Tinawag ng China ang hari ng kotse na si Didi upang mag-aplay para sa US IPO, inihayag ang unang-quarter na kita ng 30 milyong dolyar ng US
Ang nangungunang platform ng taxi ng China, Didi, ay inihayag ang pinakahihintay na paunang pag-aalok ng publiko sa mga dokumento ng aplikasyon para sa stock market ng US noong Huwebes, na minarkahan ang isa pang hakbang patungo sa kung ano ang maaaring maging pinakamalaking IPO sa buong mundo sa taong ito.
Ang higanteng carpooling ay suportado ng mga kilalang kumpanya ng pamumuhunan tulad ng SoftBank, Alibaba at Tencent. Ang kumpanya ay hindi ibunyag ang tiyak na halaga ng laki ng isyu nito, ngunit kasama itoArkistointiIto ay isang numero ng placeholder na karaniwang ginagamit upang makalkula ang bayad sa pagpaparehistro.ReutersSinabi ng ulat na ang kumpanya ay maaaring magtaas ng halos $10 bilyon sa pamamagitan ng isang IPO at humingi ng isang pagpapahalaga na malapit sa $100 bilyon. Sa ilalim ng nasabing pagpapahalaga, ang listahan ni Didi ay ang pinakamalaking kumpanya ng Tsino na nakalista sa Estados Unidos mula noong $25 bilyon na listahan ng Alibaba noong 2014.
Lihim na nag-apply si Didi para sa isang IPO noong Abril na may layunin na mapunta sa publiko
Ang prospectus ng kumpanya ay nagpapakita na nakamit ng kumpanya ang kita ng US $21.6 bilyon noong 2020, isang taon-sa-taong pagbaba ng 8.4%, pangunahin dahil sa epekto ng bagong epidemya ng korona. Bago ang pandemya, ang kita nito ay tumaas ng 11% mula 2018 hanggang 2019.
Tulad ng maraming mga startup ng teknolohiya, si Didi ay may kasaysayan ng pagsunog ng pera, at nawalan ng pera bawat taon mula nang maitatag ito noong 2012. Ngunit sa unang quarter ng 2021, habang ang ekonomiya ng Tsina ay tumindi nang malakas mula sa pag-urong na na-trigger ng epidemya, ang kumpanya ay naging tubo at natanto ang isang netong $837 milyon bago gumawa ng iba’t ibang mga pagbabayad sa mga shareholders. Ang netong kita na naiugnay sa mga karaniwang shareholders ay umabot sa $30 milyon.
Sa kaibahan, ang first-quarter na kita ni Didi na si Uber ay $2.9 bilyon at isang netong pagkawala ng $108 milyon. Ang netong pagkawala ni Uber para sa buong taon ng 2020 ay umabot sa US $6.77 bilyon at ang kita ay US $11.14 bilyon.
Gayunpaman, pinili ni Didi na bigyan ng babala ang mga namumuhunan sa pag-file na ang kumpanya “ay maaaring hindi makamit o mapanatili ang kakayahang kumita sa hinaharap.”
Noong 2016, matagumpay na nakuha ni Didi ang pinakamalaking katunggali nito, ang Uber China, at naging hindi mapag-aalinlanganan na kampeon ng taxi sa China. Ito ay isang kumplikadong transaksyon kung saan ang parehong partido ay may hawak na pagbabahagi ng bawat isa. Ang pagbabahagi ng merkado ni Didi ay naiulat na na-hit90%Habang pinatindi ng gobyerno ng Tsina ang mga pagsisikap ng antitrust laban sa mga malalaking kumpanya ng teknolohiyang domestic, inilalagay din nito ang kumpanya sa isang tiyak na posisyon.
Noong Abril ngayong taon, si Alibaba ay sinisingil ng record na $2.8 bilyon para sa pag-abuso sa pangingibabaw nito sa online shopping market.Ang Didi ay isa sa 34 pangunahing kumpanya sa Internet na Tsino. Matapos ang subpoena, inutusan si Didi na magsagawa ng isang pagsusuri sa sarili upang ayusin ang pag-uugali ng anti-mapagkumpitensya. Noong nakaraang buwan, naglabas si Didi ng isang bukas na liham na nagsasabing ang kumpanya ay maglulunsad ng isang bagong tampok upang mabigyan ang mga driver ng detalyadong data tungkol sa kanilang mga rate ng suweldo at komisyon.
Ayon sa prospectus ni Didi, sa 12 buwan na natapos noong Marso 31, ang kumpanya ay may higit sa 493 milyong taunang aktibong gumagamit at isang average na pang-araw-araw na transaksyon ng 41 milyon.
Sinabi ni Didi na plano nitong gamitin ang mga nalikom mula sa IPO upang mapalawak ang pagkakaroon nito sa mga merkado sa ibang bansa, bumuo ng mga kakayahan sa teknolohikal at maglunsad ng mga bagong produkto.
Mula nang magsimula ang kumpanya ng pandaigdigang pagpapalawak sa 2018, nagpapatakbo ito sa halos 4,000 lungsod sa 15 mga bansa.BloombergAyon sa mga ulat, gagawin ni Didi ang kanyang pasinaya sa Western Europe sa lalong madaling panahon sa taong ito. Sa kasalukuyan, halos 12% ng taunang aktibong gumagamit nito ay mula sa labas ng Tsina.
Ang Didi ay nagtatayo ng isang awtonomikong negosyo sa pagmamaneho mula pa noong 2016 at kasalukuyang nagpapatakbo ng isang koponan ng higit sa 500 mga empleyado at isang fleet ng higit sa 100 mga walang driver na sasakyan. Inihayag ni Didi noong Abril sa taong ito na pumirma ito ng isang kasunduan sa automaker na Volvo upang makabuo ng mga kotse na nagmamaneho sa sarili para sa armada ng robotaxi. Maraming mga domestic media datiIlmoitetutInaasahan na mag-set up si Didi ng sariling subsidiary ng pagmamanupaktura ng kuryente, sumali sa ranggo ng mga higanteng teknolohiya ng Tsino tulad ng Xiaomi, Baidu at Alibaba, at magbahagi ng isang bahagi ng malawak at mabilis na lumalagong merkado ng de-koryenteng sasakyan ng China.
Ang kumpanya na nakabase sa Beijing ay namuhunan din ng maraming pera sa mga pagbili ng grupo ng komunidad. Sa pamamagitan ng mga pagbili ng grupo ng komunidad, ang mga mamimili ay maaaring makakuha ng mga diskwento sa pamamagitan ng mga pagbili ng grupo at magpadala ng mga kalakal sa kanilang mga komunidad upang makipagkumpetensya sa Alibaba at Meituan upang sakupin ang isang mas malaking bahagi ng isa sa mga pinakamainit na lugar ng paglago ng e-commerce ng China. Sinabi ng CEO ng Didi na si Cheng Wei noong Nobyembre noong nakaraang taon na ang pamumuhunan ng kumpanya sa integridad at pag-optimize ng platform ng pagbili ng grupo ng komunidad ng Didi “ay hindi mai-capped” at ang kumpanya ay “lalabas lahat upang maging numero uno sa merkado”, website ng balita sa teknolohiyaSopimusMag-ulat.
Plano ng kumpanya na ilista ang mga pagbabahagi ng American Depositary sa ilalim ng simbolo na “Didi”, ngunit hindi pa natapos ang palitan. Ang pag-file ni Didi ay isinasagawa sa ilalim ng pangalan ng opisyal na pangalan nito, Xiaoju Kuai. Ang Goldman Sachs, Morgan Stanley at J.P. Morgan ay kikilos bilang underwriters para sa deal.
