Huawei ਅਤੇ AITO M7 ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਫੜਦੇ ਹਨ, ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਪਲ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸੁਪਨਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਹੈ

4 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਹੁਆਈ ਦੀ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਐਆਈਟੀਓ ਨੇ ਆਪਣਾ ਦੂਜਾ ਮਾਡਲ ਐਮ 7 ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ. ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਆਈਟੀਓ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਐਮ 5 ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਐਮ 5, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਮਾਰਚ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 18,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਹਨ. ਐਮ 7 ਦੇ ਪੂਰਵ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ 10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੀ-ਆਰਡਰ ਆਦੇਸ਼ ਦਰਜ ਕੀਤੇ. ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਿਓ, ਜ਼ੀਓਓਪੇਂਗ ਅਤੇ ਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਬੇਬੀ ਕਾਰ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਯਕੀਨਨ, 4 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇਕ ਸਮਾਗਮ ਵਿਚ, ਹੁਆਈ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰ ਬੀਜੀ ਦੇ ਚੀਫ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਰਿਚਰਡ ਯੂ ਨੇ ਆਈ.ਟੀ.ਓ. ਨੂੰ ਇਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੱਸਿਆ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਐਮ 7 ਨੇ ਸਮਾਰਟ ਫੋਨ, ਸਮਾਰਟ ਵਾਚ ਤੋਂ ਸਮਾਰਟ ਹੋਮ ਸਿਸਟਮ ਤੱਕ, ਚੀਨ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਨਵੀਂ ਲੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ.

ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੁਣ ਇਸਦੇ ਭਿਆਨਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਜਨਮੇ ਬੱਚਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏ.ਆਈ.ਟੀ.ਓ. ਨੂੰ ਐਂਕਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਉਤਪਾਦ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਐਮ 5 ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਅਟੋ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਹੁਆਈ ਅਤੇ ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਸੋਕਾਗ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੇਰੇਸ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਏਆਈਟੀਓ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੁਆਈ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੱਲ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਕਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹਿਊਵੇਵੀ ਦੇ ਸਵੈ-ਵਿਕਸਤ ਹਾਰਮੋਨੀਓਸ ਸਮਾਰਟ ਕਾਕਪਿੱਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਐਮ 7 ਨੂੰ ਹਿਊਵੇਵੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਗਵਾਂਗਗੌਂਗ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਅਤੇ ਮਕਾਉ ਦੇ ਦਵਾਨ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਦੌਰਾਨ, ਹੁਆਈ ਦੇ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਸੋਲੂਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਚੀਫ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵ ਯੂ ਯੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਮ 7 ਦਾ ਟੀਚਾ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ $150,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪ੍ਰਮੋਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਫੀਆ ਹੋਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਹੂਆਵੇਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਿਮ ਖਰੀਦ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਿੱਥੇ ਹੈ. ਐਮ 7 ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2-2-2 ਸੀਟ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਚੋਣ ਹੈ. ਉਪਭੋਗਤਾ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਲੋਗੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਗਰੇਵਿਟੀ ਸਲੀਪ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਹਨ.

ਐਮ 7 ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸੜਨ ਇਸ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, M7 ਨੂੰ ਹਾਰਮੋਨੋਸ ਸਮਾਰਟ ਕਾਕਪਿਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪਟਲ ਮੈਪ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਮਾਰਟ ਮੈਪਸ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਪਟਲ ਮੈਪ ਨੂੰ ਐਮ 5 ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਰ 93.1% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਕਾਰ ਮੈਪ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਾਰਟ ਫੋਨ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਦਲ ਹੈ.

ਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਸਮਾਰਟ ਫੋਨ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਸਿਸਟਮ ਉਸੇ ਹੀ ਹੁਆਈ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲਾਗਇਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਾਰ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮਕਾਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਪੈਟਰਲ ਮੈਪਸ ਸ਼ਹਿਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ੈਡੋ ਮੇਲਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਮੈਡਿਊਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਘਣੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿਚ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੱਭ ਸਕਣ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਟਲ ਮੈਪਸ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਟਾਈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਪਛਾਣ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੰਜ਼ਿਲ, ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਰੂਟ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਲੰਘੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਐਮ 7 ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਹੁਆਈ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਹੁਆਈ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐਮ 5 ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਡੀਓ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ 19 ਸਪੀਕਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੁਆਈ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਿਕਾਰਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵੀਡੀਓ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮਗਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਮ 7 ਇਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੂਆਵੇਈ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਰੂਪ ਹੈ. ਹੁਆਈ ਦੇ ਖਾਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਗੈਜੇਟ ਤੇ ਲਾਗਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਐਮ 7 ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹਾਰਮੋਨੀਓਸ ਸੁਪਰ ਡੈਸਕਟੌਪ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਰਮੋਨੀਓਸ ਕਾਕਪਿਟ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਖਾਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ ਹੂਵੇਈ ਹਰਮੋਨਸ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਉਪਭੋਗਤਾ. ਅਣ-ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਿਜ਼ਟਰ ਮੋਡ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਦੇਣਗੇ.

ਇਕ ਹੋਰ ਨਜ਼ਰ:AITO M7 ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਇਆ, ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ

ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਐਮ 7 ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਹੂਵੇਵੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਾਕਤ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ-ਕਾਰ ਦੀ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਹੂਆਵੇਈ ਨੇ ਚੰਗੀ ਸਾਬਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਪਲ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ.

ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਐਪਲ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਅਕਸਰ ਸੁਰਖੀਆਂ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਆਈਕਾਨਿਕ ਆਈਫੋਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਐਪਲ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਤਰ ਹਨ.

ਏਲਨ ਮਸਕ ਨੇ 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਐਪਲ ਦੇ ਸੀਈਓ ਟਿਮ ਕੁੱਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ 3 ਸੰਕਟ ਦੌਰਾਨ ਟੈੱਸਲਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ‘ਤੇ ਸੀ, ਪਰ ਕੁੱਕ ਵੀ ਮਿਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.

ਉਸ ਸਮੇਂ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਐਪਲ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਕੀਤਾ.

ਮਾਰਚ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਇਕ ਟਵਿੱਟਰ ‘ਤੇ, ਗੁਓ ਮਿੰਗਚੀ, ਜੋ ਕਿ ਐਪਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਲੇ ਹਨ, ਨੇ ਲਿਖਿਆ: “ਐਪਲ ਦੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੀਮ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭੰਗ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿਚ ਪੁਨਰਗਠਨ 2025 ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਟੀਚਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.”

ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਪਲ ਮੋਟਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ‘ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ, ਅਫਵਾਹਾਂ ਹਨ ਕਿ ਆਈਫੋਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਗਲੋਬਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿਚ ਐਪਲ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਔਖਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਕੁਝ ਲੋਕ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਚ ਐਪਲ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਤਾਕਤ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਫੋਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਰਾਜੇ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ’ ਤੇ ਆਮਦਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਚੇਨ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਤੇ ਐਪਲ ਦਾ ਸਖਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੁਹਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ.

ਐਪਲ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਲੰਬਾ ਸੜਕ ਨਕਸ਼ਾ-ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਆਈਫੋਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ-ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਹੂਆਵੇਈ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.