Meituan membayar jaminan sosial untuk pengendara pengiriman makanan seperti yang diminta oleh pemerintah Cina, dan harga saham anjlok.

This text has been translated automatically by NiuTrans. Please click here to review the original version in English.

meituan
(Source: Meituan)

Pada tanggal 26 Juli, Administrasi Negara Pengawasan Pasar Tiongkok, bersama dengan tujuh departemen pemerintah lainnya, bersama-sama mengeluarkan “Pendapat Pendapat tentang Pelaksanaan Tanggung Jawab Platform Katering Online untuk Melindungi Hak dan Kepentingan Pengirim Makanan” (selanjutnya disebut sebagai “Pendapat Pendapat”), yang menetapkan persyaratan komprehensif untuk melindungi hak dan kepentingan yang sah dari para pengantar makanan.

Dipengaruhi oleh kebijakan tersebut, harga saham platform layanan kehidupan domestik Meituan anjlok 13,76% pada hari yang sama, dan nilai pasarnya menyusut hampir 200 miliar yuan (US $30,77 miliar)-penurunan terbesar sejak listing.

Badai ini berasal dari dialog di paruh pertama tahun ini. Pada bulan April, Wang Lin, wakil direktur Biro Urusan Sosial Rakyat Kota Beijing, mengalami pekerjaan pengantar makanan di sebuah acara TV. Setelah 12 jam kerja keras, pejabat itu mengatakan bahwa ia hanya menyelesaikan lima pesanan pengiriman sehari dan hanya menghasilkan 41 yuan ($6,31). Setelah acara itu ditayangkan, ia dengan cepat menarik perhatian publik.

Setelah itu, inspeksi disipliner yang diselenggarakan oleh pemerintah mengadakan dialog dengan para pejabat AS, yang melibatkan hubungan kerja dan masalah jaminan sosial staf pengiriman makanan. Dialog ini telah menimbulkan sensasi lebih lanjut di seluruh masyarakat.

Dalam dialog tersebut, seorang perwakilan Meituan mengatakan: “Saat ini, jumlah pengendara pengiriman makanan yang terdaftar di platform mendekati 10 juta. Mereka di-outsourcing-kan dan bukan karyawan Meituan. Oleh karena itu, asuransi komersial sebesar 3 yuan ($0,46) per hari hanya dapat dibayarkan untuk setiap pengendara pengiriman makanan. Biaya tersebut akan dikurangkan dari komisi pebalap. Isi spesifik dari asuransi komersial mereka termasuk 600.000 yuan untuk asuransi kematian dan cacat dan 50.000 yuan untuk biaya pengobatan. Kami tidak bisa bertanggung jawab langsung kepada pebalap yang bekerja, yang bisa menambah beban kami. “

Secara sederhana, rider hanya membuat akun rider meski terdaftar di platform Meituan. Hampir 10 juta pengendara pengiriman makanan ini sebenarnya menandatangani kontrak kerja dengan pihak ketiga, mereka adalah hubungan outsourcing dengan kelompok AS. Dengan kata lain, jika ada yang salah dengan penunggangnya, Meituan tidak perlu bertanggung jawab langsung.

“Pendapat” yang dikeluarkan oleh pemerintah dengan jelas menyatakan bahwa platform dan perusahaan mitra pihak ketiga harus menyediakan asuransi sosial untuk pengendara pengiriman makanan yang menandatangani kontrak dengan platform. Pengendara yang memiliki hubungan outsourcing dengan platform juga harus memiliki asuransi sosial yang dibeli oleh platform. Akhirnya, menurut peraturan nasional, platform harus memiliki proyek percontohan perlindungan cedera kerja untuk karyawan yang tidak terdaftar.

Lihat juga:Modal ventura Meituan, Pterodacty-Z, berinvestasi di QCraft, startup autopilot Cina

Perlu dicatat bahwa perusahaan memiliki tanggung jawab untuk membayar asuransi sosial kepada pengendara pengiriman makanan, apakah itu perekrutan atau outsourcing.

Media komersial melaporkan bahwa karena kebijakan jaminan sosial yang direvisi, kelompok AS harus membayar setidaknya 32% dari biaya tenaga kerja tambahan. Menurut laporan keuangan yang dirilis oleh Meituan, biaya outsourcing manual keseluruhan dari bisnis katering platform dan pengiriman makanan non-katering pada tahun 2020 adalah 54,3 miliar yuan. Berdasarkan angka ini, Meituan memperkirakan bahwa ia akan membayar biaya tenaga kerja tambahan sekitar 17 miliar yuan.

Sementara pada 2020, pendapatan tahunan Meituan adalah 114,8 miliar yuan. Tahun ini, bisnis pengiriman makanannya menyumbang lebih dari 50% dari total pendapatan, tetapi laba bersihnya hanya 4,7 miliar yuan. Ini menunjukkan bahwa keuntungan Meituan selama satu tahun bahkan tidak cukup untuk mendukung pembayaran jaminan sosial semua pengendara pengiriman makanan.

Setelah kebijakan itu mendarat, Meituan diharuskan membayar jaminan sosial untuk pengendara pengirimannya. Jelas akan sangat sulit bagi pedagang untuk menanggung biaya tambahan ini dengan model operasi saat ini. Apakah itu kenaikan komisi, kenaikan biaya distribusi, atau kenaikan harga makanan langsung, pada akhirnya mungkin menjadi yang pertama menanggung beban konsumen.