ਜ਼ੀਓਓਪੇਂਗ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ: P7 ਏਅਰਬੈਗ ਫੇਲ੍ਹ

2 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, “ਜ਼ੀਓਓਪੇਂਗ ਪੀ 7 ਮਾਡਲ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਸਨ” ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਟਵਿੱਟਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵੈਇਬੋ ਦੇ ਗਰਮ ਵਿਸ਼ਾ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.ਮਾਲਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰਇਹ ਹਾਦਸਾ 20 ਜੂਨ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਡੁੱਬ ਗਈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਅਤੇ ਵਾੜ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ. ਮਾਲਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ‘ਤੇ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ,Xiaopeng ਕਾਰ ਘਰੇਲੂ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈਫਿਰ, “ਅਸੀਂ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬਰਸਾਤੀ ਦਿਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਦੀ ਵਾੜ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਕੈਬਿਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿਹਾ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਰੇਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੱਮਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫ਼ੈਸਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਖੋਲੇਗਾ. “

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਹਨ ਸੇਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟੱਕਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟੱਕਰ ਦਾ ਅਸਰ ਪੂਰੀ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਿਲ੍ਲਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖੁਦ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਹੱਦ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ “ਮਾਲਕ ਯਾਂਗ ਨੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਏਅਰਬੈਗ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰਤ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹ ਯੋਗ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ. ਏਅਰਬੈਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਜਬ ਮੰਗਾਂ, ਅਸੀਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ.”

ਇਕ ਹੋਰ ਨਜ਼ਰ:Xiaopeng G9 ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਟਰੰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, “ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਖਾਲੀ ਸੀ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਡੇ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਰੰਟ ਡਬਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਢਾਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨੈਟਿਆਜਨਾਂ ਤਰਕਸੰਗਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਝੂਠੀਆਂ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਹੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਾਂਗੇ. “

P7 ਮਾਡਲ ਜ਼ੀਓਓਪੇਂਗ ਕਾਰ ਦਾ ਦੂਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਰਟ ਕੂਪ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2020 ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 240,000 ਯੁਆਨ (358.56 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ) ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ.

P7 ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਮੁੱਖ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹੈ. ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੀਓਓਪੇਂਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੇ ਕੁੱਲ 15,000 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 8045 P7 ਮਾਡਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸੀ.