NIO sedang membangunkan bateri lithium ferromanganese fosfat dan 4680

Pembuat kereta elektrik China Neo sedang membangunkan bateri lithium ferromanganese fosfat dan 4680, dan merancang untuk menghasilkan kedua-dua bateri secara besar-besaran untuk dirinya sendiri dan sub-jenama Alpine,LewatDilaporkan pada 24 Ogos.

Pada bulan Jun tahun ini, pengasas NIO William Lee mengatakan dalam panggilan persidangan setelah laporan kewangan suku pertama syarikat dikeluarkan bahawa NIO telah membentuk pasukan bateri lebih dari 400 orang dan akan melancarkan pek bateri voltan tinggi 800V pada tahun 2024. Bateri voltan tinggi yang disebutkan di atas adalah bateri 4680, yang dirancang untuk dipasang pada model yang disesuaikan dengan platform generasi ketiga NIO.

Teknologi bateri 4680 pertama kali dicadangkan oleh Tesla dan merupakan generasi terbaru teknologi bateri silinder yang dihasilkan oleh pembuat kereta elektrik Amerika. Tesla menghasilkan bateri secara besar-besaran di kilang Texasnya pada suku pertama, dipasang pada Model Y syarikat, dan 4680 kini sedang diterokai oleh syarikat seperti LG Energy Solutions, Panasonic, EVE Energy dan lain-lain.

Sebagai tambahan kepada bateri 4680 berprestasi tinggi, NIO juga mengembangkan bateri fosfat ferromanganese lithium dengan kos yang lebih rendah. Dengan kos yang serupa dengan bateri lithium iron fosfat, ketumpatan tenaga bateri lithium iron fosfat adalah 15% -20% lebih tinggi. CATL mencadangkan misinya untuk menghasilkan bateri lithium ferromanganese fosfat pada bulan Julai tahun ini. Syarikat seperti Senvoda dan BYD juga mengembangkan teknologi serupa.

Orang yang dekat dengan NIO memberitahu LatePost bahawa syarikat itu akan membuat bateri lithium ferromanganese fosfat secara kecil-kecilan untuk membekalkan sub-jenamanya Alpine, yang berkisar antara 200,000 hingga 300,000 yuan ($29,145 hingga $43,717). Bateri dijangka tersedia pada tahun 2024.

Pada bulan April tahun lalu, Neo memulakan pembinaan taman perindustrian automobil Neo Park di Zon Pembangunan Ekonomi Hefei, termasuk OEM dengan kapasiti pengeluaran tahunan 1 juta kenderaan dan kilang bateri dengan kapasiti pengeluaran tahunan 100GWh. Orang yang dekat dengan projek itu mengatakan bahawa Loji Bateri Hefei akan menjadi yang pertama memasukkan bateri fosfat ferromanganese lithium. Sebagai tambahan kepada kilang bateri di Hefei, NIO juga telah membina barisan pengeluaran percubaan bateri di Shanghai untuk R&D dan pengujian.

Sebagai tambahan kepada penyelidikan dan pengembangan, NIO juga telah menubuhkan jabatan perindustrian bateri, dengan sub-jabatan seperti makmal canggih, teknologi peralatan bateri, dan digitalisasi kilang. Ning Hailong, ketua jabatan itu, adalah pengarah kejuruteraan perkakasan dan proses Panasonic di Amerika Utara dan bertanggungjawab untuk kejuruteraan bateri di kilang Nevada yang dibina bersama oleh Tesla dan Panasonic. Ning menyertai NIO pada September 2021.

Lihat juga:Cawangan jenama baru NIO guna bateri CALB

Kadar hasil dan konsistensi pembuatan bateri juga merupakan masalah yang dihadapi oleh NIO. Pada bulan Jun tahun ini, kilang Tesla di Berlin mempunyai kapasiti rendah sebanyak 4,680 bateri, yang mempengaruhi pertumbuhan kapasiti kenderaannya. Walau bagaimanapun, sumber-sumber di atas percaya bahawa dalam jangka pendek, matlamat NIO untuk menghasilkan bateri mungkin bukan untuk membekalkan kenderaannya sendiri, tetapi untuk mempunyai tangan di meja rundingan. “Semasa berunding dengan pengeluar bateri, anda mesti mempunyai kad jaminan tambahan. Anda tidak boleh menggunakannya, tetapi anda mesti memilikinya.”