटफॉर्म वीबो के माध्यम से घोषणा कीटेस्ला चीन की आपूर्ति श्रृंखला स्थानीयकरण दर 95% से अधिक हो गई हैक्योंकि शंघाई में कंपनी का बड़ा प्लांट अब 1 मिलियन से अधिक कारों का उत्पादन करता है।

ताओ ने 7 जनवरी, 2019 को आयोजित सुविधा के ग्राउंडब्रेकिंग समारोह के दौरान ली गई एक तस्वीर भी जारी की। उसने कहा कि न केवल टेस्ला, बल्कि चीन के नए ऊर्जा वाहन उद्योग ने भी पिछले तीन वर्षों में काफी प्रगति की है।

संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर टेस्डा की पहली पूर्ण विदेशी स्वामित्व वाली कार निर्माण परियोजना भी शंघाई में टेस्डा का पहला बड़ा कारखाना है। जनवरी 2020 में, शंघाई में Gigafactory में उत्पादित मॉडल 3S की डिलीवरी शुरू हुई।

2022 की दूसरी तिमाही के लिए कंपनी की वित्तीय रिपोर्ट से पता चलता है किबड़े कारखानों की वार्षिक उत्पादन क्षमतायह 750,000 वाहनों तक पहुंच गया है, पहली बार कैलिफोर्निया में टेस्ला फ्रेमोंट को पीछे छोड़ते हुए, कंपनी का सबसे अधिक उत्पादन संयंत्र बन गया है।

इस साल जुलाई में, कंपनी अभी भी शंघाई Gigafactory उत्पादन लाइन के उन्नयन को बढ़ावा दे रही है। विशेष रूप से, मॉडल Ys के उत्पादन के लिए जिम्मेदार उत्पादन लाइन के दूसरे चरण को 16 जुलाई को अपग्रेड किया गया था, और हाल ही में, मॉडल 3S के उत्पादन के लिए जिम्मेदार उत्पादन लाइन के पहले चरण को भी सफलतापूर्वक बदल दिया गया है।

इससे पहले, एक YouTube ब्लॉगर ने एक वीडियो पोस्ट किया जिसमें दिखाया गया थाहजारों टेस्ला कारें यूरोप में शिपमेंट की प्रतीक्षा कर रही हैंशंघाई नंगंग टर्मिनल पर। कंपनी की योजना के अनुसार, Gigafactory की वार्षिक उत्पादन क्षमता 1 मिलियन वाहनों तक बढ़ जाएगी, जिससे यह दुनिया का सबसे बड़ा वाहन निर्यात केंद्र बन जाएगा।

घरेलू मॉडल और स्थानीयकरण दर के उत्पादन और बिक्री में वृद्धि के साथ, शंघाई Gigafactory टेस्ला की वैश्विक रणनीति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गया है। पिछले साल, कंपनी के ऑटो कारोबार का सकल लाभ मार्जिन 29.3% तक पहुंच गया था। कंपनी ने कहा, “Y- मॉडल लाभ मार्जिन में सुधार और शंघाई Gigafactory के स्थानीयकरण की कुंजी है।”

इस साल, टेक्सास, संयुक्त राज्य अमेरिका और बर्लिन, जर्मनी में कंपनी के संयंत्रों को परिचालन में लाया गया है, जो शंघाई, नेवादा और कैलिफोर्निया में विशाल संयंत्रों के साथ वितरण कार्यों को साझा कर रहे हैं। हालांकि, दोनों कारखाने अभी तक डिलीवरी का बोझ नहीं उठा सकते हैं। जून 2022 में, मस्क ने कहा कि गिगाफ़ैक्टरी बर्लिन और गिगाफ़ैक्टरी टेक्सस को बैटरी की कमी और रसद समस्याओं के कारण उत्पादन बढ़ाने में कठिनाई हो रही है, और अब “अरबों डॉलर का नुकसान हो रहा है।”

क्षमता के मुद्दों ने कंपनी के आदेशों को प्रभावित किया। वर्तमान में, टेस्ला ने संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में अपनी आधिकारिक वेबसाइटों पर अपने मॉडल 3 रिमोट संस्करण के लिए बुकिंग बंद कर दी है। चीनी बाजार में, कंपनी के प्रत्यक्ष-संचालित स्टोर के एक कर्मचारी सदस्य ने चीनी मीडिया बीजिंग बिजनेस डेली को बताया कि वाहन वितरण चक्र दो महीने से अधिक हो गया है, और मॉडल 3 के लिए आदेश 2022 के अंत तक निर्धारित किए गए हैं।

यह भी देखेंःग्रेस ताओ, टेस्ला के वैश्विक उपाध्यक्ष: वैश्विक वितरण का आधा हिस्सा शंघाई में बड़े कारखानों से आता है

के अनुसारCPCA से डेटाइस साल जुलाई में, चीन में टेस्ला की थोक मात्रा 28,000 थी, जो पिछले महीने से 64.2% कम थी। इसके अलावा, चीनी बाजार में बिक्री 8,461 वाहनों तक गिर गई, साल-दर-साल 1.9% की कमी। इसी समय, चीन में इसकी थोक मात्रा चौथे स्थान पर गिर गई, जिसमें BYD, SAIC-GM-Wuling और Geely शीर्ष तीन हैं।