XPeng चीन की सबसे लंबी स्वायत्त ड्राइविंग चुनौती में एक नया बेंचमार्क सेट करता है

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चीनी इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्टअप XPeng मोटर्स के मजबूत तकनीकी लाभ अत्यधिक प्रतिस्पर्धी इलेक्ट्रिक वाहन (EV) क्षेत्र में कंपनी की स्थिति को बढ़ा रहे हैं। कंपनी वर्तमान में भविष्य की गतिशीलता को आकार देने के अपने प्रयासों में तेजी ला रही है।

इसकी पी 7 स्पोर्ट्स स्मार्ट सेडान और जी 3 स्मार्ट कॉम्पैक्ट एसयूवी चीन के तकनीकी रूप से प्रेमी मध्यम वर्ग के उपभोक्ताओं के बीच लोकप्रिय हैं। प्रमाणित कंपनी13,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन2021 की पहली तिमाही में, यह वर्ष-दर-वर्ष 487% की वृद्धि होगी। मार्च में XPeng की डिलीवरी 5,102 इकाइयों, साल-दर-साल 384% की वृद्धि और महीने-दर-महीने 130% तक पहुंच गई।

पिछले हफ्ते, कंपनी ने अपने आठ दिवसीय सत्र को समाप्त कर दियास्वायत्त ड्राइविंग चैलेंजयह चीन के 6 प्रांतों में 3,600 किलोमीटर से अधिक फैला है।

सड़क यात्रा को बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों का उपयोग करके चीन की सबसे लंबी सड़क स्वायत्त ड्राइविंग चुनौती कहा जाता है, जो अपने नेविगेशन-निर्देशित पायलटों (एनजीपी) को अंतिम परीक्षण में धकेल देता है।

एक्सपेंग की सेल्फ ड्राइविंग चैलेंज चीन के छह प्रांतों में फैली हुई है और इसमें 3,600 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की गई है। (स्रोत: XPeng)

एक्पेंग का एनजीपी मुख्य रूप से ड्राइवर द्वारा निर्धारित नेविगेशन मार्ग के आधार पर प्वाइंट ए से प्वाइंट बी तक असहायता प्राप्त राजमार्ग ड्राइविंग को लागू करता है और टेस्ला के नेविगेट ऑन ऑटोपिलॉट (नोआ) के लिए एक प्रत्यक्ष चुनौती है।

पी 7 के एक्सपीआईएलओटी 3.0 एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम में एनजीपी सक्षम है, जिसमें 14 कैमरे, 5 मिलीमीटर-वेव रडार, 12 अल्ट्रासाउंड सेंसर, हाई-डेफिनिशन पोजिशनिंग और मैपिंग, एनवीआईडीआईए जेवियर प्रोसेसर और बॉश आईबूस्टर ब्रेकिंग सिस्टम शामिल हैं।

XPeng P7 काफिला 19 मार्च को ग्वांग्झू से रवाना हुआ और 26 मार्च को बीजिंग पहुंचा और NGP के नियंत्रण में विभिन्न राजमार्गों पर 2930 किलोमीटर की दूरी तय की। इस मार्ग की पसंद विशेष रूप से चीन की कुछ सबसे जटिल सड़क स्थितियों और ड्राइविंग परिदृश्यों को कवर करती है ताकि एनजीपी की प्रतिक्रिया और प्रभावशीलता का पूरी तरह से परीक्षण किया जा सके।

पांडेली ने पी 7 टेस्ट ड्राइव में से एक को शेडोंग प्रांत की राजधानी जिनान से कंगझोउ, हेबेई तक ले लिया।

217 किलोमीटर की यात्रा के दौरान, वाहन आसानी से फ्रीवे रैंप में प्रवेश कर गए और बाहर निकल गए। यह स्वचालित रूप से और सुरक्षित रूप से गलियों को स्विच कर सकता है, साथ ही अन्य वाहनों को भी पार कर सकता है।

ऑटोमेकर ने निष्कर्ष निकाला कि Xpeng की NGP क्षमताओं के साथ, मानव चालक के हस्तक्षेप की औसत आवृत्ति प्रति 100 किलोमीटर 0.71 गुना कम है। इसका मतलब यह है कि ड्राइवर को हस्तक्षेप करने के लिए मजबूर करने से पहले कार स्वायत्त मोड में औसतन 140 किलोमीटर की यात्रा करेगी। यह रिकॉर्ड बड़े पैमाने पर उत्पादित यात्री कारों की लंबी दूरी की स्वायत्त ड्राइविंग के लिए एक नया बेंचमार्क सेट करता है।

अभियान ने 94.4% लेन परिवर्तन और ओवरटेकिंग सफलता दर और 92% फ्रीवे रैंप प्रवेश और निकास सफलता दर भी हासिल की। सुरंग की औसत सफलता दर 94.95% थी।

NGP अब P7 के XPILOT 3.0 एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम पर सक्षम है। (स्रोत: XPeng)

कंपनी ने घोषणा की कि जनवरी के अंत में एनजीपी सार्वजनिक बीटा संस्करण के लॉन्च के बाद से, संचयी उपयोगकर्ता लाभ 1.7 मिलियन किलोमीटर से अधिक हो गया है।

एक्सपींग के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी हे शियाओपेंग ने निरीक्षण के बाद बीजिंग में एक संवाददाता सम्मेलन में कहा, “इस अभियान ने एनजीपी सुविधा की मजबूती और विश्वसनीयता को पूरी तरह से चुनौती दी। परिणाम बताते हैं कि यह न केवल बाजार में बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों में सबसे मजबूत स्वायत्त ड्राइविंग सुविधा है, बल्कि सबसे आसान उपयोग भी है।”

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श्री उन्होंने कहा: “हम स्वायत्त ड्राइविंग हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर के दुनिया के शीर्ष प्रदाता बनने का प्रयास करते हैं, और हमारी रणनीति और अनुसंधान और विकास क्षमताओं ने हमें इस लक्ष्य को प्राप्त करने में सक्षम बनाया है।”

XPeng गुआंगज़ौ में एक दूसरे पूर्ण स्वामित्व वाले संयंत्र का निर्माण कर रहा है और 2024 तक सात से आठ मॉडलों की लाइनअप होगी। चीनी इलेक्ट्रिक कार निर्माता ने नवीनतम एनजीपी संस्करण की भी घोषणा की, जिसे इस वर्ष की दूसरी तिमाही में एयर अपडेट के माध्यम से लॉन्च करने की योजना है।