टेस्लाले सोशल मिडिया हट चर्चा चीनको ब्रेक प्रणाली विफलता विवादको जवाफ दिए

This text has been translated automatically by NiuTrans. Please click here to review the original version in English.

(Source: Weibo)

टेस्ला चीनले मोडेल 3 ब्रेक प्रणालीको मुद्दामा आरोपको जवाफ दिए, ’cause सोशल मिडियाले धेरै दिनको लागि विवाद र गरम छलफललाई जारी राख्यो।

गत हप्ता, टेस्ला मोडेल 3 ब्रेक प्रणालीको मुद्दाको वरिपरि चिनियाँ माइक्रोब्याकिंग प्लेटफर्ममा चिन्ता सुरु भयो। एक टेस्ला मोडेल 3 मालिकले सोशल मिडियामा आफ्नै दु: खी व्यक्त गरे, ब्रेक विफलताले उनको कार दुर्घटनाको सामना गर्यो।  

2020 कार कार कार प्रस्ताव सुश्री हो कि प्रणाली विफलताले उनको फेब्रुअरीको अन्तमा दुई अन्य कारहरूसँग टकरायो, घटना दुई जना घाइते भएका थिए।

ज्यानको बुबा एक कार दुर्घटना हुँदा चालक हो। ट्राफिक प्रहरी टक्कर रिपोर्ट द्वारा जारी गरिएको रातको अनुसार, सुश्री झांग बुबाले अन्य गाडीहरूसँग सुरक्षा कार दूरी बनाए राखेका थिएनन्, दुर्घटनाको पूर्ण गलती।

टेस्ला संग वार्ता को शुरुवात मा, झांग एिलिंग समस्या भयो। मार्च 6, सुश्री झाङले आफ्नै स्थानीय टेस्ला सेवा पसलमा कारवाही गर्न। सुश्री झाङले कार मरम्मत गर्न अस्वीकार गरे, कम्पनीले पूर्ण फिर्ती प्रदान गर्न टेस्ला कम्पनीलाई सोध्नुभयो, र उनको दुरुपयोग लागतको लागि क्षतिपूर्ति। सुश्री झाङले पनि टेस्लाको ब्रेक प्रणालीको आरोप लगाएर विरोध गरे।

केहि मध्यस्थता प्रयास गर्न को लागि सुश्री झांग र टेस्ला को बीच स्थानीय प्रासंगिक विभागहरु, तर सफल भएन। टेस्लाले भने कि मोडेल 3 को ब्रेक प्रणाली कुनै समस्या छैन र चालकहरुलाई गति प्रदान गर्दछ। टेस्लाले टक्कर गर्दा, सुश्री जङ्गको 2020 मोडेल 3 ले 118.5 किलोमिटर/घण्टाको गतिमा यात्रा गरे, प्रणालीले ब्रेक समस्याहरूको संकेतहरू पत्ता लगाउन सकेनन्।

सुश्री झाङले प्रकाशित गरेको छएक बयान  टास्लाले बिहीवार यस मुद्दामा सार्वजनिक टिप्पणी गरे, दावी गर्दै टेस्लाले आफ्नो प्रणालीमा ड्राइभिंग रेकर्ड खोल्न अस्वीकार गरे। सुश्री झाङले पनि टेस्लाको डेटा प्रमाणिकताको ’boutमा शङ्का गरे र उनको बुबाको दुर्घटनामा कम्पनीको गति बढ्दै गएको छ।

घटना होईन टास्ला पहिलो पटक वाहन सुरक्षा विवादमा विवाद भएको छ। चिनियाँ मिडिया आउटपुट र nbsp;21 औं शताब्दी आर्थिक रिपोर्ट  टेस्ला प्रणाली विफलताले 10 भन्दा बढी गणनाको कारण दुर्घटना र दुर्घटनालाई समेट्यो। यी प्रश्नहरूमा दुर्घटना गति र सवारी साधन समावेश छन्। जसमध्ये केही घाइते भएका थिए, जुन 2020 रेकर्डको साथ दुर्घटना भएको थियो, र दुर्घटना पछि आगोले जलाइयो।  

टेस्लाले यसको प्रणालीमा कुनै पनि समस्या अस्वीकार गर्यो, प्रायः चालकहरूको कारणले दुर्घटनाको आरोप लगाए। 21 औं शताब्दी आर्थिक रिपोर्टले थप जानकारी दिएको छ कि संयुक्त राज्य र दक्षिण कोरिया र अन्य देशहरूमा कम्पनीको रणनीति समान देखिन्छ।  व्यापार अंदरूनी  साढे वर्ष साबित भएको छ कि टेस्ला कसरी एक गुणस्तर नियन्त्रण समस्यामा छ। एटलास सीईओ एलोन मस्ककले पनि स्वीकार गरे कि टेस्लाको उत्पादन उत्पादन उत्पादन चक्र भिन्न हुन्छ: जब कम्पनीले छिटो उत्पादन बढाउन खोज्यो, उत्पादनको गुण घट्यो। यसबाहेक, मस्केले सुझाव दिए कि ग्राहकहरूले राम्रो गुणस्तर सुनिश्चित गर्न एक समयमा आफ्नो टेस्ला मोडेल खरीद गर्न विचार गर्नुपर्छ।

टेस्ला उत्पादनको गुणस्तरमा चिन्ता पनि चिनियाँ अधिकारीहरूको ध्यान आकर्षित भयो। फेब्रुअरी 2021,पाँच चिनियाँ सरकारी विभागहरूबीजिंग र शंघाईमा टेस्ला प्रतिनिधिहरूसँग भेटिए, कम्पनीले उत्पादनको गुणस्तर सुधार गर्न आग्रह गरे।

अर्को हेर्नुहोस्:चीनका अधिकारीहरूले गुणवत्ता र सुरक्षाका उजुरीमा टेस्ला भनिन्

तथापि, टेस्ला कार विवादको वरिपरि चिनियाँ ग्राहकहरूले बिजुली कार ब्रान्डमा विश्वास गर्दैनन्।   nbsp;सीएनबीसीगत वर्ष, चीनमा टेलिसाको राजस्व 6.66 अरब अमेरिकी डलर थियो, यसको वैश्विक आयको 21% को लागी लेखा। यो आंकडा चीनमा 2.98 अरब अमेरिकी डलर भन्दा बढी 2019 मा टेस्ला राजस्व हो। यो उल्लेखनीय छ कि टेस्लाले गत वर्षमा चिनियाँ ग्राहकहरूलाई चीनमा आफ्नो उत्पादन बेच्न थाले। टेस्ला मोडेल 3 चीनमा सबैभन्दा लोकप्रिय विद्युतीय वाहन हो, र कम्पनीले दोस्रो ठूलो बजारमा चीन मोडेल Y उत्पादन गर्ने योजना बनाइरहेको छ।