आय संरचना को विवरण प्रदान गर्न ड्रॉप धेरै अधिक आयोग अफवाहहरु हो

This text has been translated automatically by NiuTrans. Please click here to review the original version in English.

Source: Didi Chuxing

शुक्रबार, चीनको ट्याक्सी विशाल आफ्नो WeChat सार्वजनिक नम्बर मा यात्रा गर्न को लागी आफ्नो टैक्सी सेवा देखि राजस्व को विस्तृत विवरण। यो निर्णय आयोगको उच्च र लाभ वितरण नियमहरू ब्लर गर्न जनताको संदेहलाई मेटाउन हो।

यस हप्ताको सुरुमा, जिन्हुआ न्यूज एजेन्सीले एक टिप्पणी लेखमा सोध्नुभयो कि किन कम्पनीका प्रयोगकर्ताहरूले अधिक किरा तिर्नुभयो, जबकि चालकले कम कमाए र नियन्त्रकहरूलाई प्लेटफर्म मूल्य निर्धारण तंत्रको खोजी गर्न आग्रह गरे।

कम्पनीले 2020 मा भने, ग्राहकहरूले 7 9. 1% चालकलाई आवंटित गरे, यात्री सब्सिडीले 10.9% को लागी, व्यवसायिक परिचालन लागत, कर भुक्तानी र सेवा शुल्क 6.9% को लागी खाता बनाइयो। यात्री लागतको मात्र 3.1% प्लेटफर्मको मुनाफा बढ्यो। सुरक्षा लगानीको वृद्धिको कारण, कम्पनीले 2020 मा शुद्ध मुनाफा 3.1% हासिल गरेको छ।

जब एक सवारी को अन्त मा, चालक को आय र यात्री को लागत दुई अलग मूल्य निर्धारण नियमहरु को माध्यम ले गणना गरिएको छ। क्षेत्र, दूरी, समय, सडक भित्री भाग र अन्य कारकहरू र फरक कारणले पछिल्लो अनुपातको अनुपात। कम्पनीले भन्यो कि उनीहरूले उच्च शुल्कलाई रोक्न प्रयास गर्नेछन्।

रेसिङ राजस्व पनि दुई घटकका लागि कमीशन र सब्सिडी संग लोड भएको छ। आयोगको आधारभूत शुल्कको अतिरिक्त, कमीशनमा टिप समावेश गर्दछ, दुई पक्षहरूले प्रीमियमको आधारमा सहमत भए, निर्धारित आदेश क्षतिपूर्ति, छुट्टीको अवधिको लागि सेवा शुल्क रद्द गर्नुहोस्।

प्लेटफर्मले रूपमा। चालकहरूलाई कठोर मौसम र यातायात चोटी, छुट्टी र बलियो क्षेत्रमा आदेशहरू थप सब्सिडी प्रदान गर्दछ। एक निश्चित समय को दायरा मा इनाम को एक निश्चित संख्या प्राप्त गर्न को लागि, तर यो एक धेरै अभिनव प्रोत्साहन पनि।

बयान मा ड्रप ले भन्यो कि यो सुनिश्चित गर्न को लागी कि यात्रुहरु लाई उचित मूल्य को सामना गर्न सक्छन्, र चालकों को स्थिर आय को वृद्धि को आनंद ले सकते हो, र उनि अझै पनि एक लामो रास्ता छ। भविष्यमा, तिनीहरूले सार्वजनिक आलोचना र पर्यवेक्षणको स्वागत गर्नेछन्।

नौ वर्षको इतिहासको डुबिटले गोपनीय रूपमा एसईसीमा आवेदन दावी गरेको छ भने गोल्डम्यान साच र मोर्गन स्टेनलेले यसको प्रारम्भिक सार्वजनिक प्रस्तावको नेतृत्व गरे,रायटरअप्रिल मा रिपोर्ट गरियो। कम्पनीले स्वचालित ड्राइभिङ्ग र सामुदायिक खरीद र अन्य बलियो विकासको क्षेत्रमा यसको प्रभाव विस्तार गर्न प्रयास गर्यो।

अर्को हेर्नुहोस्:बिडीले आफ्नो सामुदायिक खरीद व्यवसायलाई मात्र आईपीओ खरीद गर्न विचार गर्दछ

यद्यपि, यो उल्लेखनीय छ कि बीजिंग ठूलो मात्रामा टेक्नोलोजी समूह विरुद्ध लड्नको लागि बीजिंग, कम्पनी 500,000 युआन (78,000 अमेरिकी डलर) को सजाय थियो।