NIO kehittää lithium ferromanganese phosphate ja 4680 paristoja

Ang tagagawa ng de-koryenteng de-koryenteng Tsino na si Neo ay bumubuo ng lithium ferromanganese phosphate at 4680 na baterya, at plano na gumawa ng dalawang baterya na ito sa isang malaking sukat para sa kanyang sarili at ang sub-brand na Alps.ViivästyneetIniulat noong Agosto 24.

Noong Hunyo ng taong ito, sinabi ng tagapagtatag ng NIO na si Li William sa isang kumperensya ng telepono matapos ang ulat ng kita ng unang quarter ng kumpanya na ang NIO ay nabuo ng isang koponan ng baterya na higit sa 400 katao at ilulunsad ang isang 800V high-boltahe na pack ng baterya noong 2024. Ang nabanggit na mataas na boltahe na baterya ay ang 4680 na baterya at binalak na mai-install sa modelo na inangkop sa platform ng ikatlong henerasyon ng NIO.

Ang 4680 na teknolohiya ng baterya ay unang iminungkahi ni Tesla at ito ang pinakabagong henerasyon ng cylindrical na teknolohiya ng baterya na ginawa ng tagagawa ng electric car ng US. Sa unang quarter ng taong ito, ginawa ni Tesla ang baterya sa halaman nitong Texas, na na-install sa Model Y ng kumpanya, at ang mga kumpanya tulad ng LG Energy Solutions, Panasonic, at EVE Energy ay kasalukuyang naggalugad din ng 4680 na baterya.

Bilang karagdagan sa mataas na pagganap na 4680 na baterya, ang NIO ay nagkakaroon din ng mas mababang gastos na lithium manganese phosphate na baterya. Sa kaso kung saan ang gastos ay katulad ng sa baterya ng lithium ferrophosphate, ang density ng enerhiya ng baterya ng lithium ferromanganese phosphate ay 15% -20% na mas mataas. Noong Hulyo ng taong ito, iminungkahi ng CATL ang misyon nito upang makabuo ng mga baterya ng lithium ferromanganese phosphate. Ang mga kumpanya tulad ng Senvoda at BYD ay nagkakaroon din ng mga katulad na teknolohiya.

Sinabi ng mga taong malapit sa NIO sa LatePost na ang kumpanya ay gagawa ng maliit na sukat na lithium ferromanganese phosphate na baterya upang matustusan ang sub-brand na Alps, na may saklaw ng presyo na 200,000 hanggang 300,000 yuan ($29,145 hanggang $43,717). Inaasahang makukuha ang baterya sa 2024.

Noong Abril ng nakaraang taon, sinimulan ni Neo ang pagtatayo ng Neo Park, isang parke ng industriya ng sasakyan, sa Hefei Economic Development Zone, kabilang ang isang OEM na may taunang kapasidad ng produksyon ng 1 milyong mga sasakyan at isang planta ng baterya na may taunang kapasidad ng produksyon na 100 GWh. Ang mga taong malapit sa proyekto ay nagsabi na ang Hefei Battery Factory ang magiging unang gumawa ng mga baterya ng lithium ferromanganese phosphate. Bilang karagdagan sa pabrika ng baterya ng Hefei, nagtayo rin ang NIO ng isang linya ng paggawa ng pagsubok sa baterya sa Shanghai para sa pananaliksik at pag-unlad at pagsubok.

Bilang karagdagan sa pananaliksik at pag-unlad, ang NIO ay nagtatag din ng isang departamento ng industriyalisasyon ng baterya, na may mga sub-departamento tulad ng mga advanced na laboratoryo, teknolohiya ng kagamitan sa baterya, at pag-digitize ng pabrika. Ang pinuno ng kagawaran na si Ning Hailong, ay dating direktor ng hardware at proseso ng engineering sa Panasonic North America, at responsable para sa engineering ng baterya sa halaman ng Nevada na magkasama na itinayo ng Tesla at Panasonic. Sa halip ay sumali sa NIO noong Setyembre 2021.

Katso myös:Ang bagong brand brand ng NIO ay gumagamit ng mga baterya ng CALB

Ang ani at pagkakapare-pareho ng paggawa ng baterya ay mga problema din na kinakaharap ng NIO. Noong Hunyo ngayong taon, ang halaman ng Tesla sa Berlin ay may mababang kapasidad ng 4,680 na baterya, na nakakaapekto sa paglago ng kapasidad ng sasakyan nito. Gayunpaman, naniniwala ang mga mapagkukunan sa itaas na sa maikling panahon, ang layunin ng paggawa ng baterya ng NIO ay maaaring hindi magbigay ng sariling sasakyan, ngunit magkaroon ng isang kamay sa talahanayan ng negosasyon. “Kapag nakikipag-negosasyon sa mga tagagawa ng baterya, kailangan mong magkaroon ng dagdag na kard ng panustos, na hindi mo na kailangan, pero kailangan mong magmamay-ari.”