Deeproute.ai เสร็จสิ้นการทดสอบการขับขี่แบบไร้คนขับสำหรับโซลูชันการขับขี่อัตโนมัติที่พร้อมใช้งานสำหรับการผลิต

บริษัท เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ Deeproute.ai ประกาศเมื่อวันที่ 1 สิงหาคมผลการทดสอบการขับขี่แบบไร้คนขับล่าสุดสำหรับโซลูชันการขับขี่อัตโนมัติ 2.0L4 การผลิตจำนวนมาก

Deeproute.ai เผยแพร่วิดีโอที่แสดงให้เห็นถึงความสามารถในสภาพแวดล้อมการจราจรที่ซับซ้อนและท้าทายโดยรถยนต์ไร้คนขับที่ติดตั้งโซลูชัน L4 การผลิตจำนวนมากของ บริษัท บนถนนในย่านธุรกิจกลางของเซินเจิ้น นี่เป็นการทดสอบไร้คนขับครั้งแรกที่ถูกกฎหมายในประเทศจีน เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคมเซินเจิ้นได้ออกข้อบังคับรถยนต์อัจฉริยะเชื่อมต่อโครงข่ายแห่งแรกของประเทศ

ยานพาหนะไร้คนขับอย่างสมบูรณ์นี้เดินทางน้อยกว่า 14 ไมล์ในหนึ่งชั่วโมงผ่านการจราจรจำนวนมากและเลนแคบ ๆ อย่างปลอดภัย ยานพาหนะเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ รถสองคันสกูตเตอร์ไฟฟ้าทวนกระแสและคนเดินเท้าเจรจากับยานพาหนะที่กำลังจะมาถึงคำนวณเวลาและวิถีที่ถูกต้องผ่านทางแยกที่วุ่นวายและทำการเปลี่ยนเลนหลายครั้งในขณะที่จัดการกับการเลี้ยวซ้ายที่ไม่มีการป้องกัน

Maxwell Zhou ซีอีโอของ Deeproute.ai กล่าวว่า: การออกกฎหมายเมื่อเร็ว ๆ นี้ของเซินเจิ้นเพื่ออนุญาตให้มีรถแท็กซี่หุ่นยนต์ไร้คนขับเป็นครั้งแรกในการออกกฎหมายดังกล่าวซึ่งเป็นก้าวสำคัญในการผลักดันเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติให้กว้างขึ้นและเร็วขึ้น Maxwell Zhou ซีอีโอของ Deeproute.ai กล่าว เราจะทำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อปรับปรุงโซลูชัน L4 ของเราเพื่อให้ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากที่สุด

Deeproute.ai ได้ทำการปรับปรุงที่สำคัญในการบรรลุความสามารถในการขับขี่แบบไร้คนขับทั้งซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์เป็นไปตามมาตรฐานระดับยานยนต์

รถยนต์ไร้คนขับนี้มาพร้อมกับ Driver 2.0 ซึ่งเป็นโซลูชัน L4 ที่สามารถผลิตได้จำนวนมากรวมถึง Lidar โซลิดสเตตห้าตัวกล้องแปดตัวและเซ็นเซอร์อื่น ๆ และแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์ที่รวมเครื่องยนต์อนุมานที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตน อัลกอริทึมการตรวจจับเซ็นเซอร์ฟิวชั่นสามารถบรรลุการตรวจจับเป้าหมายที่แม่นยำเกือบ 220 หลา

เอ็นจิ้นการอนุมานใช้วิธีการเรียนรู้เชิงลึกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากรการคำนวณเพื่อให้อัลกอริทึมสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเสถียรบนแพลตฟอร์มการคำนวณต้นทุนต่ำและพลังงานต่ำ ดังนั้น Driver 2.0 จะมีราคา $ 3,000 สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากและอัลกอริทึมสามารถทำงานร่วมกับ lidars โซลิดสเตตสองถึงห้าตัวเพื่อตอบสนองความต้องการที่กำหนดเองของผู้ผลิตรถยนต์

กรอบกฎหมายและข้อบังคับล่าสุดสอดคล้องกับการพัฒนาของอุตสาหกรรมการขับขี่ด้วยตนเองและถือเป็นโหมโรงต่อการผลิตจำนวนมากและการจำหน่ายรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

กฎระเบียบเกี่ยวกับรถยนต์อัจฉริยะที่เชื่อมต่อถึงกันแห่งแรกของจีนได้รับการแนะนำออกโดยรัฐบาลเซินเจิ้นจะจัดขึ้นในวันที่ 1 สิงหาคม [ กฎ ] ระบุว่ารถที่จดทะเบียนบนถนนสมาร์ทอินเทอร์เน็ตและความจำเป็นในการใช้ที่ชัดเจนในการขับขี่โดยอัตโนมัติทำให้เกิดอุบัติเหตุในการกำหนดความรับผิดชอบ

ดูเพิ่มเติมที่:Deeproute.ai สตาร์ทอัพระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ จับมือ Deppon Express

หากมีผู้ขับขี่ในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองผู้ขับขี่จะต้องรับผิดชอบ หากรถไม่มีคนขับอย่างสมบูรณ์เจ้าของจะต้องรับผิดชอบ หากอุบัติเหตุเกิดจากข้อบกพร่องในยานพาหนะเจ้าของสามารถขอค่าชดเชยจากผู้ผลิตรถยนต์ได้

การขับขี่อัตโนมัติได้พัฒนาอย่างรวดเร็วในประเทศจีนในปีที่ผ่านมา เซินเจิ้นชี้ให้เห็นว่าภายในปี 2568 รายได้ของอุตสาหกรรมยานยนต์อัจฉริยะจะสูงถึง 200 พันล้านหยวน 29.62 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ