ਆਲ ਟਰੱਕ ਅਲਾਇੰਸ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਮਾਲਕੀ ਟਰੱਕ ਸਟਾਰਟਅਪ ਪਲੱਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ
ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਰਗੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਲ-ਟਰੱਕ ਅਲਾਇੰਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਟਰੱਕ ਕੰਪਨੀ ਪਲੱਸ ਬੇਸ ਹਾਸਲ ਕਰੇਗਾਲੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ25 ਅਗਸਤ
ਫਰਵਰੀ 2021, ਪਲੱਸ ਨੇ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀਇੱਕ ਆਮ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਆਲ-ਟਰੱਕ ਅਲਾਇੰਸ2021 ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਅਲਾਇੰਸ ਦੁਆਰਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਾਸਪੈਕਟਸ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲੱਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ੇਅਰ ਹੋਲਡਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਨੇ 2018 ਵਿਚ ਵਿੱਤ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿਚ 30% ਪਲੱਸ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਰੱਖੀ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ੇਅਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ 25% ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ.
ਦਸੰਬਰ 2020 ਤਕ, ਆਲ-ਟਰੱਕ ਅਲਾਇੰਸ ਨੂੰ ਪਲੱਸ ਦੇ 60.37% ਵੋਟਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰ ਸਨ, ਪਰ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੈਸਲਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਸੀ.
2016 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਪਲੱਸ ਵਿੱਚ L4 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹਨ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਈ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਅਸਬਾਬ ਪੂਰਤੀ ਟੀਮਾਂ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਪਲੱਸ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀ FAW ਲਿਬਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, “J7 L3” ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2021 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਲੱਸ ਵਪਾਰਕ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਨ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਐਸਐਫ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਵਿੱਚ, ਪਲੱਸ ਨੇ 2021 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਲੱਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਕਸਦ ਲਈ ਕੰਪਨੀ HCIC V ਨਾਲ ਵਿਲੀਨਤਾ ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸੂਚੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਸੂਚੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਟੂਸਿਪਲ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਨਾਸਡੈਕ ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਮੁੱਖ ਸ਼ੇਅਰ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੇਅਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਟੀਮ ਦੇ ਅਸਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਣ.
ਇਕ ਹੋਰ ਨਜ਼ਰ:ਜਿਲੀ ਟੂਸਮਪਲ ਏਸ਼ੀਆ ਪੈਸੀਫਿਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰੇਗੀ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਪਿਲੌਟ ਟਰੱਕ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਆਟੋਪਿਲੌਟ ਟਰੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਪਨੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਨੇ ਟਾਈਗਰ ਸ਼ੋਅ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲ ਅਸਬਾਬ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰੱਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.”
