Ang Deproute.ai ay nakumpleto ang pagsubok na walang driver para sa paggawa ng isang handa na solusyon sa pagmamaneho sa sarili
Ang awtomatikong kumpanya ng teknolohiya sa pagmamaneho Deeproute.aii ay inihayag noong Agosto 1Ang pinakabagong mga resulta ng pagsubok na walang driver para sa Driver 2.0L4 mass production autopilot solution.
Inilabas ng Deeproute.ai ang isang bidyo na nagpapakita ng isang walang driver na kotse na naglalagay ng solusyon sa L4 na gawa ng masa ng kumpanya sa mga kalsada sa Central Business District ng Shenzhen, na nagpapakita ng kakayahan nito sa masalimuot at mapaghamong kapaligiran sa transportasyon. Ito ay minarkahan ang unang ligal na pagsubok sa pagmamaneho ng China. Noong Hulyo 6, inilabas ni Shenzhen ang unang matalinong magkakaugnay na regulasyon ng kotse sa bansa.
Ang ganap na walang driver na sasakyan na ito ay naglakbay nang wala pang 14 milya sa isang oras, ligtas na dumaan sa maraming trapiko at makitid na mga daanan. Ang sasakyan ay nagmamaniobra sa paligid ng isang two-stop na kotse, isang countercurrent electric scooter, at isang pedestrian, nakikipag-ayos sa paparating na sasakyan, kinakalkula ang tamang tiyempo at tilapon sa pamamagitan ng isang abalang intersection, at nagsasagawa ng maraming mga pagbabago sa linya habang pinangangasiwaan ang hindi protektadong kaliwang pagliko.
Sinabi ni Maxwell Zhou, CEO ng Deeproute.ai: “Ang pinakahuling batas sa Shenzhen na nagpapahintulot sa mga walang driver na robotic taxi ay ang una sa uri nito, at ito ay isang mahalagang hakbang sa pagtataguyod ng mas malawak at mas mabilis na pag-aampon ng awtonomikong teknolohiya sa pagmamaneho.” “Teemme yhteistyötä autonvalmistajien kanssa parantaaksemme L4-ratkaisujamme niin, että ne ovat mahdollisimman turvallisia ja tehokkaita.”
Deeproute.ai on tehnyt merkittäviä parannuksia ajokyvyn saavuttamisessa, ja sekä ohjelmisto että laitteisto ovat autoluokan standardien mukaisia.
Ang walang driver na sasakyan na ito ay nilagyan ng Driver 2.0, isang solusyon na gawa sa masa na L4 na may kasamang limang solid-state na takip, walong camera at iba pang mga sensor, at isang platform ng computing na isinama sa pagmamay-ari nitong inference engine. Ang sensor fusion sensing algorithm ay maaaring makamit ang tumpak na pagtuklas ng target na halos 220 code.
Ang inference engine ay gumagamit ng isang malalim na pamamaraan ng pag-aaral upang ma-optimize ang mga mapagkukunan ng computing upang ang algorithm ay maaaring tumakbo nang maayos at stably sa isang mababang gastos, mababang-lakas na platform ng computing. Näin Driver 2.0 hinnoitellaan 3000 dollaria massiivinen autonvalmistajat, algoritmi, joka toimii kahden tai viiden solid-state lidar tyydyttää autonvalmistajien räätälöityjä tarpeita.
Ang pinakabagong ligal at regulasyon na balangkas ay naaayon sa pag-unlad ng awtonomikong industriya ng pagmamaneho at itinuturing na isang simula sa paggawa ng masa at komersyalisasyon ng mga awtonomikong sasakyan.
Ang unang matalinong magkakaugnay na regulasyon ng kotse ng China ay inisyuAng paglabas ng Pamahalaang Munisipal ng Shenzhen ay gaganapin sa Agosto 1. Asetuksessa säädetään älykkäiden yhteenliitettyjen autojen rekisteröinnin tarpeellisuudesta ja niiden käytöstä tiellä, ja siinä täsmennetään vastuun määrittäminen automaattisen ajoliikenteen aiheuttamissa liikenneonnettomuuksissa.
Katso myös:Automotive startup Deeproute.ai yhteistyössä Deppon Expressin kanssa
Kung mayroong isang driver sa isang awtonomikong kotse, ang driver ay mananagot. Kung ang kotse ay ganap na walang driver, ang may-ari ay mananagot. Kung ang aksidente ay sanhi ng isang depekto sa sasakyan, ang may-ari ay maaaring humingi ng kabayaran mula sa tagagawa ng sasakyan.
Ang awtomatikong pagmamaneho ay mabilis na umusbong sa Tsina nitong mga nakaraang taon. Sinabi ni Shenzhen na sa pamamagitan ng 2025, ang kita ng matalinong industriya ng kotse ay aabot sa 200 bilyong yuan (29.62 bilyong US dolyar).
