Walter Maester ကားတစီး လူသိရှင်ကြား ပထမဆုံးအကြိမ်ငြင်းဆိုပြီး ကောလာဟလ ရက်ရွှေ့ဆိုင်း

တ႐ုတ္လွ်ပ္စစ္ကား (EV) ကုမၸဏီ Wester Motor က ယင္းကုမၸဏီအေပၚ အႏုတ္လကၡဏာေဆာင္သည့္ သတင္းမ်ား ထြက္ေပၚခဲ့ၿပီးေနာက္ ယင္းကုမၸဏီအား ေရႊ႕ဆိုင္းလိုက္ၿပီးေနာက္ မူလစီစဥ္ထားသည့္ ပထမဆံုး လူသိရွင္ၾကား ထုတ္ျပန္မႈ (IPO) ျဖစ္သည္။ Visit Maiter သည္ ယခင္က ၂၀၂၀ စက္တင္ဘာတြင္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ၌ ရွန္ဟိုင္း စေတာ့အိတ္ခ်ိန္း စာရင္းဝင္ရန္ ေလွ်ာက္ထားခဲ့ေသာ္လည္း ေနာက္ပိုင္းတြင္ ၂၀၂၁ တြင္ အၿပီးသတ္ရန္ စီစဥ္ေဆာင္ရြက္ေနေၾကာင္း IPO မွ သိရသည္။

အကယ္၍ ေအာင္ျမင္မႈရရွိပါက Weltmeier သည္ ပထမဆံုး တ႐ုတ္ျပည္သူ႔သမၼတႏိုင္ငံ၌ စာရင္း၀င္ EV ကုမၸဏီျဖစ္လာမည္ျဖစ္ၿပီး ယင္းကုမၸဏီ၏အဓိကၿပိဳင္ဘက္ျဖစ္သည့္ NIO, Li Auto ႏွင့္ XPeng တို႔သည္လည္း အေမရိကန္တြင္ စာရင္း၀င္ၿပီးစီးသြားၿပီျဖစ္သည္။

သို႔ေသာ္  မီဒီယာအမ်ားအျပားတြင္ ေဖာ္ျပမႈ  IPO Application တြင္ Weltmeister က ေမးခြန္းမ်ား ဆက္တိုက္ေမးျမန္းခဲ့သည္။ ဒါဟာ ရှန်ဟိုင်းအခြေစိုက် လျှပ်စစ်ကားကုမ္ပဏီကြီးအတွက် စိန်ခေါ်မှုတွေထဲမှာ တီထွင်ဆန်းသစ်မှု အားနည်းတဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွေ ပါဝင်တာကြောင့် ငွေကြေးဆုံးရှုံးမှုတွေဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေတဲ့ အပြင် ကုမ္ပဏီရဲ့ထုတ်ကုန်တွေမှာ တီထွင်ဆန်းသစ်မှု နည်းပညာတွေ အားနည်းနေပါတယ်။

Weltmeister က ဆက်ပြီး ထိုကဲ့သို့ ကောလဟာလများကို အပြင်းအထန် ငြင်းဆိုခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီတည်ထောင်သူ Fenghui ကလည်း “သတင်းအတု” အဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည်။ ကုမၸဏီက A&nbsp &ထုတ္ျပန္ခ်က္  တ႐ုတ္တြင္ ေပၚလစီ အေျပာင္းအလဲမ်ား ထြက္ေပၚေနခ်ိန္တြင္ KESAN က IPO အစီအစဥ္ အၿပီးသတ္ရန္ ျပင္ဆင္ေနေၾကာင္း ေျပာၾကားခဲ့သည္။ ဒါပေမဲ့ ကုမဏီက သတ်မှတ်ထားတဲ့အချိန်အတိုင်း လိုင်းမမိသေးဘူး။ Weltmeister မှလည်း မီဒီယာများကို သက်ဆိုင်ရာ ရှန်ဟိုင်းစတော့အိတ်ချိန်းသို့ တရားဝင်အကြောင်းကြားပြီး ကုမ္ပဏီ၏ IPO အခြေအနေကို တိတိကျကျ နားလည်ရန် ညွှန်ကြားထားသည်။

Victor Myester ဟာ ၂၀၁၆ ခုနှစ်က စတင်တည်ထောင်ခဲ့တဲ့ တရုတ်နိုင်ငံထုတ် Innovative Type EV ထုတ်လုပ်သူတွေထဲက တစ်ဦးဖြစ်ပြီး အခုချိန်ထိ လျှပ်စစ်အပြည့်နဲ့ မော်ဒယ်သုံးမျိုး ထွက်ရှိထားပါတယ်။ သူ့ရဲ့နောက်ဆုံးထုတ် Multipurpose Vehicle ကို Wilmer W6 က ၂၀၂၁ ခုနှစ် ဧပြီလမှာ စတင်ပေးအပ်မယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပါတယ်။

ဒါပေမဲ့ ကုမဏီဟာ သူ့ရဲ့ပြိုင်ဘက်တွေကို စိန်ခေါ်မှုတွေကြောင့် အလုံးစုံရောင်းချမှုအရေအတွက်ဟာ Wester ထက် ပိုမိုများပြားနေဆဲဖြစ်ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီဟာ ၂၀၁၉ ခုနှစ်မှာ မော်တော်ကား ရောင်းချရမှု အများဆုံး ကုမ္ပဏီဖြစ်ပေမယ့် ၂၀၂၀ ခုနှစ်မှာ တရုတ်မှာ လျှပ်စစ်ကား ရောင်းချရမှု နံပါတ် ၁ နေရာမှာ ရပ်တည်နေပါတယ်။ Weltmeister ဟာ အမေရိကန်မှာ အောင်မြင်စွာပြိုင်ဖက်အဖြစ် ထမ်းဆောင်ခဲ့ပြီးနောက် IPO ကို ဆက်လက်ချဲ့ထွင်ခဲ့ပါတယ်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလနှင့် ဖေဖော်ဝါရီလတို့တွင် Weltmeister စုစုပေါင်း ကားအစီးရေ ၃၀၀၀ ခန့် ရောင်းချသွားမည်ဖြစ်သည်။

Weltmeister ဟာ ၂၀၂၀ ခုနှစ်မှာလည်း လုံခြုံရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာတွေနဲ့ နောက်ဆုံးကြုံတွေ့ခဲ့ရပါတယ်သတိမေ့ခြင်းကားအစီး ၁၀၀၀ ကျော်ရဲ့ စက်နှိုးမှုပြဿနာဟာ သူ့ရဲ့ကားဘက်ထရီကြောင့်ဖြစ်ပါတယ်။ ကုမဏီက ဘက်ထရီကို အခမဲ့ပြုပြင်ဖို့ ကတိပေးထားတယ်။

Weltmeister ကုမၸဏီမွာ စာရင္းမသြင္းမီ ႀကိဳးပမ္းအားထုတ္မႈမ်ားအရ တ႐ုတ္အစိုးရထံမွ ရင္းႏွီးေငြ ယြမ္ သန္း ၃၀၀ ေက်ာ္ (ယြမ္ ၄၆ ဒသမ ၇ သန္း) ကို ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈဘဏ္ႏွင့္ Baidu, Tencent ႏွင့္ အျခားအင္တာနက္ကုမၸဏီမ်ားကို ဆြဲေဆာင္ခဲ့သည္။ ဒါေပမယ့္လည္း ကုမၸဏီအေနနဲ႔ လုပ္ငန္းလည္ပတ္မႈ ေလးႏွစ္အတြင္း စုစုေပါင္း က်ပ္သန္းေပါင္း ၁၁၄ သန္း (၁၇ သန္း) ဆံုး႐ံႈးခဲ့ပါတယ္။ ယှဉ်ပြိုင်မှုပြင်းထန်တဲ့ လျှပ်စစ်ကား ဈေးကွက်ရှင်သန်ဖို့အတွက် Wester က ငွေကြေးအကုန်အကျ များမှာဖြစ်ပြီး အခွင့်အလမ်းတွေကို ဆက်လက်ရှာဖွေနေပြီး Nio နဲ့ Xpeng တို့လို ကုမဏီတွေနဲ့ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေဖို့ သုတေသနပြုဖို့ စီစဉ်ထားပါတယ်။

၂၀၂၀ ခုနှစ်မှာ Wester ရဲ့ အဓိက ပြိုင်ဘက် Nio Maester ဟာ အညွှန်းကိန်းအဆင့် တိုးတက်မှုကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်ရေး ကုမ္ပဏီတွေထဲက တခု ဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ Xiaomi, Seng နှင့် အခြားကုမ္ပဏီများကလည်း လျှပ်စစ်ကား ဈေးကွက်သို့ အမှန်တကယ် ဝင်ရောက်နိုင်ရန် လုပ်ဆောင်မှုများ ရှိနေသလို၊ ဗစ်တာရက်ဂျ် လုပ်ငန်းတွင် ဆက်လက်ရပ်တည်နိုင်ရန် အတွက် ကုန်ကျစရိတ် ကြီးမြင့်သည့် အတားအဆီးများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

တရုတ်စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့က တင်းကျပ်ထားတဲ့ စတော့ခ်ဈေးကွက်ထဲမှာ စာရင်းသွင်းထားတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေရဲ့ အရည်အချင်းလိုအပ်ချက်တွေ ရှိနေပါတယ်။ မီဒီယာမ်ားတြင္ ေဖာ္ျပသည့္ သတင္းတစ္ပုဒ္အရ ကုမၸဏီေပါင္း ၃၄ ခုထက္မနည္းကို ရာထူးမွရပ္ဆိုင္းရန္ ဆံုးျဖတ္ခဲ့ၿပီး အထက္တြင္ ေဖာ္ျပထားသည့္ Passenger ဘုတ္အဖြဲ႕သို႔ ေလွ်ာက္ထားခဲ့သည္။

Topics: မြင်ကွင်းအားၿပိဳင္မႈအားေကာင္းေစရန္ နည္းပညာကုမၸဏီမ်ားကို စဥ္းစားၿပီး ရွန္ဟိုင္းစတား IPO ဘုတ္အဖြဲ႕ ထားလိုက္ေတာ့သည္

အကယ္၍ ဗစ္တာမက္စ္၏ ရည္မွန္းခ်က္သည္ လွ်ပ္စစ္ကားေစ်းကြက္ႏွင့္ ယွဥ္ၿပိဳင္ရွင္သန္ႏိုင္ေျခ ရွိ၊ မရွိ စာရင္း၀င္ႏိုင္႐ံုသာမက လာမည့္ ၂၀၂၁ ခုႏွစ္တြင္လည္း စိုးရိမ္ရသည့္ ေမးခြန္းတစ္ခု ျဖစ္ေနသည္။  ကုမ္ပဏီအတွင်း အီးမေးလ်“Weltmeister မသေသေးပေမယ့် ကုမ္ပဏီကတော့ အခုချိန်ထိ ဘေးကင်းဇုန်ထဲကို မရောက်ရှိသေးပါဘူး” လို့ Weltmeister ရဲ့ တည်ထောင်သူ Huanghua က ပြောပါတယ်။