NIO กำลังพัฒนาลิเธียมเฟอร์โรแมงกานีสฟอสเฟตและแบตเตอรี่ 4680

นีโอผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมเฟอร์โรแมงกานีสฟอสเฟตและ 4680 และวางแผนที่จะผลิตแบตเตอรี่ทั้งสองนี้ในปริมาณมากสำหรับตัวเองและอัลไพน์แบรนด์ย่อยออกช้ารายงานเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม

ในเดือนมิถุนายนของปีนี้ Li William ผู้ก่อตั้ง NIO กล่าวในการประชุมทางโทรศัพท์หลังจากรายงานผลประกอบการไตรมาสแรกของ บริษัท NIO ได้จัดตั้งทีมแบตเตอรี่ซูเปอร์ 400 คนและจะเปิดตัวแบตเตอรี่แรงดันสูง 800V ในปี 2024 แบตเตอรี่แรงดันสูงข้างต้นเป็นแบตเตอรี่ 4680 ซึ่งมีกำหนดจะติดตั้งในรุ่นที่ปรับให้เข้ากับแพลตฟอร์มรุ่นที่สามของ NIO

เทคโนโลยีแบตเตอรี่ 4680 ได้รับการเสนอครั้งแรกโดย Tesla และเป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่ทรงกระบอกรุ่นล่าสุดที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอเมริกันรายนี้ ในไตรมาสแรกของปีนี้ที่หนึ่ง Tesla ในเท็กซัสของโรงงานผลิตแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในรุ่น Y ของบริษัทในขณะนี้โซลูชั่นพลังงาน LGPanasonicEVE พลังงานและบริษัทอื่นๆในการสํารวจ 4680 แบตเตอรี่

นอกเหนือจากแบตเตอรี่ 4680 ประสิทธิภาพสูงแล้ว NIO ยังพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมเฟอร์โรแมงกานีสฟอสเฟตที่มีราคาถูกลง ในกรณีที่ค่าใช้จ่ายคล้ายกับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมเฟอร์โรแมงกานีสฟอสเฟตจะสูงกว่า 15% -20% CATL เสนอภารกิจในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเฟอร์โรแมงกานีสฟอสเฟตในเดือนกรกฎาคมปีนี้ บริษัท ต่าง ๆ เช่น Senvoda และ BYD กำลังพัฒนาเทคโนโลยีที่คล้ายกัน

ผู้คนที่อยู่ใกล้กับ NIO บอกกับ LatePost ว่า บริษัท จะผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเฟอร์โรแมงกานีสฟอสเฟตในขนาดเล็กเพื่อจัดหาอัลไพน์แบรนด์ย่อยซึ่งมีราคาตั้งแต่ 200,000 ถึง 300,000 หยวน $ 29,145 ถึง $ 43,717 แบตเตอรี่ที่คาดว่าจะปี 2024 รายการ

ในเดือนเมษายนปีที่แล้วนีโอเริ่มก่อสร้างสวนอุตสาหกรรมยานยนต์ Neo Park ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจเหอเฟยรวมถึงโรงงานผลิตรถยนต์ที่มีกำลังการผลิตปีละ 1 ล้านคันและโรงงานแบตเตอรี่ที่มีกำลังการผลิตปีละ 100 GWh คนใกล้ชิดกับโครงการกล่าวว่าโรงงานแบตเตอรี่เหอเฟย์จะเป็นผู้นำในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเฟอร์โรแมงกานีสฟอสเฟต นอกจากโรงงานแบตเตอรี่ในเหอเฟย์แล้ว NIO ยังได้สร้างสายการผลิตทดลองใช้แบตเตอรี่ในเซี่ยงไฮ้เพื่อการวิจัยและพัฒนาและการทดสอบ

นอกเหนือจากการวิจัยและพัฒนาแล้ว NIO ยังได้จัดตั้งแผนกอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ด้วยห้องปฏิบัติการขั้นสูงเทคโนโลยีอุปกรณ์แบตเตอรี่การแปลงเป็นดิจิทัลของโรงงานและแผนกย่อยอื่น ๆ Ning Hailong หัวหน้าแผนกเป็นผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมฮาร์ดแวร์และกระบวนการในอเมริกาเหนือของพานาโซนิคและรับผิดชอบด้านวิศวกรรมแบตเตอรี่ที่โรงงานเนวาดาที่สร้างโดยเทสลาและพานาโซนิค Ning เข้าร่วม NIO ในเดือนกันยายน 2021

ดูเพิ่มเติมที่:สาขาแบรนด์ใหม่ของ NIO ใช้แบตเตอรี่ CALB

ผลผลิตและความสม่ำเสมอของการผลิตแบตเตอรี่ก็เป็นปัญหาสำหรับ NIO ปีนี้มิถุนายน Tesla ในเบอร์ลิน 4680 โรงงานแบตเตอรี่ความจุต่ำเกินไปและส่งผลกระทบต่อการเติบโตของกำลังการผลิตของยานพาหนะ อย่างไรก็ตามแหล่งข้อมูลข้างต้นเชื่อว่าในระยะสั้นเป้าหมายของ NIO ในการผลิตแบตเตอรี่อาจไม่จัดหายานพาหนะของตัวเอง แต่มีมือที่โต๊ะเจรจา เมื่อเจรจากับผู้ผลิตแบตเตอรี่ ให้แน่ใจว่ามีบัตรรับประกันเพิ่มเติม คุณสามารถใช้ แต่คุณต้องมี