SAIC ဥက္က chairman ္ဌ က ကုန်ကျစရိတ် သည် ကြီးမား သည်ဟု ဆိုသည်

“ကပ် ရောဂါ ကြောင့် စက်မှု ကွင်းဆက် ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် ၏ လုံခြုံ မှုနှင့် တည်ငြိမ် မှုသည် ပြင်းထန်သော စိန်ခေါ် မှုများနှင့် ရင်ဆိုင် နေရသည်။ လက်ရှိ ဘက်ထရီ ကုန်ကြမ်း စျေးနှုန်း များ သိသိသာသာ မြင့်တက် ခြင်းသည် ပို၍ ပင် စိတ်ပျက် ဖွယ် ကောင်းသည်။ လွန်ခဲ့သော တစ် နှစ်အတွင်း လီ သီ ယမ် ကာဗွန်နိတ် စျေး နှုန်းသည် ၁၀ ဆ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး OEM များသည် ကုန်ကျစရိတ် ကြီးမားသော ဖိ အားကို ခံ နေရသည်။”ဤ ဝါကျ သည် SAIC ဥက္က chairman ္ဌ Chen Hongzhi မှ လာ သည်၂၀ ၂၂ ခုႏွစ္ ကမာၻ႔ စြမ္းအင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ညီလာခံမွာ ၾသဂုတ္လ ၂၇ ရက္ေန႔က သူ ေျပာ ခဲ့သလို ပါပဲ။

Chen Hong သည် စက်မှုလုပ်ငန်း ရင်ဆိုင် နေရသော အခြား စိန်ခေါ်မှု များကိုလည်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ ပထမ ဦး စွာ တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင် ယာဉ် အသစ် များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက် မှုနှင့်အတူ မော်တော်ယာဉ် လုပ်ငန်း၏ အစိမ်းရောင် နှင့် ကာဗွန် နိမ့် ဖွံ့ဖြိုး မှုကို လမ်းညွှန် ရန် ရှင်းလင်းသော လမ်းပြ မြေပုံ လိုအပ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ သီးခြား နယ်ပယ် များ၌ အကာအကွယ် အတားအဆီး များ ရှိနေ သေးသည်။ ၎င်းသည် စုစည်းထားသော အမျိုးသား စျေးကွက် ကိုတည်ဆောက်ရန် အထောက်အကူ မပြု ပါ။ တတိယ အချက်မှာ အချို့သော ကုမ္ပဏီများသည် အကြီးစား ထုတ်ကုန်များနှင့် ရှည်လျားသော အကွာအဝေး ကို မျက်စိကန်း စွာ လိုက်စား ခြင်းကြောင့် အချို့သော လျှပ်စစ် မော်တော်ယာဉ် များ သည်တစ် မိုင် လျှင် စွမ်းအင်သုံးစွဲ မှုနှုန်း မြင့်မား စေသည်။

“လျှပ်စစ်မီး အပြည့်အဝ ရရှိဖို့ အဓိက သော့ချက် ကတော့ လျှပ်စစ် ထုတ်ကုန် တွေ သာမက စွမ်းအင် ပိုမို ထိရောက် မှု၊ ထုတ်လွှတ်မှု လျော့နည်း မှုနဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်း ကွင်းဆက် တစ်ခုလုံး ရဲ့ အကောင်းဆုံး ဖြစ် မှု တွေပါ ဖြစ်ပါတယ်” ဟု ချန် ဟောင် က ဆက်ပြောသည်။

Chen သည် မော်တော်ယာဉ် ကဏ္ sector ၏ စိမ်းလန်းသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အကြံပြုချက် နှစ်ခု ကိုလည်း ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ပထမ ဦး စွာ သူသည် ကာဗွန် ထုတ်လွှတ်မှု နှင့်တိုက်ရိုက် ဆက်နွယ် သော ကာဗွန် အမှတ် မူဝါဒ ကိုစတင် ရန်နှင့် ကုမ္ပဏီ များအား စွမ်းအင် နှင့် ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချ သည့် ထုတ်ကုန်များ စတ င်ရန် အား ပေးခဲ့သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ မူဝါဒ အထောက်အပံ့ သည် ကုန်ပစ္စည်း များမှ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ကုန် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် အမှန်တကယ် အသုံးပြုမှု အထိတိုးချဲ့ ရန်လိုအပ်သည်။ ကုမ္ပဏီ များအား သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံ မှုများ တိုးမြှင့် ခြင်း၊ စိမ်းလန်းသော စက်ရုံ များ အသစ် တည်ဆောက် ခြင်းသို့မဟုတ် ပြန်လည်တည်ဆောက် ခြင်းအပါအ ၀ င်ဖြစ်သည်။

၂၀ ၂၂ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက် တွင် SAIC Group မှ ၀ င်ငွေ သည်ယွမ် ၃ ၁၅. ၉ ဘီလီယံ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၅. ၇ ဘီလီယံ) ရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ် ထက် တစ်နှစ် ၁၃. ၆၈ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ အသားတင် အမြတ် မှာယွမ် ၉. ၇ ၄၈ ဘီလီယံ ရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ် ထက် တစ်နှစ် ၄၈. ၈၁ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။

ဒါ့အပြင် ကြည့် ပါ:SAIC Group နှင့် OPPO တို့သည် ပေါင်းစပ်ထားသော မော်တော်ယာဉ်-စမတ်ဖုန်း ဖြေရှင်းချက်ကို ထုတ်ပြန် ခဲ့သည်

ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက် တွင် လွတ်လပ်သော ကုန်အမှတ်တံဆိပ် များ၊ စွမ်းအင် ယာဉ် အသစ်များ နှင့်ပြည်ပ လုပ်ငန်း များသည် ကုမ္ပဏီ အား တိုးတက်မှု အသစ် များရရှိ စေခဲ့သည်။ ဇန်နဝါရီ မှ ဇွန် လအထိ SAIC ၏ ကိုယ်ပိုင် အမှတ်တံဆိပ် သည် ၁. ၁ ၃၉ သန်း ရောင်းချ ခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီ ၏စုစုပေါင်း ရောင်းအား ၏ ၅၀% ကျော်ရှိသည်။ စွမ်းအင် ယာဉ် အသစ် များ၏ ရောင်းအား သည် ၃၉ ၃၀၀၀ အထိရောက် ရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ် ထက် တစ်နှစ် ၃၂. ၉% တိုးတက်ခဲ့သည်။ ပြည်ပ တွင် ကား အစီးရေ ၃၈ ၁၀၀၀ ရောင်းချ ခဲ့ပြီး တစ်နှစ် ထက် တစ်နှစ် ၄၇. ၇% တိုးတက်ခဲ့သည်။