Deeproute.ai melengkapi pengujian tanpa awak untuk solusi autopilot siap produksi
Perusahaan teknologi mengemudi otomatis Deeproute.ai mengumumkan pada 1 AgustusHasil uji mutakhir sepenuhnya tanpa awak dari solusi autopilot produksi massal Driver 2.0 L4-nya.
Deeproute.ai merilis video yang menunjukkan sebuah mobil tanpa pengemudi yang memasang solusi L4 produksi massal perusahaan tersebut di jalan-jalan di kawasan pusat bisnis Shenzhen, menunjukkan kemampuannya dalam lingkungan lalu lintas yang kompleks dan menantang. Ini menandai uji coba tanpa awak pertama yang disahkan di Cina. Pada 6 Juli, Shenzhen mengeluarkan peraturan mobil cerdas pertama di negara itu.
Kendaraan yang benar-benar tak berawak ini menempuh jarak kurang dari 14 mil dalam satu jam, dengan aman melewati sejumlah besar lalu lintas dan jalur sempit. Kendaraan bermanuver di sekitar mobil double-stop, skuter listrik counter-flow dan pejalan kaki, bernegosiasi dengan kendaraan yang akan datang, menghitung waktu dan lintasan yang tepat melalui persimpangan yang sibuk, dan melakukan beberapa perubahan jalur sambil menangani belokan kiri yang tidak terlindungi.
“Undang-undang Shenzhen baru-baru ini yang memungkinkan taksi robot tanpa pengemudi adalah yang pertama dari jenis undang-undang ini dan merupakan tonggak penting dalam mendorong adopsi yang lebih luas dan lebih cepat dari teknologi mengemudi otomatis,” kata Maxwell Zhou, CEO Deeproute.ai. “Kami akan bekerja sama dengan produsen otomotif untuk menyempurnakan solusi L4 kami agar seaman dan seefisien mungkin.”
Deeproute.ai telah melakukan peningkatan signifikan dalam mewujudkan kemampuan tanpa awak, dengan perangkat lunak dan perangkat keras yang memenuhi standar kelas otomotif.
Mobil tanpa pengemudi ini dilengkapi Driver 2.0, solusi L4 yang dapat diproduksi secara massal yang mencakup lima Lidar solid-state, delapan kamera dan sensor lainnya, serta platform komputasi yang terintegrasi dengan mesin inferensi eksklusifnya. Algoritma penginderaan fusi sensor dapat mencapai deteksi target yang akurat hampir 220 kode.
Mesin inferensi mengadopsi metode pembelajaran mendalam untuk mengoptimalkan sumber daya komputasi, memungkinkan algoritma untuk beroperasi secara efisien dan stabil pada platform komputasi berbiaya rendah dan berdaya rendah. Oleh karena itu, Driver 2.0 akan dibanderol 3.000 dolar AS untuk produsen mobil yang diproduksi secara massal, dan algoritmanya dapat bekerja dengan dua hingga lima Lidar solid-state untuk memenuhi kebutuhan kustomisasi produsen mobil.
Kerangka hukum dan peraturan terbaru sejalan dengan perkembangan industri swakemudi dan dianggap sebagai awal dari produksi massal dan komersialisasi kendaraan swakemudi.
Peraturan mobil cerdas pertama China yang terhubung diperkenalkanYang dikeluarkan pemerintah Shenzhen akan berlangsung pada 1 Agustus. Peraturan tersebut mengatur tentang perlunya registrasi kendaraan pintar yang saling berhubungan dan penggunaannya di jalan, dan memperjelas penentuan tanggung jawab dalam kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh mengemudi otomatis.
Lihat juga:Startup autopilot Deeproute.ai bekerjasama dengan Deppon Express
Jika ada pengemudi di dalam mobil swakemudi, pengemudi akan bertanggung jawab. Jika mobil benar-benar tanpa pengemudi, pemilik akan bertanggung jawab. Jika kecelakaan itu disebabkan oleh cacat pada kendaraan, pemilik dapat meminta kompensasi dari produsen kendaraan.
Mengemudi otomatis telah berkembang pesat di Cina dalam beberapa tahun terakhir. Shenzhen mencatat bahwa pendapatan industri mobil pintar diperkirakan akan mencapai 200 miliar yuan ($29,62 miliar) pada tahun 2025.
