Ang rate ng lokalisasyon ng supply chain ng Tesla China ay lumampas sa 95%
Si Grace Tao, ang pandaigdigang bise presidente ng Tesla, ay inihayag noong Agosto 15 sa pamamagitan ng domestic platform ng Weibo na WeiboAng rate ng lokalisasyon ng supply chain ng Tesla China ay lumampas sa 95%Dahil ang malaking halaman ng kumpanya sa Shanghai ay gumagawa na ngayon ng higit sa 1 milyong mga kotse.
Inilabas din ng Tao ang isang larawan na kinunan sa groundbreaking ceremony ng pasilidad noong Enero 7, 2019. Sinabi niya na hindi lamang sa Tesla, ang bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ng China ay gumawa din ng mahusay na pag-unlad sa nakaraang tatlong taon.
Ang unang proyekto ng pagmamanupaktura ng sasakyan ng Testar sa labas ng Estados Unidos ay din ang unang malaking halaman ng Testar sa Shanghai. Tammikuussa 2020 aloitettiin toimitukset Shanghai Gigafactory -maakunnassa tuotetulle Model 3S -maakunnalle.
Ang ulat ng kita ng kumpanya para sa ikalawang quarter ng 2022 ay nagpapakita naTaunang kapasidad ng produksyon ng malalaking pabrikaUmabot ito sa 750,000 mga sasakyan, na lumampas sa Tesla Fremont ng California sa kauna-unahang pagkakataon, na naging pinakamataas na halaman ng kumpanya sa kasalukuyan.
Noong Hulyo ng taong ito, ang kumpanya ay nagsusulong pa rin sa pag-upgrade ng linya ng produksyon ng Gigafactory ng Shanghai. Partikular, ang pangalawang yugto ng linya ng produksyon na responsable para sa paggawa ng Model Ys ay na-upgrade noong Hulyo 16. Kamakailan lamang, ang unang yugto ng linya ng produksyon na responsable para sa paggawa ng Model 3S ay matagumpay ding nabago.
Mas maaga, isang blogger sa YouTube ang nag-post ng isang video na nagpapakitaLibu-libong mga kotse ng Tesla ang naghihintay na maipadala sa EuropaSa Shanghai Nangang Terminal. Ayon sa plano ng kumpanya, ang taunang kapasidad ng produksyon ng Gigafactory ay tataas sa 1 milyong mga sasakyan, na nagiging pinakamalaking hub ng pag-export ng sasakyan sa buong mundo.
Sa pagtaas ng domestic model production at sales at localization rate, ang Shanghai Gigafactory ay naging isang pangunahing bahagi ng pandaigdigang diskarte ng Tesla. Noong nakaraang taon, umabot sa 29.3% ang gross profit margin ng kumpanya. Sinabi ng kumpanya, “Ang Model Y ay ang susi sa pagpapabuti ng mga margin ng kita at ang susi sa lokalisasyon ng Shanghai Gigafactory.”
Ngayong taon, ang mga halaman ng kumpanya sa Texas, Estados Unidos, at Berlin, Alemanya, ay inilagay sa paggawa, pagbabahagi ng mga gawain sa paghahatid sa mga higanteng halaman sa Shanghai, Nevada, at California. Gayunpaman, ang dalawang pabrika ay hindi pa kayang bayaran ang pasanin ng paghahatid. Noong Hunyo 2022, sinabi ni Musk na ang Gigafactory Berlin at Gigafactory Texas ay nahihirapan sa pagtaas ng produksyon dahil sa kakulangan ng baterya at mga problema sa logistik at ngayon ay “nawalan ng bilyun-bilyong dolyar.”
Ang mga isyu sa kapasidad ay nakakaapekto sa mga order ng kumpanya. Sa kasalukuyan, isinara ni Tesla ang mga bookings para sa malayong bersyon ng Model 3 nito sa mga opisyal na website ng Estados Unidos at Canada. Sa merkado ng Tsino, sinabi ng isang kawani ng direktang tindahan ng kumpanya sa media ng Tsino na “Beijing Business Daily” na ang siklo ng paghahatid ng sasakyan ay lumampas sa dalawang buwan, at ang mga order para sa Model 3 ay naka-iskedyul hanggang sa katapusan ng 2022.
Ayon saData mula sa CPCANoong Hulyo sa taong ito, ang dami ng pakyawan ng Tesla sa China ay 28,000 mga yunit, isang pagbawas ng 64.2% buwan-sa-buwan. Bilang karagdagan, ang mga benta sa merkado ng Tsino ay nahulog sa 8,461 na sasakyan, pababa ng 1.9% taon-sa-taon. Kasabay nito, ang dami ng pakyawan nito sa Tsina ay nahulog sa ika-apat na lugar, kasama ang BYD, SAIC-GM-Wuling at Geely na kabilang sa nangungunang tatlo.
