Hadir bersama AITO M7, Huawei kembali mengingatkan orang-orang akan mimpi Apple yang belum terwujud

Pada 4 Juli, merek mobil pintar yang didukung Huawei, AITO, meluncurkan model keduanya, M7, dan hanya tiga bulan yang lalu, AITO mulai mengirimkan model pertamanya, M5. Kemajuan pesat ini jelas menyoroti ambisi merek baru mobil berenergi ini untuk menjadi terkenal di pasar SUV mewah menengah dan besar.

M5, yang baru diluncurkan pada akhir tahun lalu, telah mengirimkan lebih dari 18.000 unit sejak pengiriman pada bulan Maret. Pendahulu M7 itu mencatat pre-order lebih dari 10.000 unit pada Juni. Dibandingkan dengan hari-hari awal perusahaan mobil listrik Cina Neo, Xiaopeng dan Li Automobile, merek kereta dorong bayi bahkan tampaknya berada di depan.

Secara meyakinkan, dalam sebuah acara pada 4 Juli, Richard Yu, CEO Huawei Consumer BG, menggambarkan AITO sebagai merek mobil listrik pintar yang berkembang pesat. Dalam acara ini, M7 hadir bersama jajaran produk baru dari grup teknologi asal Tiongkok itu, mulai dari smartphone, smartwatch, hingga sistem rumah pintar.

Pasar mobil pintar sekarang dikenal karena persaingan yang ketat. Dapat dikatakan bahwa untuk melabuhkan bayi baru lahir seperti AITO di Laut Merah, perlu untuk menyediakan produk yang cukup menarik. Angka pengiriman dan penjualan M5 tidak diragukan lagi menggambarkan kesuksesan awal Aito.

AITO, yang bekerjasama dengan Seres, merek milik Chongqing Sokang, telah mendapat banyak perhatian sejak awal, berkat solusi perangkat keras dan perangkat lunak Huawei dan jaringan penjualan yang kuat.

M7, yang dilengkapi dengan sistem kokpit cerdas HarmonyOS yang dikembangkan secara independen oleh Huawei, dianggap sebagai contoh khas niat Huawei untuk mendefinisikan kembali kendaraan listrik.

Selama pameran mobil Guangdong-Hong Kong-Makau Greater Bay Area tahun ini, Yu, CEO Huawei Smart Car Solutions BU, mengatakan bahwa M7 bertujuan untuk melampaui SUV besar kelas atas lebih dari $150.000 dalam hal kenyamanan dan pengalaman cerdas.

Karena pengguna semakin melihat mobil sebagai promotor personalisasi, tren memaksimalkan kecerdasan menjadi faktor penting di balik keputusan pembelian mobil konsumen.

Huawei jelas tahu di mana kunci keputusan pembelian akhir. M7 adalah SUV yang luas dengan konfigurasi kursi 2-2-2 yang ideal untuk keluarga besar. Sebagai bendera yang berpusat pada pengguna, baris kedua model memiliki pengaturan tidur gravitasi nol.

Dekomposisi fungsi M7 lebih menggambarkan sifat magnetiknya.

Tidak seperti banyak mobil pintar yang secara langsung menambahkan perangkat lunak navigasi seluler ke sistem kokpit dan memungkinkan sedikit adaptasi, M7 menampilkan platform HarmonyOS Smart Cockpit yang secara khusus mengoptimalkan peta pintar dan pengalaman navigasi berdasarkan Peta Kelopak.

Peta kelopak sangat populer di kalangan pengguna M5, dengan tingkat penggunaan bulanan 93,1%, yang jauh lebih tinggi daripada layanan peta mobil lainnya, dan merupakan alternatif yang efektif untuk layanan navigasi smartphone.

Jika sistem smartphone dan kokpit pengguna masuk ke akun Huawei yang sama, pengguna dapat membuka navigasi ponsel sebelum naik, dan layanan navigasi ponsel akan secara otomatis disinkronkan dalam sistem komputasi mobil untuk memandu pengguna ke tujuan.

Sebagai bagian dari upaya untuk memastikan penentuan posisi yang tepat, Petal Maps menggabungkan modul GNSS dengan algoritma pencocokan bayangan dalam adegan perkotaan untuk secara akurat menemukan kendaraan di area padat bangunan. Selain itu, Petal Maps mengintegrasikan kemampuan mengetik suara dan pengenalan suara untuk mencari tujuan, memilih lokasi dan rute, menambahkan tempat yang akan dilewati di jalan dan operasi lainnya, sehingga benar-benar memungkinkan navigasi handsfree.

M7 juga dilengkapi dengan audio mobil yang mengesankan, terus menggunakan Huawei Sound Systems, yang mendapat pujian tinggi pada M5. Pengaturan audionya mencakup 19 speaker. Selain itu, Huawei juga telah menjalin kemitraan dengan perusahaan rekaman top dunia dan platform video utama yang akan memenuhi kebutuhan pengguna akan konten premium.

Yang paling penting, M7 adalah mikrokosmos dari upaya Huawei untuk mendorong ekosistem terpadu, dan akun Huawei dapat digunakan sebagai paspor untuk masuk ke semua gadgetnya. Untuk pertama kalinya, M7 mendukung HarmonyOS Super Desktop, menarik pengguna untuk mengakses aplikasi seluler yang ditampilkan pada tampilan mobil.

Menariknya, fitur HarmonyOS Cockpit Facial Recognition mampu beralih antar akun dengan pengguna yang berbeda dan juga pengguna ponsel Huawei HarmonyOS. Pengguna yang tidak ditandatangani akan secara otomatis memicu mode pengunjung.

Lihat juga:AITO M7 dirilis, pengiriman mulai Agustus

Singkatnya, rilis M7 memberi kesan bahwa kekuatan teknis Huawei telah membuka jalan untuk memasuki sektor otomotif. Karena mobil ditakdirkan untuk berkembang menjadi mobil pintar, kemampuan untuk memaksimalkan interaksi manusia-mobil daripada manufaktur sendiri telah menjadi lebih menonjol dalam hal penilaian kesiapan mobil. Ini adalah sesuatu yang Huawei telah terbukti baik, dan Apple belum menunjukkan ototnya.

Selama bertahun-tahun, hype mobil Apple sering menjadi berita utama, tetapi meskipun jajaran iPhone ikonik telah lama menjadi lebih populer, mobil merek Apple masih sulit dipahami.

Elon Musk pada akhir 2020 membenarkan telah menghubungi CEO Apple Tim Cook terkait penjualan Tesla selama krisis Model 3, namun Cook bahkan tidak mau melakukan pertemuan.

Kurangnya minat untuk membeli Tesla pada saat itu jelas membuat Apple kehilangan jalan pintas untuk memenangkan kejuaraan mobil listrik.

Dalam sebuah tweet pada pertengahan Maret, Ming-Chi Kuo, suara Apple yang paling banyak dikutip dalam segala hal, menulis, “Tim proyek mobil Apple telah dibubarkan selama beberapa waktu. Restrukturisasi dalam tiga hingga enam bulan ke depan diperlukan untuk mencapai tujuan produksi massal pada 2025.”

Jika demikian, Apple akan memulai produksi massal setidaknya satu dekade yang lalu, setelah rumor bahwa produsen iPhone itu sedang mempelajari teknologi otomotif.

Mengapa begitu sulit bagi Apple untuk mengembangkan proyek mobilnya di mata teknologi global? Beberapa orang terutama percaya bahwa kekuatan luar biasa Apple dalam manajemen rantai pasokan, menjadikannya raja smartphone global, terutama dalam hal pendapatan, sebenarnya mempersulit transisinya menuju ketenaran mobil, yang jauh lebih kompleks daripada rantai pasokan ponsel. Kontrol ketat Apple atas rantai pasokan global adalah kunci keberhasilan produk elektroniknya, tetapi tidak akan mudah ditiru dalam rencana mobil.

Peta jalan panjang proyek mobil Apple-hilangnya produsen iPhone di era mobil pintar-jelas merupakan keuntungan bagi pesaing teknologinya, seperti yang ditunjukkan oleh cepat terkenalnya Huawei di dunia otomotif.