Tagapangulo ng BYD: Ang kinabukasan ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ay namamalagi sa katalinuhan
Tagagawa ng de-koryenteng de-koryenteng TsinoHawak ng BYD ang 2021 Taunang Pagpupulong ng Mga shareholdersMiyerkules. Sinabi ni BYD Chairman Wang Chuanfu sa pulong na ang unang kalahati ng pag-unlad ng mga bagong sasakyan ng enerhiya (NEV) ay electrified at ang pangalawang kalahati ay matalino.
Ipinapakita ang kamakailang dataAng halaga ng merkado ng BYDIto ay lumampas sa Volkswagen upang maging ikatlong pinakamalaking kumpanya ng kotse sa buong mundo. Sinabi ni Wang Chuanfu sa pulong na ang proseso ng electrification ay nagpapabilis, at kinakailangan na “manalo ng bilis”.” Ano ang nakikipagkumpitensya ay mga pakinabang ng mapagkukunan, mga pakinabang ng supply chain, at mga pakinabang ng produkto. ” Sa larangan ng katalinuhan, ang lahat ng mga pangunahing teknolohiya ay mabubuksan, at ang pagbawas ng gastos at kahusayan ay mapapalaganap sa pamamagitan ng pagpapalawak ng kapasidad at iba pang mga pamamaraan.
Ibinenta ng BYD ang 114,900 na mga yunit noong Mayo, isang pagtaas ng 148.3% taon-sa-taon, at isang mataas na record. Sa kasalukuyan, ang BYD ay nabuo ng tatlong pangunahing serye ng mga produkto: Dinastiya, Ocean at Densa, at inilunsad ang mga high-end na kotse sa ilalim ng tatak na “Han”. Si Cui Dongshu, secretary general ng China Passenger Vehicle Association, ay naniniwala na ang record sales ng BYD ay ang supply chain nito ay medyo matatag at makatiis sa ilang mga panlabas na panganib.
Noong ika-20 ng Mayo, inilabas ng BYD ang teknolohiya ng Cell to Body (CTB), na nakasakay sa E-platform 3.0. Ang teknolohiya ng CTB ay maaaring dagdagan ang paggamit ng lakas ng tunog ng baterya at tibay ng katawan, habang binabawasan din ang timbang at gastos.
Noong Hunyo 8,BYD Executive Vice President Lian YuboAt kinumpirma ng dean ng BYD Institute of Automotive Engineering na ang BYD ay malapit nang magbigay ng mga baterya sa Tesla. Sinabi ni Wang Chuanfu: “Ang matalinong larangan ay magbubukas ng lahat ng mga pangunahing teknolohiya para sa buong pag-verify.”
Gayunpaman, kumpara sa paglago ng mga benta ng kotse, ang net profit margin ng BYD noong 2021 ay nahulog nang husto. Dahil sa pagtaas ng presyo ng mga hilaw na hilaw na materyales, ang mga baterya ng kapangyarihan ng BYD at pagmamanupaktura ng NEV ay nahaharap sa mas malaking presyon ng gastos. Bilang karagdagan, ang lumalaking demand para sa mga matalinong chips ng kotse, ang epekto ng bagong korona pneumonia, at pagtaas ng mga presyo ng semiconductor ay limitado rin ang kakayahang kumita ng BYD. Sinabi ni Wang Chuanfu sa pulong na kinakailangan upang maprotektahan ang interes ng mga shareholders sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga gastos at pagtaas ng kahusayan.
Katso myös:Plano ng BYD na muling bilhin ang 1.45 milyong pagbabahagi ng kumpanya para sa 433 milyong yuan
Tungkol sa diskarte sa hinaharap ng kumpanya, sinabi ni Wang Chuanfu na sa kabila ng kasalukuyang mga hamon sa paggalugad sa mga merkado sa ibang bansa, iginiit pa rin ng kumpanya na isulong ang pandaigdigang merkado ng EV. Noong Hunyo 2021, ang mga modelo ng Tang EV ay na-export sa Norway. Noong Pebrero ng taong ito, opisyal na inilunsad ang Yuan PLUS at ngayon ay opisyal na pumasok sa merkado ng Australia.
