Ipinakilala ng Tsina ang awtonomikong pamantayan sa pagmamaneho na ipinatupad noong Marso 2022

Kamakailan lamang, ang State Administration of Market Supervision at ang Standardization Management Committee ay magkasamang naglabas ng unang bahagi ng ChinaPambansang Pamantayan para sa Pag-uuri ng Autonomous DrivingNämä standardit tulevat voimaan ensi vuoden maaliskuussa, ja ne toimivat autonvalmistajien vertailukohtana teknologian kehittämisessä.

Ang Pag-uuri ng Automation ng Pagmamaneho ng Sasakyan ay nagbibigay ng isang opisyal na kahulugan para sa mga autonomous na sasakyan mula sa zero (L0) hanggang lima (L5). Sa mababang dulo ng antas (L1-L2), kailangan pa ring kontrolin ng driver ang sasakyan sa isang malaking lawak, ngunit habang tumataas ang sasakyan sa antas ng sertipikasyon (L3-L5), nangangailangan ito ng mas kaunting pag-input mula sa driver. L5 katsotaan täysin automatisoiduksi. Ang intuitiveness at pansin sa detalye ay tumpak na nagbibigay ng antas ng automation ng sasakyan at pinatataas ang kamalayan ng publiko sa antas ng automation.

Ajoneuvojen insinöörien yhdistyksen (SAE) määritelmä on hieman epämääräinen, koska siinä määritellään L2 “osittaiseksi automaattiseksi ajamiseksi” ja L4 “kehittyneeksi automaattiseksi ajamiseksi”. Sa kaibahan, ang bersyon ng Tsino ng Pag-uuri ay mas detalyado at malinaw.

Ang mga antas ng L0, L1, at L2 ng China ay nangangailangan ng mga driver upang makita at tumugon sa mga bagay at mga kaganapan kasama ang awtonomikong sistema ng pagmamaneho, habang ang bersyon ng SAE ay nangangailangan lamang ng mga driver upang maisagawa ang mga antas ng mga gawain.

L3 tunnetaan ehdollisena automaattisena ajona, koska se mahdollistaa kaikkien dynaamisten ajotehtävien jatkuvan toteuttamisen suunnitelluissa toimintaolosuhteissa.

L4 tunnetaan erittäin automatisoituna ajona. Sa antas na ito, ang mga sasakyan ay maaari ring gumawa ng mga hakbang upang mabawasan ang panganib ng mga aksidente kung ang sistema ng pagmamaneho ng pagmamaneho ay hindi maaaring magsagawa ng mga kinakailangang operasyon.

Sa wakas, ang L5 ay ganap na awtomatikong pagmamaneho. Ang antas na ito ay nangangahulugan na nang walang anumang saklaw ng disenyo ng pagpapatakbo, ang sasakyan ay maaaring patuloy na maisagawa ang lahat ng mga dinamikong gawain sa pagmamaneho sa ilalim ng anumang mga kondisyon. Jos ajoautomaattiset järjestelmät eivät pysty suorittamaan dynaamista ajotehtävää, L5-järjestelmä ryhtyy toimiin onnettomuusriskin vähentämiseksi ja vahinkojen minimoimiseksi.

Katso myös:Napagtanto ng Huawei ang patent na teknolohiya para sa pagpaplano ng pag-uugali ng sasakyan sa sarili

Bilang karagdagan sa Pag-uuri ng Automation ng Pagmamaneho ng Sasakyan, ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ay naglabas din ng “Sistema ng pag-record ng data ng aksidente sa sasakyan“Muutama kuukausi sitten, ja suunniteltiin, että M1-ajoneuvoille olisi asennettava autotapahtumien tietojen rekisteröintijärjestelmä 1. tammikuuta 2022 alkaen.

Ang mga kamakailang patakaran ay maaaring maging isang paunang-una sa karagdagang pagpapalakas ng pamahalaan sa regulasyon ng mga matalinong kotse at awtonomikong pagmamaneho. Ang isang mas mahigpit, mas malinaw at mas detalyadong awtomatikong kapaligiran sa pagmamaneho ay maaaring magsulong ng komersyal na kakayahang magamit ng teknolohiyang ito at ang malaking sukat na paglawak ng mga awtomatikong sasakyan sa China.