ਵੁਲਿੰਗ ਮੋਟਰ ਨੇ ਨਵੀਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ

ਵੁਲਿੰਗ ਮੋਟਰ ਨੇ 19 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾਸਪੈਸ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਡੀਐਚਟੀ), ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਿੰਗਲ-ਬਲਾਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ.

14 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਵੁਲਿੰਗ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀਆਧਿਕਾਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪਲੱਗਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਸਾਰ.

ਵੁਲਿੰਗ ਨੇ ਜਨਤਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ 90% ਦਾ ਖਾਤਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 95% ਸਮਾਂ ਸਪੀਡ 80 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੁਲਿੰਗ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕਲੀ DHT ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ.

ਵੁਲਿੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੀਐਚਟੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਿੰਗਲ ਗੀਅਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਜ਼ਮ ਡੀ ਐਚ ਟੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਜ਼ਮ ਮਿਸ਼ਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਅਤਿ-ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚੱਜੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵੀ ਹੈ.

ਇਹ ਸਿੰਗਲ-ਫਾਈਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡੀਐਚਟੀ 98% ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕਲੀ ਕਲਚ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੀਐਚਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਲਚ ਦੇ ਘੇਰਾ ਊਰਜਾ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਹੈ.

ਵੁਲਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੈਕਟ ਸਿਸਟਮ ਨੇ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਸਟਿੱਕੀ ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ 35,000 ਘੰਟੇ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡੀਐਚਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਨੂੰ ISO/ IEC ਜੁਆਇੰਟ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕਮੇਟੀ ਏਸਪੀਸੀ ਸੀ ਐਲ 2 ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਅਥਾਰਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਨਜ਼ਰ:SAIC ਜੀ.ਐਮ. ਵੁਲਿੰਗ ਐਨ.ਵੀ. ਏਅਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਹੈ

ਚੀਨ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੁਲਿੰਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਵੁਲਿੰਗ ਸਟਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਜੋ ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਰਾਹੀਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ, ਸਟਾਰ 110 ਕਿਲੋਵਾਟ 2.0 ਐੱਲ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਯੁਆਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਰੀਅਨ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.