စမတ် မောင်းနှင်မှု ဆော့ဖ်ဝဲ ကုမ္ပဏီ LinearX သည် Pre-A ရန်ပုံငွေ ရရှိ သည်

စမတ် မောင်းနှင်မှု ပလက်ဖောင်း ဆော့ဖ်ဝဲ ကုမ္ပဏီ LinearXဇူလိုင်လ ၂၈ ရက်နေ့တွင် Pre-A ရန်ပုံငွေ ယွမ်သန်း ၁၀၀ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၄. ၈၂ သန်း) ပြီးစီး ကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။ အဆိုပါ ရန်ပုံ ငွေကို Guangjian Fund နှင့် Shenzhen Capital Group Co., Ltd. တို့က ဦး ဆောင်သည်။ ကုမ္ပဏီ ၏လက်ရှိ ရှယ်ယာရှင် သုံး ဦး သည် ဆက်လက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံ နေပြီး Millennium Capital Partners သည် သီးသန့် ဘဏ္ adv ာရေး အကြံပေး အဖြစ်ဆောင်ရွက် သည်။

၂၀၂၁ ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် စတင်တည်ထောင် ချိန်မှ စ၍ LinearX သည် သီးခြား လွတ်လပ်စွာ တီထွင်ထားသော dual communication middleware မှတစ်ဆင့် သောင်းပြောင်းထွေလာရောနှော ချစ်ပ် များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော အချက်အလက် ပို့လွှတ် မှုကို ရရှိရန်အတွက် လုံခြုံ ပြီး အချိန်နှင့်တပြေးညီ မော်တော်ယာဉ် တပ်ဆင် ထားသော အလယ်အလတ် အဆင့် ပလက်ဖောင်း ဆော့ဖ်ဝဲ ကိုဖန်တီး ရန် ကတိက ဝတ်ပြု ထားသည်။ LinearX သည် ထုတ်ကုန် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် စီမံကိန်း အကောင်အထည်ဖော် မှုဆိုင်ရာ ချစ်ပ် ထုတ်လုပ် သူများနှင့် algorithm ကုမ္ပဏီများ နှင့်လည်း တက်ကြွစွာ ပူးပေါင်း ခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက ရရှိ ခဲ့သော ရန်ပုံ ငွေများကို အရည်အချင်း ပြည့်ဝ သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံ မှု၊ နည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ထုတ်ကုန် ပိုမိုကောင်းမွန် ရေးနှင့် စျေးကွက် ချဲ့ထွင် မှုတို့ အတွက်အသုံးပြု လိမ့်မည်။

LinearX ၏ ပူးတွဲ တည်ထောင် သူနှင့် ဥက္က president ္ဌ Han Dong က “လက်ရှိ ဈေးကွက်မှာ ၀ န်ဆောင်မှု-oriented ဗိသုကာ (SOA) ကို အမှန်တကယ် အထောက်အပံ့ ပေးတဲ့ middleware မရှိ ခြင်း။ SOA ဟုခေါ်သော ဘုံ application interfaces များစွာ ကိုထောက်ပံ့ ရန် middleware လိုအပ် သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်သည်။ အကယ်၍ ကား ကုမ္ပဏီ တစ်ခု အသုံးပြု လိုသော middleware software သည် interface standard တစ်ခု ကိုထောက်ပံ့ သည်၊ သို့သော် self-developed သို့မဟုတ် outsourcing algorithm applications များ သည်အခြား interface standard ပေါ်တွင်အခြေခံ သည် ဆိုပါက adaptation ကုန်ကျစရိတ် သည် အလယ်အလတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် နီး သည်။ “

LinearX သည် အခြေခံ ဗိသုကာ ကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်း ပြီး ဆန်းသစ်တီထွင် မှုများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အစ ကတည်းက ၎င်းသည် mainstream interfaces များစွာ ကိုအပြည့်အဝ ထောက်ခံ ခဲ့ပြီး လက်ရှိ ပြည်တွင်း SOA ၏ middleware ဖြစ်သည်။

LinearX ပူးတွဲ တည်ထောင်သူ နှင့် CEO ဖြစ်သူ Ke Zhuliang က “လက်ရှိ မကြာခဏ အလိုအလျောက် ယာဉ်မောင်း အန္တရာယ် ကင်းရှင်း ရေး မတော်တဆ မှု များနှင့် တရုတ် ဘေးကင်း လုံခြုံမှု စည်းမျဉ်း များ တဖြည်းဖြည်း ဆင်းသက် ၏ အခြေအနေတွင်, L3/L4 automated မောင်းနှင်မှု ပိုမို မြင့်မား အဆင့် ဆင့် ဆီသို့ ဦး တည် ရွေ့လျား စနစ် ဘေးကင်း လုံခြုံမှု နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရ ၏ မြင့်မား သော စိန်ခေါ် ပါ လိမ့်မည်။ လုံခြုံ စိတ်ချ မှု နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရ ၏အခြေခံ ပေါ်မှာ အပြည့်အဝ မြင့်မား တဲ့ စွမ်းဆောင်ရည် chip ကို၏ ကွန်ပျူတာ ပါဝါ ဖြန့် ချိ ဖို့ ဘယ်လို LinearX ၏အကြီး မား ဆုံး တန်ဖိုးကို အချက် ဖြစ်ပါတယ်” ဟုပြောသည်။

ဒါ့အပြင် ကြည့် ပါ:JHETECH သည် Xiaomi ၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု A + + Round Financing အတွက် ယွမ် သန်းပေါင်းများစွာ

ဇူလိုင်လတွင် “Shenzhen အထူးစီးပွားရေးဇုန် ကွန်ယက် ချိတ်ဆက်ထားသော မော်တော်ယာဉ် များ စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်း များ” ကို အဆင့်မြင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ ယာဉ် များ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ GGII ၏ခန့်မှန်း ချက်အရ ၂၀ ၂၅ ခုနှစ်တွင် တရုတ်၏ အသိဉာဏ်ရှိသော မောင်းနှင်မှု နှင့်ဆက်စပ်သော ECU middleware စျေးကွက် ၏အရွယ်အစား သည်ယွမ် ၁၅ ဘီလီယံ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂. ၂ ဘီလီယံ) ထက်ကျော်လွန် ပြီး ပျမ်းမျှ နှစ်စဉ် တိုးတက်မှုနှုန်း ၃၅% ခန့်ရှိသည်။