Nagbibigay si Didi ng mga detalye ng istraktura ng kita upang tapusin ang komisyon na masyadong mataas na
Noong nakaraang Biyernes, detalyado ng higanteng taxi ng Tsino na si Didi ang kita nito mula sa serbisyo ng taxi sa publiko nitong WeChat. Ang desisyon ay upang maalis ang mga pagdududa sa publiko tungkol sa labis na komisyon at hindi malinaw na mga patakaran para sa pamamahagi ng kita.
Ang Xinhua News Agency ay nagtanong sa isang artikulo ng pagsusuri mas maaga sa linggong ito kung bakit ang mga gumagamit ng kumpanya ay nagbabayad ng mas maraming pamasahe habang ang mga driver ay kumita ng mas kaunti at nanawagan sa mga regulator na siyasatin ang mekanismo ng pagpepresyo ng platform.
Sinabi ng kumpanya na noong 2020, 79.1% ng mga pagbabayad ng mga customer sa pamamagitan ng pagsakay ay ilalaan sa mga driver, ang mga subsidyo ng pasahero ay nagkakahalaga ng 10.9%, at ang mga gastos sa operating ng kumpanya, buwis at bayad sa serbisyo ay nagkakahalaga ng 6.9%. Vain 3,1 prosenttia matkustajamaksuista lisää alustan voittoja. Salamat sa pagtaas ng pamumuhunan sa seguridad, nakamit ng kumpanya ang kakayahang kumita, na may netong kita na 3.1% noong 2020.
Kapag natapos ang isang pagsakay, ang kita ng driver at pamasahe ng pasahero ay kinakalkula sa pamamagitan ng dalawang magkakaibang mga patakaran sa pagpepresyo. Ang ratio ng dating sa huli ay nag-iiba ayon sa mga kadahilanan tulad ng rehiyon, distansya, oras, at kasikipan sa kalsada. Sinabi ng kumpanya na gagawin nila ang kanilang makakaya upang maiwasan ang sobrang mataas na bayarin.
Inihayag din ni Didi na ang kita ng driver ay binubuo ng dalawang bahagi: komisyon at subsidyo. Bilang karagdagan sa mga pangunahing bayarin, ang mga komisyon ay kasama ang mga tip, premium batay sa kasunduan sa isa’t isa, kabayaran para sa pagkansela ng mga naka-iskedyul na order, mga bayarin sa serbisyo sa panahon ng pista opisyal, atbp.
Ang platform ay nagbibigay ng karagdagang mga subsidyo para sa mga driver na kumuha ng mga order sa panahon ng matinding panahon at rurok ng trapiko, pista opisyal at mga lugar na may mataas na demand. Ang gantimpala para sa pagkuha ng isang tiyak na bilang ng mga order sa loob ng isang tiyak na time frame ay isang napaka-makabagong insentibo din.
Itinuro ni Didi sa isang pahayag na mayroon pa rin silang mahabang paraan upang pumunta upang matiyak na ang mga pasahero ay makakakuha ng makatuwirang presyo at ang mga driver ay maaaring tamasahin ang matatag na paglaki ng kita. Sa hinaharap, inaangkin nila na malugod nilang tatanggapin ang pagpuna at pangangasiwa ng publiko.
Ang 9 na taong gulang na Didi Travel ay lihim na nagsumite ng isang aplikasyon sa SEC para sa isang paunang pag-aalok ng publiko na pinamumunuan nina Goldman Sachs at Morgan Stanley.ReutersIniulat noong Abril. Ang kumpanya ay naglalayong palawakin ang impluwensya nito sa mga umuusbong na lugar tulad ng autonomous na pagmamaneho at pagbili ng grupo ng komunidad.
Katso myös:Sinabi ni Didi na isinasaalang-alang nito ang isang hiwalay na IPO para sa negosyo ng pagbili ng grupo ng komunidad
Gayunpaman, nararapat na tandaan na ang kumpanya ay pinaparusahan ng 500,000 yuan ($78,000) habang pinatindi ng Beijing ang pagputok nito sa mga malalaking grupo ng teknolohiya ng China.
