NIO သည် lithium ferromanganese phosphate နှင့် 4680 ဘက်ထရီ ကိုထုတ်လုပ် နေသည်

တရုတ် လျှပ်စစ် ကား ထုတ်လုပ်သူ Neo သည် lithium ferromanganese phosphate နှင့် 4680 batteries များ ကိုတီထွင် နေ ပြီး၎င်း ဘက်ထရီ နှစ်ခုကို သူ့ဟာ သူ နှင့်၎င်း၏ လက်အောက်ခံ Alps အတွက် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ် ရန်စီစဉ် နေသည်။ေနာက္က်ၾသဂုတ္ ၂၄ ရက္က သတင္းေပးပို႔ သည္။

ယခုနှစ် ဇွန်လတွင် NIO တည်ထောင်သူ William Lee က ကုမ္ပဏီ ၏ပထမ သုံးလပတ် ဘဏ္ report ာရေး အစီရင်ခံစာ ထုတ်ပြန် ပြီးနောက် တယ်လီဖုန်း ကွန်ဖရင့် ၌ ပြောကြား ခဲ့သည်မှာ NIO သည်လူ ၄၀၀ ကျော် ပါ ၀ င်သည့် ဘက်ထရီ အဖွဲ့ ကိုဖွဲ့စည်း ထားပြီး ၂၀ ၂၄ ခုနှစ်တွင် 800V ဗို့အား မြင့် ဘက်ထရီ များ ကိုစတင် ထုတ်လုပ် မည်ဖြစ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ high-voltage ဘက်ထရီ သည် ၄၆ ၈၀ ဘက်ထရီ ဖြစ်ပြီး NIO ၏တတိယ မျိုးဆက် ပလက်ဖောင်း အတွက် သင့်တော်သော မော်ဒယ် များ တွင်တပ်ဆင် ရန်စီစဉ်ထားသည်။

4680 ဘက်ထရီ နည်းပညာကို Tesla မှ ပထမဆုံး အဆိုပြု ခဲ့ပြီး အမေရိကန် လျှပ်စစ် ကား ထုတ်လုပ်သူ မှထုတ်လုပ်သော နောက်ဆုံးပေါ် ဆလင်ဒါ ဘက်ထရီ နည်းပညာဖြစ်သည်။ ယခုနှစ် ပထမ သုံးလပတ်တွင် တက် စ လာ သည်၎င်း၏ တက္ကဆက် စက်ရုံ တွင် ဘက်ထရီ ကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ် ခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ Model Y တွင်တပ်ဆင် ခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် LG Energy Solutions, Panasonic, EVE Energy နှင့်အခြား ကုမ္ပဏီများသည် ဘက်ထရီ ၄၆ ၈၀ ကိုရှာဖွေ နေကြသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ၄၆ ၈၀ ဘက်ထရီ အပြင် NIO သည် တန်ဖိုးနည်း lithium ferromanganese phosphate ဘက်ထရီ များကိုလည်း ထုတ်လုပ် နေသည်။ ကုန်ကျစရိတ် သည် lithium ferromanganese phosphate battery နှင့်ဆင်တူ ပါက lithium ferromanganese phosphate battery ၏စွမ်းအင် သိပ်သည်းဆ သည် ၁၅% မှ ၂၀% ပိုမိုမြင့်မားသည်။ CATL သည်ယခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် lithium ferromanganese phosphate batteries များ ထုတ်လုပ်ရန် အဆိုပြုခဲ့သည်။ Sunvoda နှင့် BYD ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများသည် အလားတူ နည်းပညာများကို တီထွင် နေကြသည်။

NIO နှင့်နီးစပ် သူများက LatePost သို့ ပြောကြား ရာတွင် ကုမ္ပဏီ သည်ယွမ် ၂၀၀, ၀၀၀ မှ ၃၀၀, ၀၀၀ (ဒေါ်လာ ၂၉, ၁၄၅ မှ ၄၃, ၇ ၁၇) အထိရှိ နိုင်သော ၎င်း၏ အမှတ်တံဆိပ် ခွဲ Alps ကိုထောက်ပံ့ ရန် လီ သီ ယမ် ferromanganese phosphate ဘက်ထရီ များကို အသေးစား ထုတ်လုပ် လိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ ဒီ ဘက္ထရီ ကို ၂၀ ၂၄ ခုႏွစ္မွာ ေရာင္းခ် ႏိုင္မယ္လို႔ ေမွ်ာ္လင့္ ထားပါတယ္။

ပြီးခဲ့သည့် April ပြီ လက Neo သည် Hefei စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ဇုန် တွင် မော်တော်ယာဉ် စက်မှုလုပ်ငန်း ဥယျာဉ် Neo Park ကိုစတင် ဆောက်လုပ် ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် နှစ်စဉ် မော်တော်ယာဉ် ၁ သန်း ထုတ်လုပ် နိုင်သည့် OEMs နှင့် နှစ်စဉ် ၁၀၀ GWh ထုတ်လုပ် နိုင်သည့် ဘက်ထရီ စက်ရုံ တို့ပါဝင်သည်။ စီမံကိန်း နှင့်နီးစပ် သူများက Hefei Battery Factory သည် lithium ferromanganese phosphate batteries များထုတ်လုပ် ရာတွင် ဦး ဆောင် လိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ Hefei ၏ ဘက်ထရီ စက်ရုံ အပြင် NIO သည် ရှန်ဟိုင်း တွင် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် စမ်းသပ် ခြင်းအတွက် ဘက်ထရီ စမ်းသပ်မှု လိုင်း ကိုလည်း တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အပြင် NIO သည် အဆင့်မြင့် ဓာတ်ခွဲခန်း များ၊ ဘက်ထရီ ပစ္စည်းကိရိယာ နည်းပညာနှင့် စက်ရုံ ဒီဂျစ်တယ် စနစ် များပါ ၀ င်သည့် ဘက်ထရီ စက်မှုလုပ်ငန်း ဌာန ကိုလည်း တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ဌာန ၏အကြီးအကဲ Ning Hailong သည် Panasonic ၏ မြောက်အမေရိက အတွက် hardware နှင့် process engineering ၏ဒါရိုက်တာ ဖြစ်ပြီး Tesla နှင့် Panasonic တို့ ပူးတွဲ တည်ဆောက် ခဲ့သော နီ ဗား ဒါး စက်ရုံ တွင် ဘက်ထရီ အင်ဂျင်နီယာ အတွက်တာ ၀ န်ရှိသည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် NIO သို့ဝင်ရောက် လိုသည်။

ဒါ့အပြင် ကြည့် ပါ:NIO နယူး အမှတ်တံဆိပ် ဌာနခွဲ CALB ဘက်ထရီ ကိုအသုံးပြု သည်

ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှု၏ အထွက် နှုန်းနှင့် ရှေ့နောက် ညီညွတ် မှုသည် NIO ရင်ဆိုင် နေရသော ပြ problems နာ များဖြစ်သည်။ ယခုနှစ် ဇွန်လတွင် ဘာ လင် ရှိ တက် စ လာ ၏ စက်ရုံသည် ဘက်ထရီ ၄၆ ၈၀ ထုတ်လုပ် နိုင်စွမ်း အလွန် နည်းပါး ပြီး ၎င်း၏ မော်တော်ယာဉ် များ၏ စွမ်းရည် တိုးတက်မှုကို ထိခိုက် ခဲ့သည်။ သို့သော် အထက်ပါ သတင်းရပ်ကွက် များက ရေတို တွင် NIO ၏ ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှု၏ ရည်မှန်း ချက်မှာ ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင် မော်တော်ယာဉ် များကိုထောက်ပံ့ ရန် မဟုတ်ဘဲ စေ့စပ် ညှိနှိုင်းမှု စား ပွဲဝိုင်း တွင် လက် တစ်ဖက် ရှိ ရန် ဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ “ဘက္ထရီ ထုတ္လုပ္ သူေတြနဲ႔ ညိႇႏိႈင္း တဲ့အခါမွာ အသံုး မျပဳ ႏိုင္ ေပမယ့္ ပိုင္ဆိုင္ ႏိုင္တဲ့ အာမခံ ကဒ္ အပို တစ္ခု ရွိ ရမယ္” လို႔ ေျပာပါတယ္။