Pinuno ng CPCA: Ang pandaigdigang bahagi ng China ng mga bagong sasakyan ng pasahero ng enerhiya ay tumaas sa 67.8% noong Hulyo
Si Cui Dongshu, secretary general ng China Passenger Vehicle Association, ay naglabas ng isang dokumento sa kanyang pampublikong WeChat account noong Agosto 29.Ang mga global na uso sa mga bagong sasakyan ng pasahero ng enerhiya ay mananatiling malakas sa 2022Mula Enero hanggang Hulyo, umabot sa 5 milyon ang pandaigdigang pagbebenta ng mga bagong sasakyan ng pampasaherong sasakyan, isang pagtaas ng 70% taon-sa-taon, kung saan ang China ay nagkakahalaga ng 60.6%.
Noong Hulyo, ang pandaigdigang pagbebenta ng mga bagong sasakyan ng pasahero ng enerhiya ay 830,000, isang pagtaas ng 73% taon-sa-taon. Kabilang sa mga ito, ang bahagi ng merkado ng China ay tumaas sa 67.8%.
Sinuri din ni Pangulong Cui ang pangkalahatang bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya. Noong 2021, ang pandaigdigang pagbebenta ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay 6.18 milyong mga yunit, isang pagtaas ng 122% taon-sa-taon. Noong 2022, ang rate ng paglago ay magiging napakalakas, na nagpapanatili ng isang mataas na paglaki ng multiplier mula Enero hanggang Pebrero, at ang rate ng paglago ay bababa mula Marso hanggang Mayo, at unti-unting tumaas mula Hunyo hanggang Hulyo. Noong 2022, ang purong mga de-koryenteng sasakyan ay magpapatuloy na magpakita ng isang malakas na pustura, ang pagganap ng mga plug-in na mga hybrid na sasakyan ay unti-unting hihina, at ang mga ordinaryong hybrid na sasakyan ay medyo matatag, aniya.
Tulad ng para sa pandaigdigang bagong kalakaran sa merkado ng sasakyan ng enerhiya, sinabi ni Cui na ang China ay nagbebenta ng 3.31 milyong mga yunit noong 2021, na lumampas sa 2.18 milyon sa Europa at 700,000 sa North America. Mula Enero hanggang Hulyo 2022, nagbebenta ang China ng 3.03 milyong mga yunit, na higit na lumampas sa mga benta ng 1.24 milyon sa Europa at 590,000 sa North America.
Ang pandaigdigang rate ng pagtagos ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay nagpakita ng isang mabilis na paitaas na kalakaran, na umaabot sa 10% noong 2022, kung saan aabot sa 22% ang China-kapareho ng Alemanya. Ang Norway ay umabot sa 71%, ang Estados Unidos ay 7% lamang, at ang Japan ay 2% lamang. Samakatuwid, ang kawalan ng timbang sa pandaigdigang bagong pag-unlad ng enerhiya ay lubos na halata.
Sa wakas, sinuri ni Cui ang takbo ng pagbabahagi ng mga bagong sasakyan ng enerhiya mula sa iba’t ibang mga tagagawa. Sa mga tuntunin ng pagbabahagi ng benta sa mga nakaraang taon, pinanatili ng Tesla ang numero uno sa mundo at patuloy na lumalakas. Ang BYD ng China at SAIC ay mahusay na gumanap sa mga bagong mapagkukunan ng enerhiya.Ang dalawang independiyenteng kumpanya ng kotse ng grupo, ang mga pasahero ng SAIC at SAIC Wuling, ay gumanap nang maayos. Ang pagganap ng mga bagong tagagawa ng electric car ng China ay karaniwang malakas, lalo na ang Leapmotor at NETA.
Katso myös:Leapmotor upang ilunsad ang C01 medium-sized na purong electric car sa Setyembre 28
Mula sa pananaw ng purong de-koryenteng bahagi ng mga kumpanya ng kotse, ang purong bahagi ng de-koryenteng sasakyan ng Tesla ay medyo matatag, na higit sa 20% mula noong 2020. Ang bahagi ng SAIC Group noong 2021 ay 14.5%, kumpara sa 10.6% noong Enero-Hulyo 2022. Ang bahagi ng BYD ay nanatiling medyo matatag sa kabuuan, na nananatili sa isang pangkalahatang antas ng higit sa 7% mula 2017 hanggang 2021, at tumataas sa 11% noong 2022.
