BYD ဥက္က Chairman ္ဌ-စွမ်းအင် မော်တော်ယာဉ် လုပ်ငန်း သစ် ၏အနာဂတ် သည် ထောက်လှမ်းရေး တွင်တည် ရှိသည်

တရုတ် လျှပ်စစ် ကား ထုတ်လုပ်သူBYD သည် ၂၀၂၁ နှစ်ပတ်လည် ရှယ်ယာရှင် များ အစည်းအဝေး ကိုကျင်းပ သည်ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ ။ BYD ဥက္က Chairman ္ဌ Wang Chuanfu က အစည်းအဝေးတွင် စွမ်းအင် ယာဉ် အသစ်များ (NEVs) ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ၏ပထမ တစ်ဝက် သည် လျှပ်စစ် ဖြစ်ပြီး ဒုတိယ ပိုင်းတွင် အသိဉာဏ် ရှိ သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

လတ်တလော ဒေတာ ပြသBYD စျေးကွက် တန်ဖိုးVolkswagen ကိုကျော် တက်ပြီး ကမ္ဘာ့ တတိယ အကြီးဆုံး ကား ကုမ္ပဏီ ဖြစ်လာသည်။ Wang Chuanfu က အစည်းအဝေးတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို အရှိန် မြှင့်တင် ခြင်းသည် “အမြန် နှုန်းဖြင့် အနိုင်ရ ရမည်” နှင့် “ယှဉ် ပြို င်မှုသည် အရင်းအမြစ် အားသာ ချက်များ၊ ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် အားသာချက်များနှင့် ထုတ်ကုန် အားသာချက်များ ဖြစ်သည်” ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ ထောက်လှမ်းရေး နယ်ပယ် တွင်အဓိက နည်းပညာ များအားလုံး ဖွင့်လှစ် ထားပြီး ကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် တိုးမြှင့် ခြင်းကို စွမ်းရည် တိုးချဲ့ ခြင်းဖြင့် မောင်း နှ င်သည်။

BYD သည် မေလတွင် ကား အစီးရေ ၁၁၄, ၉၀၀ ရောင်းချ ခဲ့ပြီး တစ်နှစ် ထက် တစ်နှစ် ၁၄၈. ၃% တိုးတက်ခဲ့ပြီး ရောင်းအား သည် စံချိန်တင် မြင့်တက်ခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် BYD သည်အဓိက ထုတ်ကုန် သုံးခု ဖြစ်သော Dynasty, Ocean နှင့် Densa တို့ကို ဖွဲ့စည်းခဲ့ပြီး Han အမှတ်တံဆိပ် အောက်တွင် အဆင့်မြင့် ကားများ ကိုစတင်ခဲ့သည်။ China Passenger Car Association ၏ အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Cui Dongshu က BYD ၏ စံချိန်တင် ရောင်းအား သည်၎င်း၏ တည်ငြိမ်သော ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် နှင့်ပြင်ပ အန္တရာယ် များ ကိုခံနိုင်ရည် ရှိသည်ဟု ယုံကြည်သည်။

မေလ ၂၀ ရက်နေ့မှာ BYD က Cell to Body (CTB) နည်းပညာကို ပြသ ခဲ့ပြီး E-platform 3.0 မှာ တပ်ဆင် ထားပါတယ်။ CTB နည္းပညာ ဟာ ဘက္ထရီ အရြယ္အစား အသုံးျပဳ မႈနဲ႔ ကား ကိုယ္ ထည္ ရဲ႕ တင္းက်ပ္ မႈကို တိုးတက္ ေစႏိုင္ တဲ့အျပင္ အေလးခ်ိန္ နဲ႔ ကုန္က်စရိတ္ ကိုလည္း ေလွ်ာ့ခ်

ဇွန် ၈ ရက်၊Lian Yubo, BYD ၏အမှုဆောင် ဒု ဥက္က President ္ဌBYD Automotive Engineering Research Institute မှ ဌာန မှူးက BYD သည် မကြာမီ Tesla သို့ ဘက်ထရီ များ ထောက်ပံ့ပေး လိမ့်မည်ဟု အတည်ပြုခဲ့သည်။ Wang Chuanfu က “စမတ် နယ်ပယ် ဟာ အဓိက နည်းပညာ အားလုံး ကိုအပြည့်အ ၀ စစ်ဆေး နိုင်ဖို့ ဖွင့်ပေး လိမ့်မယ်” ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

သို့သော် ကား ရောင်းအား တိုးတက်မှု နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် BYD ၏ အသားတင် အမြတ် သည်သိသိသာသာ ကျဆင်းခဲ့သည်။ အထက်ပိုင်း ကုန်ကြမ်း ဈေးနှုန်း များ မြင့်တက်လာ ခြင်းကြောင့် BYD စွမ်းအင် ဘက်ထရီ နှင့် NEV ထုတ်လုပ် မှုသည် ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုများပြား လာသည်။ ထို့အပြင် စမတ် ကား ချစ်ပ် များ၊ COVID-19 ၏သက်ရောက်မှုများ နှင့် ဆီမီး ကွန် ဒတ် တာ စျေးနှုန်း များ မြင့်တက် ခြင်းစသည့် အချက်များ သည် BYD ၏အ မြတ် အစွန်း ကိုကန့်သတ် ထားသည်။ Wang Chuanfu က အစည်းအဝေးတွင် အရင်းအနှီး လျှော့ချခြင်းနှင့် ထိရောက် မှုကိုတိုးမြှင့် ခြင်းအားဖြင့် အစု ရှယ်ယာရှင် များ ၏အကျိုးစီးပွား ကိုကာကွယ် ရန်လိုအပ် ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

ဒါ့အပြင် ကြည့် ပါ:BYD သည်ယွမ် ၄ ၃၃ သန်း ဖြင့် ကုမ္ပဏီ ၏ရှယ်ယာ ၁. ၄၅ သန်း ကိုပြန်လည် ဝယ်ယူ ရန်စီစဉ် ထားသည်

ကုမ္ပဏီ ၏အနာဂတ် မဟာဗျူဟာ နှင့်စပ်လျဉ်း။ Wang Chuanfu က နိုင်ငံခြား စျေးကွက် များ ဖွင့်လှစ် ရန် စိန်ခေါ် မှုများ ရှိသော်လည်း ကုမ္ပဏီသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ EV စျေးကွက် ကိုမြှင့်တင်ရန် အခိုင်အမာ ပြောကြားခဲ့သည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် Don EV မော်ဒယ်များကို နော်ဝေ သို့တင်ပို့ ခဲ့သည်။ ယခုႏွစ္ ေဖေဖာ္၀ါရီ တြင္ Yuan PLUS ကို တရား၀င္ မိတ္ဆက္ ခဲ့ၿပီး ယခုအခါ ၾသစေၾတးလ် ေစ်းကြက္ သို႔ တရား၀င္ ၀င္ေရာက္ လာၿပီ ျဖစ္သည္။