တ႐ုတ္ႏိုင္ငံမွ အလိုအေလ်ာက္ ေမာင္းႏွင္မႈ စံသတ္မွတ္ခ်က္ကို ၂၀၂၂ ခုႏွစ္ မတ္လတြင္ စတင္အေကာင္ အထည္ေဖာ္မည္

This text has been translated automatically by NiuTrans. Please click here to review the original version in English.

car
(Source: Shutterstock)

လတ္တေလာမွာေတာ့ ျပည္နယ္ေစ်းမ်ားႀကီးၾကပ္ေရးႏွင့္ စံခ်ိန္ စံၫႊန္းစီမံခန္႔ခြဲမႈေကာ္မတီ တြဲဖက္အတြင္းေရးမွဴး ဦးမင္းမင္းဦး က ထုတ္ျပန္လိုက္တဲ့အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှု အဆင့်အတန်း သတ်မှတ်ချက်. ယင္းစံႏႈန္းမ်ားသည္ လာမည့္ မတ္လတြင္ အသက္၀င္မည္ျဖစ္ၿပီး ေမာ္ေတာ္ကား ထုတ္လုပ္သူမ်ား၏ နည္းပညာကို ရည္ညႊန္းသည့္ တီထြင္မႈျဖစ္လာမည္ ျဖစ္သည္။

Automated Vehicle Act ကို အလိုအလျောက်မောင်းနှင်တဲ့ကားတွေအတွက် Zero (L0)ကနေ 5(L5) အထိ တရားဝင်သတ်မှတ်ပေးထားပါတယ်။ အနိမ့်ဆုံး အဆင့် (L1-L2) မှာ ယာဉ်မောင်းသူကို ထိန်းချုပ်ဖို့ လိုအပ်နေသေးပေမယ့် ယာဉ်ပေါ်မှာတော့ အသိမှတ်ပြု အဆင့် (L3-L5) အထိ မြင့်တက်လာတာနဲ့ အမျှ ယာဉ်မောင်းသူ ဝင်ရောက်မှု နည်းပါတယ်။ L5 ကတော့ လုံးဝပြန်ထွက်ဖို့ စဉ်းစားထားတယ်။ အလိုအေလ်ာက္ ဆက္သြယ္လို႔ရ တဲ့ ယာဥ္ေတြရဲ႕ အဆင့္နဲ႔ ပတ္သက္ ၿပီး အေသးစိတ္စိုးရိမ္မႈ ေတြကို တိက်စြာသိရွိ ေအာင္ အမ်ားျပည္သူကို အလိုအေလ်ာက္ အဆင့္ျမႇင့္တင္ ေပးေနပါတယ္။

Automotive Engineering Association (SAE) ရဲ့ အဓိပ္ပါယ် နည်းနည်းဝေဝါးသွားတဲ့အတွက် L2 ကို “Automatic Drive” အဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး၊ L4 ကို “Advanced Automatic Drive” အဖြစ် သတ်မှတ်ပါတယ်။ အလယ်အလတ် ဗားရှင်းအစား “ခွဲခြားမှု” က ပိုပြီး အသေးစိတ်ကျပါတယ်။

တ႐ုတ္ႏိုင္ငံ L1, L1 ႏွင့္ L2 တို႔တြင္ Grade Drive ႏွင့္ Automatic Driving Systems မ်ားကို ေထာက္လွမ္းၿပီး အရာ၀တၳဳ မ်ားႏွင့္ တုံ႔ျပန္သည့္ ျဖစ္ရပ္မ်ား ႏွင့္ SAE Version ကို က်င့္သံုးရန္ ယာဥ္ေမာင္းမ်ားက ေတာင္းဆိုခဲ့ၿပီး ယင္းအဆင့္ကိုသာ လုပ္ေဆာင္ခဲ့သည္။

L3 လို့ခေါ်တဲ့ အနေအထားအရ အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ အနေအထားမျိုးဖြစ်လို့ စဉ်ဆက်မပြတ် မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ အနေအထားမျိုး ဖြစ်နေတဲ့အတွက် Dynamic Driving Working ကို စဉ်ဆက်မပြတ် လုပ်ဆောင်ထားတာ ဖြစ်ပါတယ်။

L4 က အလိုအလျောက်မောင်းနှင်လို့ ခေါ်ပါတယ်။ ဒီအဆင့်မှာ ယာဉ်မောင်းသူအနေနဲ့ အလိုအလျောက်စနစ်ကျအောင် လုပ်ဆောင်ပေးနိုင်မယ်ဆိုရင် ယာဉ်မတော်တဆမှု အန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်အောင် ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ L5 က အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ပါတယ်။ ဒီအဆင့်ကနေ သတ်မှတ်ထားတာမျိုး မရှိဘဲ ပြေးဆွဲတာမျိုး၊ မော်တော်ယာဉ်တွေ စဉ်ဆက်မပြတ် မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ အနေအထားမျိုးတွေမှာ အားလုံး အင်တိုက်အားတိုက် ဆောင်ရွက်နေတာ တွေ့ရပါတယ်။ တကယ်လို့ ယာဉ်မောင်းသူက အလိုအလျောက်စနစ်ကျအောင် မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ မစ်ရှင်ကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ပါက L5 စနစ်ဟာ ယာဉ်မတော်တဆမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်မှာဖြစ်ပြီး ထိခိုက်မှု အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်သွားမှာပါ။

Topics: မြင်ကွင်းဟွာဝေးက အလိုအလျောက်မောင်းနှင်တဲ့ယာဉ်တွေကို အရေးယူဖို့ နည်းပညာမူပိုင်ရေးဆွဲနေ

ထို႔အျပင္ ယာဥ္ကို အလိုအေလ်ာက္ ေမာင္းႏွင္ ခြင့္ကိုလည္း ဥပေဒျပင္ပတြင္ ျပ႒ာန္းထားသည္ ဟု စက္မႈဝန္ႀကီး ဌာနက ဆိုသည္ယာဉ်မတော်တဆမှု Data Record စနစ်“ လြန္ခဲ႔တဲ႔ လအနည္းငယ္က စတင္ၿပီး ၂၀၂၂ ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီ ၁ ရက္ေန႔အထိ စီစဥ္ထားတာပါ၊ M1 ယာဥ္ေတြမွာ ေမာ္ေတာ္ ယာဥ္ေတြမွာ Data Record စနစ္ တပ္ဆင္ဖို႔ ေတာင္းဆိုထားပါတယ္။

လတ်တလောမူဝါဒတွေ ပိုမိုအားကောင်းလာနိုင်တာကြောင့် အစိုးရအနေနဲ့ ရှေ့ပြေးကားတွေနဲ့ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်ဖို့ အားပြိုင်နေတာဖြစ်တယ်။ ပိုမိုတင်းကျပ်ပြီး သေချာတိကျရှင်းလင်းတဲ့ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်တဲ့ ဒီနည်းပညာဟာ တရုတ်မှာ လုပ်ငန်းသုံးဖြစ်နိုင်ခြေနဲ့ အလိုအလျောက်ယာဉ်တွေကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် ဖြန့်ချထားခြင်းဖြစ်ပါတယ်။