टेस्ला ने चीन के ब्रेक सिस्टम की विफलता पर सोशल मीडिया विवाद का जवाब दिया

सोशल मीडिया पर कई दिनों के विवाद और गर्म चर्चा के बाद, टेस्ला चीन ने मॉडल 3 ब्रेकिंग सिस्टम के साथ समस्याओं के आरोपों का जवाब दिया।

पिछले एक हफ्ते में, टेस्ला के मॉडल 3 ब्रेकिंग सिस्टम के आसपास के मुद्दों ने चीन के वीबो प्लेटफॉर्म वीबो पर ध्यान आकर्षित करना शुरू कर दिया है। टेस्ला मॉडल 3 के एक मालिक ने सोशल मीडिया पर अपना दुख व्यक्त करते हुए कहा कि ब्रेक फेल होने के कारण उसे एक कार दुर्घटना का सामना करना पड़ा।  

2020 कार दावा महिला ने आरोप लगाया कि एक प्रणाली की विफलता के कारण वह फरवरी के अंत में दो अन्य कारों से टकरा गई, और इस घटना में दो लोग घायल हो गए।

कार दुर्घटना में झांग के पिता ड्राइवर थे। उस रात जारी एक ट्रैफिक पुलिस टक्कर रिपोर्ट के अनुसार, सुश्री झांग के पिता ने दूसरे वाहन से सुरक्षित दूरी नहीं रखी और पाया कि वह दुर्घटना के लिए पूरी तरह से गलती पर थी।

मार्च की शुरुआत में टेस्ला के साथ बातचीत के दौरान, झांग आयलिंग मुश्किल में था। 6 मार्च को, सुश्री झांग ने हेनान में अपने स्थानीय टेस्ला सर्विस स्टोर के खिलाफ कार्रवाई की। सुश्री झांग ने कार की मरम्मत करने से इनकार कर दिया और टेस्ला को उसे पूर्ण धनवापसी प्रदान करने और खोए हुए काम की भरपाई करने के लिए कहा। सुश्री झांग ने एक विरोध प्रदर्शन भी आयोजित किया जिसमें टेस्ला पर ब्रेकिंग सिस्टम के साथ समस्याओं का आरोप लगाया गया।

स्थानीय अधिकारियों ने सुश्री झांग और टेस्ला के बीच कुछ मध्यस्थता के प्रयास किए, लेकिन असफल रहे। टेस्ला ने जोर देकर कहा कि मॉडल 3 के ब्रेकिंग सिस्टम के साथ कोई समस्या नहीं है और ड्राइवरों पर तेजी लाने का आरोप लगाया है। टेस्ला ने कहा कि टक्कर के समय, सुश्री झांग के 2020 मॉडल 3 118.5 किमी/घंटा की गति से यात्रा कर रहे थे, और सिस्टम ने ब्रेक समस्याओं के कोई संकेत नहीं दिखाए।

सुश्री झांग ने & nbsp जारी किया;एक बयान  ट्रैकिंग टेस्ला ने गुरुवार को इस मुद्दे पर एक सार्वजनिक टिप्पणी जारी की, जिसमें दावा किया गया कि टेस्ला ने अपने सिस्टम में ड्राइविंग रिकॉर्ड का खुलासा करने से इनकार कर दिया। सुश्री झांग ने टेस्ला के डेटा की प्रामाणिकता पर भी संदेह किया और कंपनी के इस दावे का खंडन किया कि दुर्घटना के समय उसके पिता तेजी से आगे बढ़ रहे थे।

यह घटना पहली बार नहीं है जब टेस्ला को वाहन सुरक्षा पर विवाद का सामना करना पड़ा है। चीन मीडिया आउटपुट और nbsp;21 वीं सदी की आर्थिक रिपोर्ट  टेस्ला प्रणाली की विफलता के कारण होने वाली दुर्घटनाओं और दुर्घटनाओं के लिए एक दर्जन से अधिक गणनाओं को संक्षेप में प्रस्तुत किया गया है। इन समस्याओं में आकस्मिक वाहन त्वरण और नियंत्रण से बाहर वाहन शामिल हैं। इनमें से कुछ दुर्घटनाओं में कई चोटें आईं, जिनमें जून 2020 में दर्ज एक दुर्घटना भी शामिल थी, जो कार के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद आग से नष्ट हो गई थी।  

टेस्ला ने अपने सिस्टम के साथ किसी भी समस्या से इनकार किया है और अक्सर दुर्घटनाओं के लिए ड्राइवरों को दोषी ठहराया है। 21 वीं सदी के बिजनेस हेराल्ड ने आगे बताया कि कंपनी की रणनीति संयुक्त राज्य अमेरिका और दक्षिण कोरिया जैसे अन्य देशों में सुसंगत प्रतीत होती है।  व्यवसाय के अंदर की कहानी  यह दिखाया गया है कि टेस्ला वर्षों से गुणवत्ता नियंत्रण के मुद्दों में कैसे गिर गया है। टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने भी स्वीकार किया कि टेस्ला के उत्पाद की गुणवत्ता उत्पादन चक्र के आधार पर भिन्न होती है: जब कंपनी उत्पादन को तेजी से बढ़ाने की कोशिश करती है, तो उत्पाद की गुणवत्ता में गिरावट आती है। इसके अलावा, मस्क ने सुझाव दिया कि ग्राहकों को सर्वोत्तम गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए विशिष्ट समय पर अपने टेस्ला मॉडल खरीदने पर विचार करना चाहिए।

टेस्ला उत्पादों की गुणवत्ता के बारे में चिंताओं ने प्रासंगिक चीनी अधिकारियों का ध्यान भी आकर्षित किया है। फरवरी 2021,पांच चीनी सरकारी विभागबीजिंग और शंघाई में टेस्ला प्रतिनिधियों के साथ मुलाकात की और कंपनी से उत्पाद की गुणवत्ता में सुधार करने का आग्रह किया।

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बहरहाल, टेस्ला की कारों की गुणवत्ता पर विवाद ने चीनी उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक कार ब्रांड में विश्वास करने से नहीं रोका है। & nbsp के अनुसार;सीएनबीसीपिछले साल, चीन में टेल्सा का राजस्व 6.66 बिलियन अमेरिकी डॉलर था, जो इसके वैश्विक राजस्व का 21% था। यह संख्या 2019 में चीन में टेस्ला के $2.98 बिलियन के राजस्व से दोगुनी है। यह ध्यान देने योग्य है कि टेस्ला ने पिछले एक साल में चीन में बने अपने वाहनों को चीनी उपभोक्ताओं को बेचना शुरू कर दिया है। टेस्ला मॉडल 3 चीन की सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार है, और कंपनी अपने दूसरे सबसे बड़े बाजार चीन में मॉडल वाई का उत्पादन करने की योजना बना रही है।