ਚੀਨ ਦੀ ਗਰਮ ਗਰਮੀ ਨੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਫੋਕਸ ਬਣਾਇਆ ਹੈ

ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨਾਖੁਸ਼ਕ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿਚ, ਸਿਚੁਆਨ ਪਲੇਨ ਤੋਂ ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਯਾਂਗਤਜ਼ੇ ਨਦੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੇਂਦਰੀ ਚੀਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਆਮ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜੇ ਵਧਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਦੌੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬੀਜਿੰਗ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੁਣ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹਨ股票上涨？ਕੌਮੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ‘ਤੇ ਗੋਦ ਲੈਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਦੁਖਦਾਈ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜੋ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਸਨ-ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ-ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਸਨ.ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਮੀ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ‘ਤੇ ਆਰਜ਼ੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਵੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਚੀਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਨੇ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਮੈਗਾ-ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਰ ਹਨ.

ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿਚ, ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਜਨਤਕ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਇਰ-ਸਮੇਤਟੈੱਸਲਾ ਅਤੇ ਨੀਓ-ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦੇਣਗੇ. ਹੋਰ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਵਿਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਫੀ ਮੰਗਣ ਵਾਲੇ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਕੇਂਦਰੀ ਚੇਂਗਦੂ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿਰਾਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਇਕ ਪਾਠ ਸੰਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ.ਚੰਗਾ() WeChat ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ “ਇਹ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਕਦੋਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ! “

ਕੁਝ ਹਮਲਾਵਰ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ. ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਨ ਕਿ ਅਖੌਤੀ “ਰਿਵਰਸ ਬੈਟਰੀ ਐਕਸਚੇਂਜ(ਚੀਨੀ ਲਿੰਕ), ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਸੇਵਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਕ ਅਨੌਪਚਾਰਿਕ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਮਤ ਤੇ ਬੰਦ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕੇਂਦਰੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਇਸ ਅਣਕਹੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਬੂਝ ਹਨ. ਪਾਂਡੇਲੀ ਨਾਲ ਇਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਸੀਪੀਈ ਫੰਡ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਿਰ ਡੈਰੇਕ ਡੋਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਖੇਤਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਸਰ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਨਈਵੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੋਲ-ਟ੍ਰਿਪ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੇ.

ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੇ ਆਟੋ ਖੇਤਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਅਕਸਰ “ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਕਤੀ” ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਹਾਰਇਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਨਵੇਂ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਓਓਪੇਂਗ, ਨਿਓ ਅਤੇ ਲਿਥਿਅਮ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿMill.

ਇਹ ਵਧ ਰਹੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਦਾਰ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਤੋਂ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2025 ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਚੀਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.股票上涨？ਅਤੇ 2030 ਵਿਚ, ਇਹ ਕੌਮੀ ਕਾਰਬਨ ਪੀਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ 2060 ਤਕ ਪੂਰੀ ਕਾਰਬਨ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.

2030 ਤਕ, ਦੇਸ਼ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ40%ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਐਨ.ਈ.ਵੀ. ਹੈਨਾਨ, ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਦੇ ਟਾਪੂ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈਘੋਸ਼ਣਾਇਹ 2030 ਤਕ ਈਂਧਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਖਪਤਕਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ‘ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਏਗਾ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਚੀਨ ਦੇ ਬੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਸਿਚੁਆਨ ਅਤੇ ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਵਿਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕੀ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁੰਗ ਚੀ ਹਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਘਾਟਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਚੀਨ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜਾਂ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੌਕਾ

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:ਹੈਨਾਨ 2030 ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਏਗੀ

ਚੀਨ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਫੂਜਿਅਨ ਵਿੱਚ ਹੈ.CATLਇਹ ਚੁੱਪ ਚਾਪ ਹਰੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲਾਭਪਾਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਾ ਸਿਰਫ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ‘ਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਕੈਟਲ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਕੁਲੀਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਟੈੱਸਲਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟੈੱਸਲਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲਮੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਘਾਟ ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿਚ ਕੋਵੀਡ ਨਾਕਾਬੰਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਵਧਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਧਮਕਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ, ਰੁਕਾਵਟ ਨੇ ਲੀ ਆਟੋ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾਘੋਸ਼ਣਾਇਸ ਦੇ L9 ਮਾਡਲ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੇਰੀ ਚੇਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਚੁਆਨ ਅਤੇ ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ SAIC ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਹੈਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰਪ੍ਰਭਾਵਿਤ

ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਕਟ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੋਜਨਾ ਵਰਗੇ ਉਪਾਅ ਦੀ ਅਹਿਮੀਅਤ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਣੇ ਹਨ.